Тесты. Барселона. Баттон закончил день лидером
Тесты
Барселона, Каталунья-Монтмело
11 марта 2009 года
1. Дженсон Баттон («Браун») 1.19,127 (124 круга)
2. Фелипе Масса («Феррари») +1,041 (109)
3. Роберт Кубица («БМВ-Заубер») +1,090 (109)
4. Тимо Глок («Тойота») +1,283 (99)
5. Фернандо Алонсо («Рено») +1,736 (107)
6. Себастьян Феттель («Ред Булл») +2,038 (102)
7. Нико Росберг («Уильямс») +2,197 (89)
8. Джанкарло Физикелла («Форс-Индия») +2,418 (97)
9. Себастьян Буэми («Торо Россо») +2,442 (140)
10. Льюис Хэмилтон («Макларен») +2,530 (82)
129 комментариев
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем
>> Потому что темп Маков по ходу сезона был значительно выше, чем темп Торо Россо.
Можно бороться корректно, а можно поставить на карту судьбу резалтов команды, что и сделал Алонсо. Не мне Вам это объяснять. Примеров корректной борьбы масса. А надо некорретными люди обычно смеются - вспоминаете, как бодался Монти с Ральфом в США-04? 2 идиота. Также поступил и Алонсо. в Феррари ТАКОГО в принципе вознинкуть не могло. Вы можете представить, чтобы Кими бодался с Массой в прошлогодней Франции? Скидки на потерю скорости не канают - Феррари в итоге ничего не потеряли.
>> В Маках тогда была довольно сложная ситуация, - из-за роли Маков вообще и Алонсо в частности в ШС, так что неудивительно, что Алонсо бодался с Хэмом. Другое дело, что Хэма могли и должны были проинструктировать на этот счет, плюс он и сам должен был это понимать, не первый день замужем :)
Ошибка была допущена именно в смене шин и не носила глобальный характер. Но Кими мог её исправить в течение 2/3 гонки. Достаточно посмотреть на Барика. Но этого не произошло. Но это же не значит, что проблема на первой части гонки не повлияла на ситуацию. Думается, мне, что место Кими в той гонке явно не 4-е. Так же и с Хэмом в Бразилии-07. Инцидент Алонсо явился одним из кирпичиков, выбив который Хэм и приблизился к провалу в гонке.
>> Вы меня не поняли, - я имел в виду, что, даже если бы Кими победил в Сильвере, на его борьбе за титул это никак не отразилось бы.
Не особо убедительно. Торо в последних гонках сильно прибавили. Одна Монца чего стОит. Я думаю, что если бы Хэм мог реально прибавить без риска перепилотирования, он бы прибавил.
«>> В Маках тогда была довольно сложная ситуация, - из-за роли Маков вообще и Алонсо в частности в ШС, так что неудивительно, что Алонсо бодался с Хэмом. Другое дело, что Хэма могли и должны были проинструктировать на этот счет, плюс он и сам должен был это понимать, не первый день замужем :)»
Это - другой вопрос. Мы говорим о проблеме в лице Алонсо и его некоррекной борьбе. Всё остальное - из области - как исправить или как избежать. Я не отрицал, что Хэм ситуацию исправить мог. Кстати, как бы помогла инструкция? Хэм старт провалил, тут рядом Алонсо, что надо было делать?
«>> Вы меня не поняли, - я имел в виду, что, даже если бы Кими победил в Сильвере, на его борьбе за титул это никак не отразилось бы.»
Давайте не будем смешивать чамп и гонку. Вы говорили о гонке и проблемах, я Вам тоже привёл в пример гонку и проблемы.
>> Не настолько, чтобы бороться с Маками.
Это - другой вопрос. Мы говорим о проблеме в лице Алонсо и его некоррекной борьбе. Всё остальное - из области - как исправить или как избежать. Я не отрицал, что Хэм ситуацию исправить мог. Кстати, как бы помогла инструкция? Хэм старт провалил, тут рядом Алонсо, что надо было делать?
>> Что значит - как помогла бы? Простая директива: «Ты опережаешь Алонсо по очкам, если он обгонит - просто финишируй позади, не рискуй». И все.
Давайте не будем смешивать чамп и гонку. Вы говорили о гонке и проблемах, я Вам тоже привёл в пример гонку и проблемы.
>> На примере Сильвера я говорил о том, что одного ГП недостаточно, чтобы изменить итог чемпионата.
в чем феррари тогда от заубера не нуждалась, а в этом сезоне вышло как то наоборот. хотя я имел в виду сам принцип обмена данными. что-же, посмотрим...
можете вспомнить еще пример заимствований лижье/бенеттон во времена флава.
«зауберы не было похожи на феррари?»
Конкретно Заубер 2002-2003 годов были похожи. Что это доказыввает? Что Феррари делилась технической информацией с Заубером. Своим клиентом.
«заубер не получал от феррари traction control который позволял ему объезжать jordan и BAR?»
Не знаю, свечку не держал. И Вы не знаете. Но, если допустить, что получал, опять имеем ту же ситуацию, клиент получал информацию и технолигии от поставщика.
«можете вспомнить еще пример заимствований лижье/бенеттон во времена флава.»
Могу, но не буду, так как в тот момент это были две команды одного Флавио Бриатторе, как сейчас Ред Булл и Торо Россо две команды одного Матешица, а не команда-поставщик и команда клиент.
Таким образом, несмотря на всё вышесказанное, я так и не получил от Вас примера того, что команда-поставщик может получать или требовать информацию от команды, являющейся её клиентом по поставкам моторов, как Вы предполагали относительно МакЛарен и Браун. Если есть всё-таки примеры, всегда рад буду послушать.
если примеров приведенных мною вы либо не знаете, хотя шуму было много, либо не увидели сходства с ситуацией браун-макларен, увидим вместе в этом сезоне, есть жанс увидеть, если ситуация разовьется так как я описал ниже. А о том что конструкторский штаб макларена явно не на высоте в последние годы, в паралельной ветке уже написали, плагиатить не буду. разделяю. и что штаб брауна мог создать машину получше макларена мне невероятным не кажется.
остается вопрос из моего первого поста - появяться ли решения Брауна на макларене. ваш ответ как понимаю ,,такого не было и не будет, это невозможно»,
цыплят посчитаем по осени.
Макофилы не на грани нервного срыва, Рон сказал что все идет по плану. =) Да и не верится что в том же Хересе выезжали из 1.20, а потом 1.22/23. Либо Маки поедут очень быстро, либо ждет тяжелый сезон аля 2006-го года.
Рон кстати сказал что новое заднее крыло будет на следующей недели в Хересе, и оно будет давать уровень прижимной силы 2008-го, с которыем они ездили.
пруфлинк есть?