В «Феррари» довольны работой механиков на пит-стопах в Италии и Сингапуре

Операционный директор «Феррари» Диего Иоверно рассказал о сложностях при перевозке оборудования на гонки, проходящие за пределами Европы, и оценил работу механиков Скудерии на пит-стопах в Италии и Сингапуре. «Транспортировка оборудования – очень сложный процесс, она требует хороших организаторских способностей и умения справиться с любой ситуацией. После каждой гонки, проходящей вне Европы, мы разбираем болиды и проводим предварительную проверку всех деталей. На самом деле, в Европе мы делаем тоже самое, но на выездных Гран-при этот процесс значительно важнее. Многие проблемы с машиной могут не выявиться на телеметрии, так что пересмотреть все вручную – настоящая необходимость. В плане подготовки боксов выездные этапы значительно сложнее. Разумеется, у нас нет грузовиков, которые в Европе превращаются в мастерские и места для хранения оборудования. Поэтому приходится находить свободное пространство в паддоке. Кроме того, инженерам нужно постоянное место для совещаний. Что касается наших пит-стопов, я думаю, в Сингапуре ребята отработали даже лучше, чем в Монце. В Италии Фернандо шел на втором месте и смог выти на первое после остановки. Но в Сингапуре он лидировал до пит-стопа, так что механикам приходилось справляться с давлением от того факта, что, если бы они провалились, Алонсо мог потерять место. Остановка в Сингапуре была на две десятых дольше, чем в Монце, но этого хватило ,чтобы сохранить лидерство. Не стоит также забывать, что Фелипе мы зазвали на пит-лейн на первом же круге. Обычно это сложно, так как многие механики до того работали на стартовой прямой и спешили вернуться в боксы как можно быстрее, чтобы занять свои позиции. Мы сделали нечто подобное с Фернандо в Монако, но в Сингапуре было проще, так как круг здесь длиннее и у нас было больше времени для возвращения в боксы», – цитирует Иоверно официальный сайт «Феррари».