• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Мартин Уитмарш: «Макларен» всегда будет стараться предоставлять пилотам равные возможности»
66

Мартин Уитмарш: «Макларен» всегда будет стараться предоставлять пилотам равные возможности»

На Гран-при Германии Люис Хэмилтон получил от «Макларена» серьезно модифицированный болид, в то время как Хейкки Ковалайнену пришлось довольствоваться старой, гораздо менее конкурентоспособной техникой. Руководитель «Макларена» Мартин Уитмарш признался, что это вынужденное решение далось ему нелегко и впредь команда постарается избежать неравного отношения к гонщикам. «Мы делаем все возможное, чтобы избежать ситуаций, когда гонщики получают от команды разную технику, или им предоставляются неравные шансы. Тот факт, что мы не проводим деления на первого и второго пилотов, хорошо известен. В Германии случился инцидент технического неравенства, и это был худший момент в этом вопросе за мою 20-летнюю карьеру. Мы чувствовали себя очень неуютно. Но в тот момент я требовал от команды новинок после провала в Сильверстоуне. Мы доставляли узлы и строили болид прямо на трассе в пятницу утром. Я чувствовал себя очень неловко оттого, что мы не можем дать пилотам одинаковые болиды. Это было обоснованное решение, и его принимал лично я. Без тестов между гонками мы вынуждены использовать первые две практики в качестве тестов. Поэтому мы используем разные детали по пятницам. Чтобы это сделать, приходится производить довольно много новых узлов. Но поскольку мы должны думать и о затратах, сейчас команда производит только те элементы, от которых ожидается максимальный эффект. В других конюшнях зачастую болиды по обе стороны гаража отличались гораздо больше, чем у нас. Основываясь на том крайнем опыте, который мы получили в Германии, я могу сказать, что мне это не по душе и мы всегда будем стараться предоставлять нашим пилотам одинаковую технику», – цитирует Уитмарша F1Fanatic.

66 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Тот факт, что мы не проводим деления на первого и второго пилотов, хорошо известен.
-----------
Муа-ха-ха:)))))
А кто-то тут плел, что с уходом Рона что-то поменялось:)
Ложь в исполнении Уитмарша - обычное дело, это как стакан воды с утра выпить.
Че поверить чтоли... Больно пытается убедить
Ответ заблокированному пользователю
Че поверить чтоли... Больно пытается убедить
Как ты можешь Мартину не верить?:) Он же никогда не врал! :)
А, вот это ложь.
Именно насчет того, что «всегда».
А сейчас же тоже, вроде бы, новых антикрыльев на две машины не хватит? Мартин, кому достанутся новинки? )
У Макларена, как и у Феррари всегда(насколько я помню), было разделение - Хакиннен - Райконнен - Хэмильтон были первыми номерами. У Феррари, впрочем, в последнее время такого не было - и Райконнен и Масса имели равные шансы.
Ответ A6opureH
У Макларена, как и у Феррари всегда(насколько я помню), было разделение - Хакиннен - Райконнен - Хэмильтон были первыми номерами. У Феррари, впрочем, в последнее время такого не было - и Райконнен и Масса имели равные шансы.
«У Макларена, как и у Феррари всегда(насколько я помню), было разделение - Хакиннен - Райконнен - Хэмильтон были первыми номерами»

Это правда, но вторые номера всегда имели одинаковую технику, и имели возможность потеснить первого номера. Для особо забывчивых напомню 2007ой, где в начале сезона безусловным первым номером был Алонсо. В 99-м первым номером был Хаккинен, тем не менее Култхарду позволялось бороться с ним до последних двух этапов, когда ДиСи сам слил свои шансы на титул в унитаз. В свое время начинали сезоны первыми номерами Лауда в паре с Простом, и сам Прост в паре с Сенной, но в итоге побеждали вторые.

«У Феррари, впрочем, в последнее время такого не было - и Райконнен и Масса имели равные шансы»

Это правда, но у Феррари и не было иного выбора, результаты обоих пилотов были примерно одного уровня.
Ответ Cobra Goo
«У Макларена, как и у Феррари всегда(насколько я помню), было разделение - Хакиннен - Райконнен - Хэмильтон были первыми номерами» Это правда, но вторые номера всегда имели одинаковую технику, и имели возможность потеснить первого номера. Для особо забывчивых напомню 2007ой, где в начале сезона безусловным первым номером был Алонсо. В 99-м первым номером был Хаккинен, тем не менее Култхарду позволялось бороться с ним до последних двух этапов, когда ДиСи сам слил свои шансы на титул в унитаз. В свое время начинали сезоны первыми номерами Лауда в паре с Простом, и сам Прост в паре с Сенной, но в итоге побеждали вторые. «У Феррари, впрочем, в последнее время такого не было - и Райконнен и Масса имели равные шансы» Это правда, но у Феррари и не было иного выбора, результаты обоих пилотов были примерно одного уровня.
1. Ану-ка поведай, на чем основывается тезис о 1-м номере Алонсо в 2007? В чем это выражалось? Факты, будь добр, а не пустой треп.
2. Как же ты лихо к 99-му подскочил...:) А куда ж ты дел 97-й? Каким там номером был Кулек, уделавший нытика в одну калитку? И вот пришлось задвигать скотта, полчаса угрожать по радио, заставить пропустить сливного напарника. А ты здесь пихаешь шнягу о каких-то возможностях...:)
Басни о изначальном равенстве в очередной раз смываются в унитаз, в Маках все время отдавалось предпочтение любимчикам Ронни, даже не смотря на то, что «вторые номера» были наголову сильнее.
С уходом лысого мало что изменилось, сейчас уже можно об этом говорить с уверенностью...слив Ковы в унитаз продолжается.
2 МиколаДжеря
угу, не врал. Ну почти :)
Забавляет как это недоразумение исходится на г...но, устраивая одну провокацию за другой в надежде, что ему (или ей,кто знает) ответят...:)
Каждый раз, когда вижу посты болезного, улыбаюсь:)
Мда, судя по всему, Мартин ничуть не честнее Рона :(
Ответ Ave Enzo
Мда, судя по всему, Мартин ничуть не честнее Рона :(
Подскажите, пожалуйста, как сильно отличалась техника (болид) ЛХ и Хейки в Венгрии
Ответ Mouse72
Подскажите, пожалуйста, как сильно отличалась техника (болид) ЛХ и Хейки в Венгрии
Я не работаю в Макларене, это Вас кто-то обманул.
Да, Мартин продолжает меня удивлять своей избыточной искренностью, я почти ему поверил, он так убедительно раскаивается и сожалеет о временном неравенстве. Но тут читаю ваши коллеги камменты и перестаю что то определенное понимать по части Маков, кому из вас верить?
Выводы коллеги Cobra Goo по близкой мне Феррари я раделяю, а другие изложенные им мысли у меня вызывают массу вопросов. Лучше подождать кто кого из вас убедит, интересно...
Ответ cys
Да, Мартин продолжает меня удивлять своей избыточной искренностью, я почти ему поверил, он так убедительно раскаивается и сожалеет о временном неравенстве. Но тут читаю ваши коллеги камменты и перестаю что то определенное понимать по части Маков, кому из вас верить? Выводы коллеги Cobra Goo по близкой мне Феррари я раделяю, а другие изложенные им мысли у меня вызывают массу вопросов. Лучше подождать кто кого из вас убедит, интересно...
Считаю, что это (придирки к Маку) - вопрос фобства.
Вот, например, в прошлом году придирались к заливке Хейки. Типа его так гнобят. Логики НИКАКОЙ (!). Т.к. Хейки и так близко к ЛХ не стоял. Более того, если уж говорить о неравенстве, то всегда можно Хейки попросить пропустить ЛХ,зачем его отправлять хз куда? Более того, в Феррах тоже Кими заливали больше, чем Массу. Там тоже неравенство? :) И, кстати, что верещали самые непримиримые? «Дайте Хейки лёгкую машину и он порвёт ЛХ». И в этом году мы видели и лёгкую машину Хейки и тяжёлую ЛХ. А результат? См. таблицу чампа :) Особенно хорошо сопоставляется последняя гонка. Машины одинаковы. Разница в загрузке топливом - 2 круга. В итоге уже к первому питу ЛХ Хейки проигрывал ему 11(!) секунд, притом, что финна никто не удерживал. Ну о чём речь-то?
Ответ cys
Да, Мартин продолжает меня удивлять своей избыточной искренностью, я почти ему поверил, он так убедительно раскаивается и сожалеет о временном неравенстве. Но тут читаю ваши коллеги камменты и перестаю что то определенное понимать по части Маков, кому из вас верить? Выводы коллеги Cobra Goo по близкой мне Феррари я раделяю, а другие изложенные им мысли у меня вызывают массу вопросов. Лучше подождать кто кого из вас убедит, интересно...
И ещё. Эти же люди плохо учили в школе математику и автоматически переносят победу в квале Хейки в прошлом году на лёгкой машине на весь сезон :) Короче, было бы желание придраться. А факты можно и забыть или интерпретировать по-своему (впрочем, это предложение относится и к противоположной стороне)
Что уж говорить о местных «знатоках» взаимоотношеней в Макларене, если Сам Ларинин! ставит Хейки на голову выше чуть ли ни всех нынешних пилотов, хотя на просьбу обосновать свою позицию сразу слился, отделавшись обычными пафосными фразами о своей осведомленности кухни Ф1.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем