• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Команды рассматривают идею присуждения одного очка за лучший круг в квалификации
29

Команды рассматривают идею присуждения одного очка за лучший круг в квалификации

На Гран-при Китая команды «Формулы-1» проводят очередной раунд совещаний, на которых обсуждаются радикальные изменения технического и спортивного регламента соревнований. Все предложения, которые буду выработаны на данной стадии, рассмотрит исполнительный комитет Ассоциации команд «Ф-1» (ФОТА), а затем Международная федерация автоспорта (ФИА).

Предполагается, что по некоторым вопросам команды уже пришли к консенсусу, в частности, одобрение и поддержку получила идея присуждения одного очка самому быстрому гонщику во втором сегменте квалификации, сообщает Autosport. 

Напомним, что в третьем сегменте пилоты выходят на быстрые круги в тем топливом, с которым они собираются стартовать в гонке, поэтому очко за поул-позицию не обсуждается. Более того, по-видимому, команды не собираются возвращаться к «чистой» квалификации, а хотят сохранить стратегический элемент в субботних заездах.

Среди других идей: сокращение дистанции гонки до 250 километров или до 90 минут, сокращение тестов с 30 000 километров до 20 000, возможно объявление количества заправленного для гонки топлива, что должно помочь зрителям лучше разобраться в том, что происходит на Гран-при.

29 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Вот это хорошая идея, давно хотел чтобы за квалу очки давали.
Лучше бы давали очко за быстрейший круг в гонке.
А за лучший круг в гонке?
И разницу между 1 и 2 местов сделать хотя бы 3 очка, будет меньше доезжал.
А какой смысл давать очки за лучший круг в гонке?
Ответ FurForIt
А какой смысл давать очки за лучший круг в гонке?
А в квале?
Ответ Вася 123
А в квале?
Внести дополнительный элемент соревновательности.

Потому, что сейчас во втором сегменте квалы первое время от десятого со спортивной т.з не отличается. И там, и там - результат один: проход в Q3.
В Q3 чистого соревнования тоже нет, т.к. у гонщиков может быть разное количество топлива, и поул, соответственно, самостоятельную ценность утратил.
не вижу особого смысла: за круг квалы очко и за 8-е место очко несравними с точки зрения усилий. лучше уж очко за максимальный прорыв на финише по сравнению со стартом.
Ответ minko
не вижу особого смысла: за круг квалы очко и за 8-е место очко несравними с точки зрения усилий. лучше уж очко за максимальный прорыв на финише по сравнению со стартом.
Не пойдет. Очень необъективно очко за прорыв будет. Сами видели не один раз какие ситуации бывают на старте.
а вот идея сократить дистанцию гонки мне не кажется хорошей..
Очки за квалификацию?
Если только за квалификацию, при ее непонятном формате, где не всегда чистая скорость считается, то мое мнение отрицательное.
Предложение: очко получает обладатель поул позиции если в гонке он установит быстрейший круг. ТОлько тогда когда он подтвердит быстрые секунды и там и там получай очко. Нет - в пролете!
Среди других идей:
1.сокращение дистанции гонки до 250 километров или до 90 минут
А что не 150 км и час? -сарказм!
Это то для чего? Т.е. они хотят у нас украсть от 8 до 15 кругов гонки? Фиг им.
Так они точно скатятся до формата DTM и WTCC. Ужас!
2.сокращение тестов с 30 000 километров до 20 000. Вспоминаю как в свое время все команды, кроме поборников чистоты спорта из феррари, в одностороннем порядке сократили тесты и количество дней. И что? что это дало? Запретите тесты вообще, а разрешите настраивать только в пятницу.
3. возможно объявление количества заправленного для гонки топлива, что должно помочь зрителям лучше разобраться в том, что происходит на Гран-при. Забота о зрителях? Сплошное лукавство. Исключительно ради соседей через стену в боксах делается, что бы они не ломали голову и точно знали как поедут соперники.
Вообщем нас ждут большие перемены. Сплошной бред и якобы забота о нас с вами!
Я им все сказал!

Ответ avtor
Очки за квалификацию? Если только за квалификацию, при ее непонятном формате, где не всегда чистая скорость считается, то мое мнение отрицательное. Предложение: очко получает обладатель поул позиции если в гонке он установит быстрейший круг. ТОлько тогда когда он подтвердит быстрые секунды и там и там получай очко. Нет - в пролете! Среди других идей: 1.сокращение дистанции гонки до 250 километров или до 90 минут А что не 150 км и час? -сарказм! Это то для чего? Т.е. они хотят у нас украсть от 8 до 15 кругов гонки? Фиг им. Так они точно скатятся до формата DTM и WTCC. Ужас! 2.сокращение тестов с 30 000 километров до 20 000. Вспоминаю как в свое время все команды, кроме поборников чистоты спорта из феррари, в одностороннем порядке сократили тесты и количество дней. И что? что это дало? Запретите тесты вообще, а разрешите настраивать только в пятницу. 3. возможно объявление количества заправленного для гонки топлива, что должно помочь зрителям лучше разобраться в том, что происходит на Гран-при. Забота о зрителях? Сплошное лукавство. Исключительно ради соседей через стену в боксах делается, что бы они не ломали голову и точно знали как поедут соперники. Вообщем нас ждут большие перемены. Сплошной бред и якобы забота о нас с вами! Я им все сказал!
Не внимательно прочитал про квалификацию. Очко предлагается давать именно за чистую скорость. За лучшее время в Q2.
Нет, чисто теоретически лучшее время субботы может быть показано и в Q1. Но было или такое на практике?
За лучший круг в квалификации - не интересно.
Другое дело за поул или за лучший круг в гонке - эти результаты на виду!
1. Очко за быстрейших круг в квале - это хорошо.
2. Еще просто необходимо очко за быстрейший круг в гонке. Иначе непонятно зачем вообще эта статистика. К тому же если прибавить к резалту Кими 10 очей этого года - получается интересная картина:)
3. А вот сокращение гонки - это опопсение очевидное! Типа что б казуалы не уставали смотреть. Я и три часа готов смотреть! А формулировка вообще зашибись - «что б зрителям было легче разбираться». Да если у человека есть хоть одна извилина и она не разделяет кое-что на две половинки, то разобраться в происходящем на трассе труда не представляет.
ps Хотя Каминский очень часто путается:)
Ответ tsu
1. Очко за быстрейших круг в квале - это хорошо. 2. Еще просто необходимо очко за быстрейший круг в гонке. Иначе непонятно зачем вообще эта статистика. К тому же если прибавить к резалту Кими 10 очей этого года - получается интересная картина:) 3. А вот сокращение гонки - это опопсение очевидное! Типа что б казуалы не уставали смотреть. Я и три часа готов смотреть! А формулировка вообще зашибись - «что б зрителям было легче разбираться». Да если у человека есть хоть одна извилина и она не разделяет кое-что на две половинки, то разобраться в происходящем на трассе труда не представляет. ps Хотя Каминский очень часто путается:)
Не вспоминай о коментаторах, плз. Заколебали тупить уже, сцуки.
Ответ tsu
1. Очко за быстрейших круг в квале - это хорошо. 2. Еще просто необходимо очко за быстрейший круг в гонке. Иначе непонятно зачем вообще эта статистика. К тому же если прибавить к резалту Кими 10 очей этого года - получается интересная картина:) 3. А вот сокращение гонки - это опопсение очевидное! Типа что б казуалы не уставали смотреть. Я и три часа готов смотреть! А формулировка вообще зашибись - «что б зрителям было легче разбираться». Да если у человека есть хоть одна извилина и она не разделяет кое-что на две половинки, то разобраться в происходящем на трассе труда не представляет. ps Хотя Каминский очень часто путается:)
Повторюсь по поводу лучшего круга в гонке.

Люди, представьте себе такую ситуацию:
В ходе гонки условный Алонсо прорывается из глубины, обгоняет в борьбе за 3-ю позицию условного Кими, отрывается от него на 20 секунд, упирается в условного Ярно и висит за ним все последние круги. В это время условный Кими вальяжно показывает лучшее время и, проведя гонку хуже условного Фернадо и даже проиграв ему позицию в непосредственной борьбе, набирает столько же поинтов.

Лучше уж бессмысленная статистика, чем антиспортивный принцип начисления очков.
Формула с каждым годом все хуже... увы...
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем