Мартин Уитмарш: «Хотелось бы, чтобы Феттель был пилотом «Макларена»
Руководитель «Макларена» Мартин Уитмарш заявил, что британская конюшня планировала подписать контракт с Себастьяном Феттелем в 2007 году и по-прежнему заинтересована в его услугах.
«Под давлением в этом сезоне Феттель делал чересчур много ошибок. Инцидент с Уэббером на Гран-при Турции на 95 процентов его вина. Когда мы искали замену Алонсо в 2007 году, то одним из вариантов был именно Феттель. Честно говоря, мы до сих пор не исключаем этого. Себастьян один из самых талантливых и многообещающих гонщиков, нам хотелось бы, чтобы он был пилотом «Макларена».
Но сейчас это не представляется возможным. Если он продолжит прогрессировать так же успешно, то предпримем еще одну попытку заполучить его», цитирует Уитмарша Motorsport.
Отметим, что контракт Феттеля с командой «Ред Булл» действует до конца 2012 года, и австрийская конюшня надеется продлить соглашение с гонщиком.
Карета доктора скакала по колдобинам среди винградников к эллингу, где стояла его яхта:)
PS: 2 Чек и Олег
В свете препирательств об оценке моей деятельности, излагаю мою позицию. Дело в том, что, как в анекдоте про менеджера и квартиру, мне по***.
меньше всего в этом разговоре с Олегом меня интересовала оценка вашей деятельности.
\\
Хотел уточнить.
В жизни такой поведение называется шулерством.
Да, и следствия:
1. Что будет продавать Макларен? Да все, что угодно. Не пойдут спорткары - пойдут маечки. А затем и парфюм от Хамилтона подтянется. Через годик.
2. И гипотетический прогноз. Предположим, в последней гонке на победу в чемпе будут претендовать Вебер и Алонсо. Вот тут не исключу помощь Веберу со стороны Хамилтона в любой форме.
>> на обратную ситуацию никто и ломаного гроша не поставит, и дело даже не в большом бизнесе :)
Сеанс срывания покровов:)
Итак, Макларен - это британская гоночная команда, которая пытается стать большим бизнесом.
Пойдем по пунктам.
Британская.
Британцев отличают две вещи. во-первых, это самая сильная торговая нация из старых. (Если вы думаете, что это евреи - вы заблуждаетесь. Они исторически выросли внутри британской экономики). Даже их колонии и коренное население колоний порой наследовали это качество.
Во-вторых, это лицемерие, основанное на примитивном торговом интересе, но облекаемое в форму высокоморальных сентенций. Если почитаете историю Британии и ее тайных операций, ничего, кроме презрения к этой нации испытывать не будете.
Стать большим бизнесом. Капитализация бренда.
Итак, Макларен пытается стаь большим бизнесом. Для этого нужны две вещи - создание легенды (бренда) и рекламного лица компании. Ясен таргетный рынок - Британия и ее бывшие колонии, а продукт всегда подтянется, он вторичен.
Во-первых, через создание идеального, привлекательного бренда нужно рассматривать все заявления Макларена. «Мы самая самая честная компания, мы против командной тактики, мы никогда не давали вето...» Все это не имеет никакого отношения к действительности, это просто рекламные заявления. «Мы мыло в два раза лучше по сравнению с обычным мылом...» В сознании массы, незнакомой с деталями, этот образ останется. Почему они вынуждены идти на такой шаг? Потому что за ними не стоит 80 лет истории гонок, десятки тысяч владельцев спорткаров, клубы этих владельцев, они не легенда. Их задача - вытеснить прежде всего Феррари из главной ассоциации с Ф1 в сознании публики. Мерседес, кстати, не так важен, он не с Ф1 ассоциируется.
Теперь о лице бренда. Это Хамилтон. Их задача - сделать его лицом всей формулы, сделать преемником Сенны и Шумахера в сознании массовой публики. Он британец, из колоний, то, что нужно для ключевого рынка. Испанец Алонсо, при проявившем себя Хамилтоне, стал им сразу невыгоден. Самое неприятное, что может произойти сейчас для Макларена, это победа в чемпионате Алонсо или Феттеля. Если Алонсо станет трехкратным, это на 5 лет перебъет все разговоры, кто пилот номер один в этом спорте. Для Хамилтона это если не крушение карьеры, то большая задержка в ее развитии. С вытекающими последствиями для Макларена. Выигрыш Феттеля - это вызов нежелательного конкурента, который строит свою карьеру где-то с годичным отставанием от Хамилтона. Это тоже ключевой конкурент. Поэтому нейтральный вариант - это чемпионство Вебера или Баттона - у тех конец карьеры не за горами.
Резюмирую.
Ничего, кроме бизнеса, не стоит за поведением команды Макларен. У них свои задачи, и они их решают. Говорят то, что нужно, делают то, что нужно. Такие задачи. Деньги решают.
Ничего, кроме бизнеса, не стоит за поведением команды Макларен. У них свои задачи, и они их решают. Говорят то, что нужно, делают то, что нужно. Такие задачи. Деньги решают.»
Нашли, чем удивить.
Видимо, за поведением Феррари, Мерса, Рено, Ред Булла стоят какие-то альтруистические позиции, не связанные с бизнесом. Всё остальное - вода
\\
Поясню.
Знаешь, что отличает перечисленные тобой компании от Макларена?
То самое.
Они уже сами по себе большой бизнес, а Макларен - нет.
Ну это же элементарно все.
Когда в прошлом году у мерседеса дошли руки до оформления разрыва сделки с маклареном, у них задача была одна - с минимальными потерями выйти из этой сделки. Альтернативу на тот момент они просматривали, с РБР переговоры вели, но им просто выгоднее было удовлетворить требования макларена, потому и помалкивали до поры до времени. Я вам перед чемпом писал, что лучшее, что сделал мак для себя, это заблокировал эту сделку (да, никто ничего не заявлял, но слухи ходили, да и анализ их подтверждал), потому что иначе рбр вынес бы всех как вилы в 92 году. Что касается Брауна, то в этом вопросе он ни одну из сторон: маки, мерс, рбр - не представляет, да и важно понять, когда он это говорил - до продажи брауна, после, да и лицо он заинтересованное, ему еще рбр-овской самовозки для полноты конфуза не хватало.
Что касается Мерса, то зачем Мерсу плодить себе ещё одного конкурента (тот же Ред Булл)?
Мерс сейчас вон с КЕРСом зашёл куда как логичнее, чтобы избавиться от конкурента, а тут подпиши ред булл и до свидос титул на несколько лет. Если бы Мерс был ТОЛЬКО поставщиком моторов, тогда да, если было бы параллельно, кому продавать.