ФИА опубликовала вес болидов перед Гран-при Китая.
Льюис Хэмилтон («Макларен») 679,0 Хейкки Ковалайнен («Макларен») 697,0* Фелипе Масса («Феррари») 690,0 Кими Райкконен («Феррари») 673,5 Роберт Кубица («БМВ-Заубер») 659,0* Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер») 679,0 Фернандо Алонсо («Рено») 637,0 Нельсон Пике-младший («Рено») 697,5* Ярно Трулли («Тойота») 664,5 Тимо Глок («Тойота») 652,0* Себастьян Бурдэ («Торо Россо») 690,0* Себастьян Буэми («Торо Россо») 673,0 Марк Уэббер («Ред Булл») 646,5 Себастьян Феттель («Ред Булл») 644,0 Нико Росберг («Уильямс») 650,5 Казуки Накадзима («Уильямс») 682,7* Адриан Сутиль («Форс-Индия») 648,0* Джанкарло Физикелла («Форс-Индия») 679,5* Дженсон Баттон («Браун») 659,0 Рубенс Баррикелло («Браун») 661,0 * объявленный вес
Комментарии
Для меня загадка почему Хэм совершил всего одну попытку в Q3 (могу ошибаться), но в любом случае учитывая результат Q2 должны были рассчитывать на большее.
На дистанции Маки должны хорошо смотрется. А если удастся старт (КЕРС+чистая сторона трека), то вообще все будет ништяк.
http://www.f1fanatic.co.uk/2009/04/18/chinese-gp-fuel-weights-and-strategies/
довольно странный
Кстати, я заметил гонщики заезжали примерно на 2-3 круга раньше чем «математически» подсчитано. Видимо на Фанатике уже это учли
Будет интересно посмотреть на итоговое положение Испанца, Финна и Англичанина. Сдается мне они где то будут рядом. Но где-вопрос.