Сэм Майкл: «Отсутствие обгонов – результат неверного дизайна трасс»

О чём вобще спор? Мало обгонов? Ну так надо просто отменить квалификацию, или ставить решетку наоборот - быстрейшие позади... Так лучше будет?
А про трассы - сто раз сказано. Их строят с учетом двух главных правил - безопасность и зрелищность. Конфигурируют так, чтобы зритель пришедший на гонку мог обозревать как можно больший участок трассы. Представьте старый Хоккенхайм - за доли секунды мимо вас пронеслись болиды - и всё, вы опять пялитесь в лес. Кому интересно платить за это не такие уж маленькие деньги? Если так будет - люди перестанут ходить на трассы, ведь намного удобнее смотреть гонку в трансляции, когда можно полностью следить за происходящим. А значит трассы будут собирать меньше денег, а значит меньше смогут отстёгивать Берни))...
И вобще компактная трасса по очень многим аспектам лучше протяженной.
И с учетом этих правил - безопасность, зрелищность, компактность - на мой взгляд, Тильке справляется очень хорошо.

???
скатертью дорога...

p.s. жупел какой-то... :-(

Нужно

Вот эти гонщики и относились к той или иной гоночной серии.

Это всё класс формул.

А Генри Сёртиз, а Гонзало Родригес? Нифига себе без всякого риска.

кусочек овала с бенкингом украсит любую трассу..

Опять начинаются поиски причины низкой зрелищности гонок... Моё мнение:1. Чем выше мастерство участников соревнования, тем ниже ,как правило, количество ошибок и рискованных маневров на трассе. От этого никуда не денешься. 2.аэродинамика болидов не способствует обгонам, о чём уже говорилось не один раз. 3.дозаправки. Зачем пилоту идти на обгон и рисковать, когда можно просто пересидеть соперника на трассе? 4.борьба за безопасность автоматически приводит к снижению зрелищности. Например-споявлением асфальтовых зон безопасности пилоты спокойно съезжают на них при необходимости, так как это не грозит им большой потерей скорости по сравнению с гравийными полосами. Думаю, увлечение Тильке всевозможными шиканами тоже исключает зрелищные обгоны. Но должен отметить что безопастность важнее. 5.система начисления очков. Возможно самый спорный момент, но следует все же увеличить количество очков за 1,2,3е места и сделать больше разрывы между ними. И ещё - все новомодные тилькодромы слишком искусственные что ли... Пример- Абу-Даби, где мы видели весьма посредственную гонку в шикарных декорациях.

Присоединяюсь к мнению об отмене ограничения оборотов. Вроде в турции в 2006 как раз был показательный пример когда одна из хонд не могла кого-то обогнать, а по радио посоветовали в одном из мест отодвинуть подальше ограничитель оборотов и - опа! есть обгон!