Поломка диска вызвала проблемы с тормозами на болиде Феттеля в Испании
Команда «Ред Булл» рассказала, что проблемы с тормозами болида Себастьяна Феттеля на Гран-при Испании возникли из-за поломки тормозного диска переднего левого колеса.
«Проблема оказалась весьма странной тормоза слева перестали работать полностью, а диск раскололся ровно посередине, вниз от середины шлица.
Таким образом, у него были рабочими только три тормоза, так что Себастьян сместил баланс на задние тормоза и, чтобы останавливать автомобиль, использовал, главным образом, аэродинамику.
С опциональными покрышками в конце гонки на относительно легко заправленной машине, но с тремя работающими тормозами, на одном из секторов трассы Феттель установил лучшее время.
По иронии, накануне вечером мы с конструктором Эдрианом Ньюи шутили о его первой машине, которая называлась «Остин Аллегро», и у которой было лишь три тормозных диска. К сожалению, в гонке у Себастьяна возникла почти такая же проблема. Но он справился, так что здорово, что ему удалось финишировать третьим. Он набрал ценные очки и классно отработал в том эпизоде», цитирует руководителя команды Кристиана Хорнера Autosport.




PS. Похоже, решено всерьез вернуть Бриджи. Договорились с производителем дисков валить все на него ;)
Значит тезис о супер-надежности болидов РБ можно всё таки в топку?...
Осталась ли хоть одна кристально честная команда в Ф1? :)))
Есть правила игры, по которым команда должна как-то прокомментировать сход или тех. проблемы болида. Но нигде не сказано, что команда должна давать достоверную и подробную информацию. Однако каждый раз в подобных ветках начинается «плач Ярославны», о том, что нам, дескать, сказали не всю или вообще не правду.
Ну и что? o_O
Удивительная картина вырисовывается...
Ударная нагрузка там приличная.
Скептикам советую на скорости километров в 150-170 проехать лежачего полицейского.
Плохо закрепленная гайка расшатала диск, что вызвало деформация и последующий раскол.
Кстати, охотно верю.
Хотя вроде бы очевидно, что при уменьшении профиля увеличится воздействие на колесо при попадании на поребрик.