Сезон ушел на каникулы, половина этапов пройдено, есть повод взглянуть на ситуацию с обгонами со статистических позиций. Тем более в новом сезоне кардинально поменялся регламент в отношении использования возможностей болидов. Ушла в прошлое так докучавшая части болельщиков DRS. Зато на смену прошлой системе пришла другая приблуда, которая за половину сезона уже успела приобрести своих яростных критиков.
Впрочем, это как водится. Всем не угодишь. Поэтому отвлечемся от спора сторонников разных технологий и критиков разных направлений развития серии. Здесь речь пойдет только о голой статистике.
По ходу прошедших этапов сезона 2026 после каждой гонки собирал информацию по обгонам. Для этого использовал покруговку гонок с официального сайта ФИА, дополненную информацией из трансляций. Также пригодилась информация о смене шин по ходу гонки с сайта «Пирелли».
Напомню «регламент» подсчета обгонов, придуманный не мной.
При подсчете не учитываются:
обгоны на старте и на первом круге гонки
опережение соперника на пит-стопе
опережение соперника за пределами трассы или соперника с техническими проблемами
опережение круговых
опережение напарника команды по указанию с командного мостика
борьба пилотов на одном круге со взаимными обгонами, не завершившаяся изменением позиций пилотов при завершении круга
Итак, на данный момент в сезоне 2026 я насчитал всего 558 обгонов. Из них на основные воскресные гонки приходится 449 обгонов, а оставшиеся 109 - обгоны во время 4 субботних спринтов.
В соответствии с оговоренными выше правилами в статистику обгонов не были включены 64 изменения позиций в спринтах/гонках. Из них 7 приходится на внутрикомандные решения, которые по ходу трансляции озвучивались как «просьба» по тим-радио. Также 3 изменения позиции происходили как исполнение воли стюардов, с целью избежания штрафа. Остальные – это вылет оппонента за пределы трассы или технические проблемы пострадавшей стороны.
Вполне возможны незначительные неточности: далеко не все попадает в трансляцию и соответственно можно, что-то пропустить или ошибочно засчитать. Но количество таких неточностей на общем фоне минимально.
Теперь можно свести полученные данные в сводные таблицы, чтобы иметь представление о том кто, кого и сколько обгонял.
С учетом предыдущих публикаций и наличия недовольных англо-язычным оформлением таблиц, для этого блога специально сделал русско-язычную версию.
Сколько обгонов и в каких условиях было на каждом прошедшем этапе:
Пояснение к таблице:
Кругов – кругов в гонке (в спринте+гонке)
Кругов SC – кругов в гонке (в спринте+гонке) за автомобилем безопасности
Сошло – количество пилотов, выбывших из гонки (из спринта+гонки)
Погода – погодные условия гонки (Dry – сухо, Wet – дождь, Varied – переменные)
Обгонов – количество обгонов в гонке (в спринте+гонке)
По балансу обгонов можно получить сезонный «обгонный» рейтинг пилотов на данный момент:
Памятую прошлые дискуссии по данной теме, можно из общего обгонного баланса выделить только значимые обгоны.
По этому принципу сделан баланс обгонов за первую десятку:
Аналогичный баланс за места на подиуме:
Ну и как вершина – обгоны за победу
Памятуя прошлые дискуссии и интерес к происходящему на первом круге после старта в гонке, приведу статистику выигранных/потерянных позиций пилотами до второго круга:
Естественно, в эту статистику не входят случаи, когда пилот сошел из гонки на первом круге.
Теперь можно посмотреть аналогичную статистику для команд.
Вот такая статистическая ситуация по обгонам за прошедшие этапы сезона при новых условиях в регламенте. Сравнивая с прошлыми сезонами можно увидеть существенные изменение в расстановке пилотов в «рейтингах», на которой сказались изменения в сравнительных возможностях конкретных болидов. Но тут уж приходится иметь дело с тем, что есть. Статистика - только статистика.
Комментарии