65

Поломка диска вызвала проблемы с тормозами на болиде Феттеля в Испании

Команда «Ред Булл» рассказала, что проблемы с тормозами болида Себастьяна Феттеля на Гран-при Испании возникли из-за поломки тормозного диска переднего левого колеса.

«Проблема оказалась весьма странной – тормоза слева перестали работать полностью, а диск раскололся ровно посередине, вниз от середины шлица.

Таким образом, у него были рабочими только три тормоза, так что Себастьян сместил баланс на задние тормоза и, чтобы останавливать автомобиль, использовал, главным образом, аэродинамику.

С опциональными покрышками в конце гонки на относительно легко заправленной машине, но с тремя работающими тормозами, на одном из секторов трассы Феттель установил лучшее время.

По иронии, накануне вечером мы с конструктором Эдрианом Ньюи шутили о его первой машине, которая называлась «Остин Аллегро», и у которой было лишь три тормозных диска. К сожалению, в гонке у Себастьяна возникла почти такая же проблема. Но он справился, так что здорово, что ему удалось финишировать третьим. Он набрал ценные очки и классно отработал в том эпизоде», – цитирует руководителя команды Кристиана Хорнера Autosport.

65 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Интересно, кто-нибудь поверит имп. Хорнеру? :)

PS. Похоже, решено всерьез вернуть Бриджи. Договорились с производителем дисков валить все на него ;)
Крис опять накаркал. Силен, силен...
Крис опять накаркал. Силен, силен...
Не думаю, что нужно здесь в чем-то обвинять Криса. Он только организует и контролирует работу остальных ячеек команды...
Ответ заблокированному пользователю
Не думаю, что нужно здесь в чем-то обвинять Криса. Он только организует и контролирует работу остальных ячеек команды...
А где вы увидели обвинения в чем-то? Накаркал - это не обвинение. Это - карма ))
Ну да конечно, и здесь накатанная дорожка для отмазки. Почему то тоже левый передний и именно поломка диска первична. Ау, Док, опять кдиент по твою душу, может пояснишь нам со знанием дела, плз, а то тут такие британские макароны нам Хорнер на уши вешает, понимаешь...
Значит тезис о супер-надежности болидов РБ можно всё таки в топку?...
Ответ cys
Ну да конечно, и здесь накатанная дорожка для отмазки. Почему то тоже левый передний и именно поломка диска первична. Ау, Док, опять кдиент по твою душу, может пояснишь нам со знанием дела, плз, а то тут такие британские макароны нам Хорнер на уши вешает, понимаешь... Значит тезис о супер-надежности болидов РБ можно всё таки в топку?...
А вы не думали, что на разных трассах разные нагрузки на разные элементы могут испытывать болиды? Что на одной конкретной трассе у всех машин страдают одни и те же. Что тот же Хейки... хотя да, вы не думали :)
Ответ заблокированному пользователю
А вы не думали, что на разных трассах разные нагрузки на разные элементы могут испытывать болиды? Что на одной конкретной трассе у всех машин страдают одни и те же. Что тот же Хейки... хотя да, вы не думали :)
Конечно же Андрей мне не суждено думать, мне уже нечем думать... так? ты клонишь к этому? не стесняйся плз, продолжай пукать дальше... я только не понимаю, с какого ты перепуга ко мне всю дорогу привязываешься? у тебя что скролл не работает? хорошо я тебе на свою скромную пенсию новую мышку могу подарить, лишь ты от меня отвязался...
И эти лгут. НУ как не стыдно.
Осталась ли хоть одна кристально честная команда в Ф1? :)))
Ответ ДСС
И эти лгут. НУ как не стыдно. Осталась ли хоть одна кристально честная команда в Ф1? :)))
Меня другое забавляет.
Есть правила игры, по которым команда должна как-то прокомментировать сход или тех. проблемы болида. Но нигде не сказано, что команда должна давать достоверную и подробную информацию. Однако каждый раз в подобных ветках начинается «плач Ярославны», о том, что нам, дескать, сказали не всю или вообще не правду.
Ну и что? o_O
///тормоза слева перестали работать полностью, а диск раскололся ровно посередине, вниз от середины шлица.///

Удивительная картина вырисовывается...
Ответ усталый
///тормоза слева перестали работать полностью, а диск раскололся ровно посередине, вниз от середины шлица./// Удивительная картина вырисовывается...
Самое главное абсолютно непонятная, как и сама причина поломки, обе команды так нам ничего вразумительного и сказали... лишь сплошные предположения, которые и кажутся любому обывателю подозрительными, а уж спецам тем более. К примеру руководство Рено дважды по сходам нашего Виталика вразумительно всем сказали, пилот не при чем, виновна техника, вот как то так я вижу...
Объяснение одно - республиканские партизаны в Испании и через 70 лет продолжали пускать под откос франкистские поезда и автомобили...
Ответ doctor.morge
Объяснение одно - республиканские партизаны в Испании и через 70 лет продолжали пускать под откос франкистские поезда и автомобили...
Ага, док, на ньюсе уже пускали в ход аналогичную партизанскую версию про особо агрессивный барселонский гравий, короче сказки барселонского леса продолжаются...
Да я все же думаю, что наезды на поребрик в известной шикане в итоге и привели к поломкам.
Ударная нагрузка там приличная.
Скептикам советую на скорости километров в 150-170 проехать лежачего полицейского.
Ответ doctor.morge
Да я все же думаю, что наезды на поребрик в известной шикане в итоге и привели к поломкам. Ударная нагрузка там приличная. Скептикам советую на скорости километров в 150-170 проехать лежачего полицейского.
ППКС! И опять дважды, в обоих случаях ребята рвали подметки без разбора, а наезд на поребрики для ЛХ вполне типично, хотя за Себом если честно такой тенденции не упомню. Но тем не менее факт есть факт - всего за небольшой период на одном ГП было 4 абсолютно идентичных поломки левого переднего диска, Кова, ЛХ, Себ и Рубенс... И кому нужны эти нелепые отмазки пилотов и мученеские поиски механических причин таких разрушений? кто ездит без бесбашенных наездов на поребрики, у того таких проблем вообще не бывает, если взять того же Дженса например, я что то не припомню, было у него что то подобное?
Ответ doctor.morge
Да я все же думаю, что наезды на поребрик в известной шикане в итоге и привели к поломкам. Ударная нагрузка там приличная. Скептикам советую на скорости километров в 150-170 проехать лежачего полицейского.
Ну дык чего, неужели только два гонщика на него левым передним наскакивают?
Ну, раз уж вы так хорошо разбираетесь в трещинах, я думаю не стоит вам напоминать, что трещины есть абсолютно в любой конструкции и в любой детали, даже в только что привезенной с завода. Другое дело, насколько эта трещина опасна и как она будет развиваться в процессе многоциклового нагружения конструкции - это предсказать, как вы понимаете, невозможно. Что касается Баттона, ему, возможно, пока везет. Версия, о том, что пилоты сами «доатаковались» имеет право на жизнь, но ставить ее вперед версии конструкционного брака абсурдно.
Ответ Spieg
Ну, раз уж вы так хорошо разбираетесь в трещинах, я думаю не стоит вам напоминать, что трещины есть абсолютно в любой конструкции и в любой детали, даже в только что привезенной с завода. Другое дело, насколько эта трещина опасна и как она будет развиваться в процессе многоциклового нагружения конструкции - это предсказать, как вы понимаете, невозможно. Что касается Баттона, ему, возможно, пока везет. Версия, о том, что пилоты сами «доатаковались» имеет право на жизнь, но ставить ее вперед версии конструкционного брака абсурдно.
Не менее абсурдно ставить версию «возможно пока везет» как первоочередную, это уже даже парадоксально:)
Ответ cys
Не менее абсурдно ставить версию «возможно пока везет» как первоочередную, это уже даже парадоксально:)
Похоже мои посты вы читаете по диагонали.
Тут другую теорию подняли. Пишут что разрушение диска было связано с плохо закрепленными гайками, и виноваты не механики которые проводили пит-стопы, и не гайковерты, а сами гайки которые разрабатывались для уменьшение времени проведение пит-стопа, вообщем они якобы небезопасны.

Плохо закрепленная гайка расшатала диск, что вызвало деформация и последующий раскол.
Ответ Diabl0
Тут другую теорию подняли. Пишут что разрушение диска было связано с плохо закрепленными гайками, и виноваты не механики которые проводили пит-стопы, и не гайковерты, а сами гайки которые разрабатывались для уменьшение времени проведение пит-стопа, вообщем они якобы небезопасны. Плохо закрепленная гайка расшатала диск, что вызвало деформация и последующий раскол.
«а сами гайки которые разрабатывались для уменьшение времени проведение пит-стопа»

Кстати, охотно верю.
И все-таки интересно, как введение низко профильной резины в следствии перехода на 18-ти дюймовые диски скажется на частоте подобных сообщений? :-)
Ответ заблокированному пользователю
И все-таки интересно, как введение низко профильной резины в следствии перехода на 18-ти дюймовые диски скажется на частоте подобных сообщений? :-)
Никак
Ответ Diabl0
Никак
Интересный вывод.
Хотя вроде бы очевидно, что при уменьшении профиля увеличится воздействие на колесо при попадании на поребрик.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем