Экклстоун предлагает кардинальные изменения в «Формуле-1»
Берни Экклстоун поделился своими идеями по увеличению зрелищности гонок «Формулы-1». Его предложения касаются очковой системы, обгонов, тормозов и надежности болидов. «Я думаю, что они поступили очень умно, изменив очковую систему, потому что новая вообще ничем не отличается от того, что было. Моя идея состояла в том, чтобы сделать разрыв между первым и вторым местом гораздо больше. Возможно, между вторым и третьим тоже. Я пытался дать гонщикам стимул для того, чтобы они обгоняли, а не сидели за соперником ради очков. Я думаю, было очень просто сделать на каждой трассе некую зону, где можно было бы отыграть время, чтобы обгонять скажем, срезая ее. Этой возможностью гонщик мог бы пользовать ограниченное число раз за всю дистанцию, и это помогло бы тем, кто застрял за соперником. Это было бы здорово для телевидения, для комментаторов, они могли бы рассуждать о том, что осталось всего три возможности срезать, а у кого-то две, и что случится дальше. Еще одна идея, которую я продвигаю, как ненормальный тормоза сейчас слишком эффективные. Возможно, я не прав, но если бы я знал, где, я сам мог бы тормозить так же поздно, как и гонщики. В 70-80-е все обгоны проходили на торможении при входе в поворот. А сейчас этого не происходит. Что еще плохо. В 70-е только половина от шестерки лидеров, которая образовывалась на середине дистанции, доезжала в очках. А теперь все шестеро. Болиды больше не ломаются. Следующий год будет интересным. Захватывающая борьба внутри команд и между ними. Удивлюсь, если 2010-й не станет одним из самых интересных сезонов в истории», цитирует Экклстоуна Autosport.


При чем здравые мысли он любит смешивать с дурными. Глядишь, так на что-то типа упрощение тормозов и согласятся - лишь бы не срезать :)
я врпинице за любой кипеш кроме голодовки(с) ))
как вариант сделать так, чтоб половина гонщиков ехала в противоположную сторону.
Н-да. Берни жалуется на надежность нынешних машин. При том что количество двигателей ограничили, коробки тоже, закрытый парк, что там еще?. Естественно команды будут работать над надежностью. С таки же успехом можно посетовать на малое количество аварий.
Но систему подготовки «по Энтони Хэмилтону» придется проходить заново - все метки придется рисовать в других местах.
Бред про срезы даже комментировать неохота, все уже ранее это проделали.
Тормоза...блин, ну да, они стали эффекивнее, но надо научиться делать зрелищьные гонки с современными технологиями, а не откатываться в 70-е.
В случае с Берни запятая перед «как» лишняя.
(Это саркастический, а не грамматический комментарий. Хотя нет, и грамматический тоже.)