Фернандо Алонсо: «Ред Булл» может установить на свой болид любой двигатель и все равно будет на поуле» - Авто

20 ноября 2013, 13:34

Он не задолбался уже ныть?

+11

Cowherd

20 ноября 2013, 14:12

Ответ заблокированному пользователю

Заранее поныть решил?

Сегодня твоя очередь запевалой быть? Соловей наш:-)

+8

siam

20 ноября 2013, 14:11

Я бы уточнила: «любой надежный двигатель». Всё остальное в принципе верно.

+7

ibraibra

20 ноября 2013, 15:28

да почему ныть то? разве это не правда)?

+3

ФЕБ

20 ноября 2013, 15:51

т.е. читы с подвеской перейдут и в новый сезон... гнуть можно и иной фезюляж.. не надо истерить, он ведь прав, что рб получает свои две сек не только выд дифом и корпусной аэро... но и работой с сопроматом

+3

20 ноября 2013, 15:01

Ответ заблокированному пользователю

http://www.imdb.com/media/rm2162002944/nm0001191?ref_=nmmi_mi_all_sf_165

Да ты какой-то любитель Адама Сэндлера, однако.
Теперь хоть понятно, на чьи шутки равняешься.

+3

20 ноября 2013, 13:42

Ответ заблокированному пользователю

Заранее поныть решил?

Фернандо шутит с суровыми британскими журналистами.

+3

20 ноября 2013, 19:31

Ответ adamx

Это почему аэродинамика противоречит духу автогонок? К тому же если двигатели будут меньшего объема - влияние увеличится.

В таком соотношении как сейчас это уже действительно напоминает битву аэропланов или самолетов, как угодно. 80-90% работы инженерных штабов всех команд занимает аэродинамика - CFD, труба, тестирование стопицот модификаций антикрыльев, воздуховодов и выхлопных систем. Причем Red Bull даже не заморачивался над проблемой износа резины, просто продавили новую резину и все, потому как над износом они особо и не задумывались, только прижимная сила, только хардкор.
Объем моторов будет меньше, но и регламент изменится, аэродинамику должны сильно упростить и закрыть всякие бреши для читов. Люди сейчас толком не знают у кого какой мотор стоит, даже в Renault недовольны, что эффект от побед быков на их имидже практически не отражается. А ведь раньше все знали, что Mclaren-Honda, Williams-Reanult и т.д..

+3

21 ноября 2013, 09:04

Ответ Moralofag Oldfag

В таком соотношении как сейчас это уже действительно напоминает битву аэропланов или самолетов, как угодно. 80-90% работы инженерных штабов всех команд занимает аэродинамика - CFD, труба, тестирование стопицот модификаций антикрыльев, воздуховодов и выхлопных систем. Причем Red Bull даже не заморачивался над проблемой износа резины, просто продавили новую резину и все, потому как над износом они особо и не задумывались, только прижимная сила, только хардкор. Объем моторов будет меньше, но и регламент изменится, аэродинамику должны сильно упростить и закрыть всякие бреши для читов. Люди сейчас толком не знают у кого какой мотор стоит, даже в Renault недовольны, что эффект от побед быков на их имидже практически не отражается. А ведь раньше все знали, что Mclaren-Honda, Williams-Reanult и т.д..

"Причем Red Bull даже не заморачивался над проблемой износа резины, просто продавили новую резину и все".

Ну да, мерс подговорили протестировать , затем устроили скандал по этому поводу, затем подпилили покрышки у конкурентов, чтобы они взрывались, а потом продавили - это же так просто...

Почему вместо упорной работы людей из РБ многие видят какие-то заговоры. Зависть? Злость?

+3

20 ноября 2013, 17:05

Ответ Moralofag Oldfag

Может это намек и косвенное подтверждение слов Луки о том, что аэродинамика сейчас правит в ф1 и неважно какой мотор стоит в болиде, что противоречит духу автогонок. А с 2014 вроде как ее влияние должно ослабнуть, но не факт.

Бинго. Эта фраза Фернандо из авторской статьи со спортивной колонки на ВВС, в которой колумнист помимо цитаты Алонсо собрал мнения Доменикали, Эллисона (которые кстати тоже уже были поданы на sports как отдельные "новости"). Фернандо оставили на сладкое.

+2

Пользователь заблокирован

20 ноября 2013, 16:11

Ответ ФЕБ

т.е. читы с подвеской перейдут и в новый сезон... гнуть можно и иной фезюляж.. не надо истерить, он ведь прав, что рб получает свои две сек не только выд дифом и корпусной аэро... но и работой с сопроматом

Осталось только придумать, как сделать новый выдувник, уж очень его Фет любит без него он едет на уровне Марка 2010 и 2012.
З.Ы Кстати мотоциклетный Алонсо : ) вполне вероятно, не выжимал все из мотоцикла, тут на тестах новичок на Ямахе, стал такие углы в поворотах закладывать, что в команде офигели, и сходу показал время как у Росси.

+1

20 ноября 2013, 16:57

Ответ заблокированному пользователю

Не слышал ни одной шутки Сэндлера, зато регулярно на этом сайте приходится натыкаться на ваше нытье. У Сэндлера хорошо и без грима получится передать душевные переживания вашего кумира :-)

Зато с твоими постами как с фильмами Сэндлера - каждый следующий еще кхм... гениальней предыдущего.

+1

Пользователь заблокирован

20 ноября 2013, 15:39

Ответ Сергей Андреевич

Да ты какой-то любитель Адама Сэндлера, однако. Теперь хоть понятно, на чьи шутки равняешься.

Не слышал ни одной шутки Сэндлера, зато регулярно на этом
сайте приходится натыкаться на ваше нытье.
У Сэндлера хорошо и без грима получится передать душевные переживания вашего кумира :-)

+1

20 ноября 2013, 16:27

Может это намек и косвенное подтверждение слов Луки о том, что аэродинамика сейчас правит в ф1 и неважно какой мотор стоит в болиде, что противоречит духу автогонок. А с 2014 вроде как ее влияние должно ослабнуть, но не факт.

+1

Пользователь заблокирован

20 ноября 2013, 14:35

А я думаю, что отставание в 2 секунды не отыграть никакой аэродинамикой. Будут на секунду быстрее ТР и на нее же медленнее Мерсов )

+1

21 ноября 2013, 09:19

Ответ adamx

"Причем Red Bull даже не заморачивался над проблемой износа резины, просто продавили новую резину и все". Ну да, мерс подговорили протестировать , затем устроили скандал по этому поводу, затем подпилили покрышки у конкурентов, чтобы они взрывались, а потом продавили - это же так просто... Почему вместо упорной работы людей из РБ многие видят какие-то заговоры. Зависть? Злость?

Вообще-то я сделал акцент на их упорной работе, можно сказать они трудятся упорнее всех в пелотоне, но проблема в том, что 90% их работы это аэродинамика, вот и все. А шины взрывались из-за их неправильной эксплуатации, сто раз писалось про это.

0

21 ноября 2013, 09:35

Ответ Moralofag Oldfag

Вообще-то я сделал акцент на их упорной работе, можно сказать они трудятся упорнее всех в пелотоне, но проблема в том, что 90% их работы это аэродинамика, вот и все. А шины взрывались из-за их неправильной эксплуатации, сто раз писалось про это.

А по другому машину не заставить ехать быстро и быстро тормозить на прямых и крепко держаться за трассу в поворотах. Только прижимная сила, только аэродинамика.

0

Yolki-palki

21 ноября 2013, 09:37

Ответ Moralofag Oldfag

Вообще-то я сделал акцент на их упорной работе, можно сказать они трудятся упорнее всех в пелотоне, но проблема в том, что 90% их работы это аэродинамика, вот и все. А шины взрывались из-за их неправильной эксплуатации, сто раз писалось про это.

/А шины взрывались из-за их неправильной эксплуатации/
На Лотусе не было явных проблем, но ограничения на регулировки угла развала ввели для всех, тут тоже кто-то выиграл, кто-то проиграл

0

21 ноября 2013, 09:39

Ответ adamx

А по другому машину не заставить ехать быстро и быстро тормозить на прямых и крепко держаться за трассу в поворотах. Только прижимная сила, только аэродинамика.

Ее влияние слишком велико сейчас. В паддоке рулят не автопроизводители, а нерды сопромата, такой парадокс не всем по душе. Достаточно быть миллиардным толстосумом, чтобы скупить лучших спецов по аэродинамике и результаты не заставят долго ждать.

0

21 ноября 2013, 09:45

Ответ Yolki-palki

/А шины взрывались из-за их неправильной эксплуатации/ На Лотусе не было явных проблем, но ограничения на регулировки угла развала ввели для всех, тут тоже кто-то выиграл, кто-то проиграл

Ограничения ввели ради безопасности, с этим трудно не согласиться, в отличие от кардинальной смены шин и возврата к прошлогодней. Очень сильно проиграли в ФИ, в Феррари, Лотус остался конкурентоспособен на любой резине, разве что на первоначальной реально претендовал на победы за счет лучшей экономии. А вот Вильямс например вообще сделал ошибки в выхлопной системе, на что видимо указал Симондз, как сменили так сразу поехали.

0

Пользователь заблокирован

20 ноября 2013, 18:37

Ответ ФЕБ

Адвокат, что за новичек? и что толку с его углов если время все равно как у Росси? вполне возможно он и не прибавит больше.. тем более с мото 2 переходить в мото гп легко

Чемпион мира 2013 года в классе Moto2 Пол Эспаргаро уже приступил к работе с командой Tech 3 Yamaha в MotoGP. Он завершил серию тестов в Валенсии, порадовав свою новую команду и нового шефа своей технической бригады.
Сам Эспаргаро отметил, что Yamaha M1 оказался очень легким в управлении, и он сразу же стал использовать его полностью: "Не подумал бы раньше, что этот 250-сильный монстр может быть таким подконтрольным", - сказал Пол. Восторженный испанец обрел уверенность в мотоцикле и тут же стал карабкаться вверх в списке.

Секрет успеха открыл шеф команды: Гойон рассказал, что Пол Эспаргаро стал наклонять M1 даже ниже, чем это делает Лоренцо. "Не думаю, чтобы в Yamaha кто-то видел подобное - такой угол наклона в поворотах. Первое, что мы сделали, поднял все подножки на максимально высокий уровень, потому что они цепляли за асфальт в каждом повороте. Пол сказал, что чувство контроля в самом сильном наклоне невероятное, что чем ниже байк, тем лучше он рулится".

0