Дэвид Култхард: «Уэббер избрал рискованную стратегию»
Бывший гонщик «Формулы-1» Дэвид Култхард оценил ситуацию, сложившуюся между пилотами «Ред Булл», и заявил, что Марк Уэббер рискует отношениями с командой, вынося внутренний конфликт на всеобщее обсуждение. «Есть два способа управлять гоночной командой. Можно либо пойти по пути «Феррари» и Шумахера, когда один из пилотов поддерживает другого. Либо сделать гонщиков равными. Первый путь наиболее эффективный способ выиграть чемпионат, но морально сомнительный. Второй более честный, но очень непростой в реализации. Я предпочитаю вторую систему организации. Однажды отклонил предложение перейти в «Феррари», так как не хотел быть вторым номером при Михаэле Шумахере. «Ред Булл» определенно пытается пойти по честной дороге, несмотря на то, что говорил Уэббер в Сильверстоуне. Я очень уважаю Марка, у него были свои причины для подобных комментариев. Он, конечно же, был разочарован тем, что команда отдала Себастьяну Феттелю его переднее антикрыло перед квалификацией к Гран-при Великобритании. Уэббер увидел в этой ситуации возможность извлечь определенную выгоду и рассказать прессе о своих чувствах. Это его право. Но я не могу сказать, что согласен с Марком. Как объяснил Кристиан Хорнер, команда оказалась в незавидной ситуации. У них было одно антикрыло и два голодных до победы пилота. Он обратился к логике и принял решение, которое, по его мнению, дало бы «Ред Булл» лучший шанс в борьбе за титул. И это право Хорнера. Таким образом, логика помогла Себастьяну как первому пилоту, но, если быть честным по отношению к команде, теперь, когда ситуация в чемпионате изменилась, они сказали, что будут использовать ту же логику в дальнейшем. Ошибкой «Ред Булл», которую признал сам же Хорнер, стало то, что уик-энд они начали, не обговорив систему и не огласив ее для публики. Таким образом они могли бы избежать обвинений в фаворитизме. Отношения пилота и команды одно из самых сложных явлений в спорте, это и есть парадокс «Формулы-1». Это многомиллионный брачный контракт, и бумаги о разводе подписываются в день свадьбы. То, что эти отношения закончатся, несомненно. Это лишь вопрос времени. До момента развода обе стороны постараются извлечь из сотрудничества максимальную выгоду. Разумеется, «Ред Булл» предпочел бы, чтобы Марк рассказал о своем недовольстве в кругу команды, за закрытыми дверями. Уэббер подозревает, что австрийская компания, владеющая и управляющая конюшней, предпочла бы, чтобы титул выиграл Феттель. Конечно, австралиец понимает, что добьется большего, если вынесет вопрос на обсуждение публики. Он пытается заставить команду почувствовать вину каждый раз, когда ему кажется, что с ним поступили несправедливо. Это рискованная стратегия. Если что-то пойдет не так, отношения с коллективом могут быть навсегда испорчены. Если же его план удастся, он укрепит свою позицию, вызовет симпатию публики и войдет в историю как чемпион со стальным характером, который боролся с обстоятельствами ради завоевания титула», пишет Култхард в своей колонке на The Daily Telegraph.




-----------
Как бы не последний, вот что принципиально важно...:)
в этом году в РБ отжигают оба, что марк, что феттель. если во второй части сезона макларен подтянет машину (что вероятно), а мостик феррари перестанет сливать все что можно (что неправдоподобно, но хочется верить в чудеса) - титула ред буллу не видать. вся их надежда - недосягаемость творений ньюи
Пока они могут стартовать с первой линии, можно уезжать от пелетона.
Насчет «немецкой пустышки» - пустышку ты видишь в зеркале, когда давишь прыщи:)
конечно, ведь быть вторым номером при Мике Хаккинене куда почетней=)
...и остался в Макларене, где стал вторым номером при Мике.
в полной версии интервью девид сам вспоминает ситуацию с микой, хотя и не говорит о том, что он был вторым номером, но херес припоминает.
вы просто увели разговор в удобное вам русло. кто-то разве спорил с тем, что диси давали возможность побороться с микой, особенно после аварии шуми в 99-м и сложившемся в макларене мнении, что титул уже в кармане. речь же была о том, что мика был в команде в лучшем положении, нежели диси. называйте это как хотите, номер 1бис, номер 2плюс, сути это не поменяет. шанс у дэвида был? да, был. заслужил мика право быть первым номером своей преданностью команде? возможно, особенно после аварии в аделаиде. но и у марка в ред булл сейчас есть возможность бороться и выиграть титул, не так ли? так в чем тогда его проблема? полагаю в том, что поддерживают пилотов не одинаково. я не говорю, хорошо это или плохо, не раздаю оценки. это просто констатация фактов. возможно рон в ситуации мика-диси сделал правильный выбор, но выбор он несомненно делал. а ситуация похожа на нынешнюю в ред булле тем, что и рон и хорнер это отрицали, и неуклюже пытались продемонстрировать равенство, которого походу небыло. просто мика большинству поклонников ф1 был по человечески симпатичнее феттеля, поэтому не было столько шума (если не считать английской прессы, конечно).