19

Команды поддерживают идею увеличения диаметра колесных дисков

Руководители команд высказали свои мнения по поводу смены производителя шин в сезоне-2011 и возможного увеличения диаметра дисков до 18 дюймов.

«Шины у нас будут, вопрос в том, получим мы их бесплатно или нам придется заплатить. Переговоры уже идут. Некоторые компании уже работали с «Формулой-1», другие еще нет. Война производителей шин не принесет ничего хорошего и может привести к увеличению затрат. Кроме того, нужно чтобы результаты гонок больше зависели от мастерства пилотов, чем от других факторов», – сказал Фрэнк Уильямс.

«Когда в чемпионат приходит новый поставщик шин, нам следует уважать его интересы и совмещать их со своими. Если мы замкнемся на отрицании любых перемен, то потеряем привлекательность. 18-дюймовые диски возможны как вариант, но следует убедиться, что это не повредит малым командам», – заметил руководитель «Мерседеса» Росс Браун.

Технический директор «Уильямса» Сэм Майкл поддержал идею увеличения диаметра шин. «Это хорошая идея, но в случае, если регламент в области аэродинамики тоже будет изменен. Это нововведение приблизит «Формулу-1» к реальному миру. Нынешний диаметр в 13 дюймов специфичен, это отпугивает некоторых потенциальных производителей, в то время как 18-дюймовые диски позволят переносить технологии в производство спортивных автомобилей и другие кузовные серии. И я не думаю, что это повлияет на обгоны», – сообщил Майкл.

Руководитель «Рено» Эрик Буйе также подержал нововведение. «Мы сможем использовать два комплекта тормозов не за один уик-энд, а за, скажем, шесть гонок за счет большего сохранения энергии», – цитирует Буйе Motorsport-Total.

19 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
ну вот сейчас опять начнется.....
Конечно, более тяжелое колеса попав на трубину зрителей проложит хорошую шинополосу
всего 13 дюймов ? И в правду специфично
«Нынешний диаметр в 13 дюймов специфичен, это отпугивает некоторых потенциальных производителей»

Это шанс для отечественных шинников! 13» - это наш диаметр, жигулевский.
Буйе, вы бы у Витали там тормоза посмотрели, чем трепаться тут.

Сэр Фрэнк как всегда ворчит :)
Шины для БелАЗа неплохо бы смотрелись на болидах Ф-1.
По-моему это будут страшно убогие тракторы с 18 дюймами.
18-ти дюймовые диски смотрятся порой забавно на некоторых дорожных авто..;)

впрочем качество покрытия трасс Ф1 несравнимо с московскими дорогами, так что низкопрофильная резина может иметь смысл..
Таким большим дискам порадуется разве что Иксзибит ну и Хэмильтон конечно.
Увеличение диаметра колеса позволит ставить бОльшие тормозные диски, тем самым еще сокращая и без того короткий тормозной путь, а значит убивается возможность атаки.

С низким профилем еще и трясти будет ощутимо сильнее.
Нафиг-нафиг.
Ответ Kutuzov
Увеличение диаметра колеса позволит ставить бОльшие тормозные диски, тем самым еще сокращая и без того короткий тормозной путь, а значит убивается возможность атаки. С низким профилем еще и трясти будет ощутимо сильнее. Нафиг-нафиг.
Тормозной путь определяется тормозами только тогда, когда их мощи не хватает, чтобы пустить машину юзом. Но нынешние тормоза это делают легко, так что тормозной путь никак не уменьшится.

Однако, увеличение тормозного диска позволит делать его тоньше, и можно будет ставить более тонкие колодки, что сделает торможения более стабильными, пилотам проще будет все это учитывать в процессе гонки.
Ответ MUTbKA
Тормозной путь определяется тормозами только тогда, когда их мощи не хватает, чтобы пустить машину юзом. Но нынешние тормоза это делают легко, так что тормозной путь никак не уменьшится. Однако, увеличение тормозного диска позволит делать его тоньше, и можно будет ставить более тонкие колодки, что сделает торможения более стабильными, пилотам проще будет все это учитывать в процессе гонки.
>>>Тормозной путь определяется тормозами только тогда, когда их мощи не хватает
---
Да, верно. Но вот в начальной фазе торможения, когда на скорости значительна аэродинамическая нагрузка и есть этот ма-а-аленький кусочек времени где тормозов не хватает.
Главные новости
Последние новости