42

Последней командой чемпионата-2010 станет «Лотус»

ФИА объявила результаты отбора кандидатов на последнее, тринадцатое место в чемпионате «Формулы-1» 2010 года. Командой, победившей в конкурсе, стал «Лотус», сообщается в пресс-релизе Федерации. Кроме того, ФИА подтвердила получение впечатляющей заявки от команды «БМВ-Заубер», но в свете выхода «БМВ» из чемпионата, отметила неопределенность, существующую вокруг будущего владельца, и решила выделить команде «14 позицию». Это означает, что она займет вакансию, если таковая образуется на стартовой решетке. Федерация также отметила, что существует возможность расширения стартового поля до 14 участников. Информация о новом участнике такова: Имя компании: 1Malaysia F1 Team Sdn Bhd Имя команды: Lotus F1 Team Страна: Малайзия Руководитель команды: Тони Фернандес

Поставщиком моторов для команды станет «Косуорт». Технический директор – Майк Гаскойн, ранее занимавший тот же пост в «Форс-Индии» и »Тойоте».

42 комментария
По дате
Лучшие
Актуальные
Соглашусь с Олегом Стожковым. Вроде как Протон владеет Лотусом теперь и может выходить в Ф1 именно с этим именем. Лотус был против, когда ЭнТекнолоджи хотели выйти в 2010-м с именем Лотус. Если не ошибаюсь, конечно. И Гаскойн, кстати, до этого проекта был как раз в этом самом ЭнТекнолоджи. Так чт получается, где Гаскойн появляется, там и Лотус всплывает.
Но как они все будут выступать? Вопрос.
Хорошо, что известная малазийская команда Лотус наконец вернется в Ф-1. =)
Корче в след году ждем не 28 машин, а даст Бог 22
Самое смешное, что заявка потенциально одного из самых сильныз новичков - Продрайва, по прежнему отклоняется. Они, конечно, хотели использовать клиентские машины и моторы «неКосуорт», но судя по их работе в других классах могли придти всеръез и надолго. Чтож, посмотрим сколько новых команд выйдут на первую гонку 2010, а еще лучше сколько из них доберется до первой гонки 2011.
Ответ Дэймон
Самое смешное, что заявка потенциально одного из самых сильныз новичков - Продрайва, по прежнему отклоняется. Они, конечно, хотели использовать клиентские машины и моторы «неКосуорт», но судя по их работе в других классах могли придти всеръез и надолго. Чтож, посмотрим сколько новых команд выйдут на первую гонку 2010, а еще лучше сколько из них доберется до первой гонки 2011.
а зачем судить по работе в других классах? у ричардса уже был шанс в ф-1, причём даже дважды. были деньги, хорошие гонщики, инженеры... он дважды проваливался. наконец, ему дали третий шанс 3 года назад -- напомню, продрайв должен был дебютировать в 2008-м. в итоге ричардс сам отказался от этого дебюта, т.к. хотел быть клиентской командой, а не создавать шасси самостоятельно. ну и сколько раз ему ещё давать это право?
Хорошо что они возвращаются.Еще бы Тирелл воскресить...
Ничего такой выбор ФИА. У этих хоть с деньгами и кадрами всё более-менее в порядке, не то что у USF1GP всяких.
Как бы заглавие новости не стало пророческим...
живьем не доводилось еще видеть машины двух классов в Формуле.
И как то не трепещу от ошидания.
Ответ Blake
живьем не доводилось еще видеть машины двух классов в Формуле. И как то не трепещу от ошидания.
Будут те кто гонки гоняют, и те кто под ногами мешаются, будут опять про 107 процентов вспоминать, и про безопасность и медленных пилотов
Гаскойн это несерьезно
Его якобы успехи всегда были инерцией от предыдущих технических директоров
В Джордане после Гари Андерсона
В Бенетоне и Рено после Пата Симондса
Из Тойоты выгнали с трудом со скандальчиком
Из Форс Индии его попросили через год
107% с 2003 года нет вроде
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем