139

Дэвид Култхард: «Без сомнения, Хэмилтон ввязался в серьезную авантюру»

Бывший пилот «Формулы-1» Дэвид Култхард поделился мнением о переходе Льюиса Хэмилтона в «Мерседес» и решении «Макларена» пригласить на его место Серхио Переса.

«Иногда отношения просто подходят к своему естественному завершению. Было забавно слышать из уст Мартина Уитмарша слова о том, что Льюис совершает ошибку, переходя в «Мерседес». Я прекрасно помню, как он, разговаривая с Мартином Брандлом – тогда занимавшимся моим менеджментом – говорил о том, что наши с командой отношения просто подошли к своему завершению. При этом, он был прав. Как по мне, сейчас ситуация идентичная – взаимоотношения Льюиса с «Маклареном» просто изжили себя.

Вы не проводите всю свою жизнь дома, даже если у вас полный холодильник, а белье вам стирают в прачечной. В какой-то момент вы должны двигаться дальше. Взрослеть. Становиться мужчиной.

Именно такой момент наступил для Льюиса. После прибытия в «Формулу-1» в блеске славы, его путь не был простым. Хэмилтон совершал ошибки и должен был расти при пристальном внимании общественности к каждому его шагу.

Но сейчас Льюис пытается получить контроль над своей собственной судьбой. Один за одним, он выходил из тени своего отца Энтони Хэмилтона, Рона Денниса, а теперь и Мартина Уитмарша.

Однако, будет ли Льюис выигрывать титулы с «Мерседесом»? Ведь, после всего, именно по результатам о нем будут судить, не так ли? Я думаю, что это не так. Сколько чемпионских титулов завоевал Стирлинг Мосс? Или Жиль Вильнев? Но их обоих запомнили как великолепных гонщиков, они стали иконами в истории «Формулы-1». Все упирается не только в победы. Каждый гонщик проходит свой путь, и весь вопрос в том, как он поступает.

Без сомнения, Льюис ввязался в серьезную авантюру, однако ошибка это или нет, можно будет сказать только постфактум. Факт в том, что у «Мерседеса» есть все необходимое – финансовое благополучие, великолепный двигатель, опытный персонал, приближающиеся изменения в регламенте, которые должны уравнять ситуацию в пелотоне. Именно лучшие пилоты будут способны извлечь из всего этого максимум.

Прекрасным примером может считаться Фернандо Алонсо. Он как дирижер – все в «Феррари» работают ради него. Льюса Хэмилтона ждет захватывающее испытание, сможет ли он стать частью этого захватывающего проекта. Я думаю, что именно в подобном вызове он и нуждался.

Одно можно сказать с уверенностью – за развитием событий будет очень интересно наблюдать. Переход Льюиса может сработать, а может и не сработать, выиграть от этого могут как «Мерседес», так и «Макларен». Одно точно – этот переход взорвал в паддоке бомбу. Остаток нынешнего сезона приобретает совершенно другой оттенок, все будут ждать следующего года и предстоящих переходов.

Как отреагирует Нико Росберг на скорость своего старого друга и нового напарника Льюиса Хэмилтона? Как пойдут дела у Серхио Переса в «Макларене»? Как Дженсон Баттон справится с ролью де-факто лидера команды? Одно дело проигрывать квалификации Льюису, но если тебя обходит 22-летний почти что новичок, это может засесть у тебя в голове.

Лично я думаю, что Баттон хорошо отреагирует. Я действительно восхищаюсь тем, как он пришел в «Макларен» и смог на равных выступать с Льюисом, хотя по мнению почти всех у него не было шансов. Баттона никогда не стоит списывать со счетов.

Есть и еще один вопрос: закончит ли карьеру (еще раз) Михаэль Шумахер? Я думаю, что ему стоит это сделать. Соглашение с «Мерседесом» было одноразовым. Можем ли мы увидеть Пола ди Ресту или Нико Хюлькенберга в следующем году в «Феррари»? Почему нет? Могу показаться предвзятым, но мне кажется, что выбор в пользу Пола ди Ресты очевиден. Я знаю, что «Макларен» пристально следил за ним, но я думаю, что команда обтрясла дерево британских спонсоров по максимуму, и с Пересом география в этой области может быть расширена. Мексиканец, помимо своих гоночных талантов, может предложить интересные варианты и в области финансов.

Переход Льюиса в «Мерседес» породил множество вопросов, и «Формула-1» от этого только выиграла. Если Хэмилтону повезет, то он также от этого только выиграет. Этот переход может сделать его мужчиной», – написал Култхард в своей колонке на The Telegraph.

132 комментария
По дате
Лучшие
Актуальные
Этим подписанием мерины родили неимоверное желание у остальных скорее начать сезон-2013 ))
На самом деле, даже с учетом того, что в этом году Баттон по сравнению с Льюисом выступает хуже, чем в прошлом, но он отстает от напарника лишь на 23 очка. Для сравнения, между пилотами Ред Булла 33 очка, а разница между пилотами остальных команд из топ-6 еще больше, а самая катастрофическая разница между пилотами Феррари. Болид следующего года теперь будет основан исключительно на предпочтениях Дженсона, так что таких проблем с поиском баланса у Баттона в следующем году быть не должно.
Ответ GonzoF1
На самом деле, даже с учетом того, что в этом году Баттон по сравнению с Льюисом выступает хуже, чем в прошлом, но он отстает от напарника лишь на 23 очка. Для сравнения, между пилотами Ред Булла 33 очка, а разница между пилотами остальных команд из топ-6 еще больше, а самая катастрофическая разница между пилотами Феррари. Болид следующего года теперь будет основан исключительно на предпочтениях Дженсона, так что таких проблем с поиском баланса у Баттона в следующем году быть не должно.
проблем с балансом не было у Баттона и в начале этого года, они появились по независимым от Мака причинам и от этого пилот столь капризный не застрахован нигде и никогда не будет...
Ответ GonzoF1
На самом деле, даже с учетом того, что в этом году Баттон по сравнению с Льюисом выступает хуже, чем в прошлом, но он отстает от напарника лишь на 23 очка. Для сравнения, между пилотами Ред Булла 33 очка, а разница между пилотами остальных команд из топ-6 еще больше, а самая катастрофическая разница между пилотами Феррари. Болид следующего года теперь будет основан исключительно на предпочтениях Дженсона, так что таких проблем с поиском баланса у Баттона в следующем году быть не должно.
А без «помощи» команды отрыв какой бы был 23 или где нибудь 123 ? И кстати у кого теперь Баттон настроики будет брать, когда начнет эксперементировать как в этом году ? Команда сдела всё возможное чтобы Хэм захотел уити, правда Хэм провел ужасно прошлый год. Но в этом он легко бы взял чамп, если бы не сливы командой. Видимо взаимная антипатия и привела к ухода Хэма в ведровый Мерс, удачи Telmex Mclaren Mercedes, но оставщиеся 6 гонок надо провести без тупых сливов и техпроблемм, и взять наконец личку и КК.
Очень интересное развернутое мнение Култхарда.
Все по делу и обосновано.

Я все-таки до конца надеялся на то, что Хэмилтон останется в Макларене,
т.к. и пилот и команда друг в друге нуждались.

Но...постфактум, учитывая развитие ситуации как данность, понимаешь, что у подобных переходов (Хэмилтон в Мерседес, Перес в Макларен) есть много плюсов. Причем как командам, так и пилотам.
К тому же подобный шаг Хэмилтона добавит интриги в следующий сезон.
Так что...спасибо Хэмилтону за эту «авантюру» :-)

А уж как будут желчегонить здешние доброжелатели, когда Хэмилтон начнет побеждать с новой командой... :-)
Ответ заблокированному пользователю
Очень интересное развернутое мнение Култхарда. Все по делу и обосновано. Я все-таки до конца надеялся на то, что Хэмилтон останется в Макларене, т.к. и пилот и команда друг в друге нуждались. Но...постфактум, учитывая развитие ситуации как данность, понимаешь, что у подобных переходов (Хэмилтон в Мерседес, Перес в Макларен) есть много плюсов. Причем как командам, так и пилотам. К тому же подобный шаг Хэмилтона добавит интриги в следующий сезон. Так что...спасибо Хэмилтону за эту «авантюру» :-) А уж как будут желчегонить здешние доброжелатели, когда Хэмилтон начнет побеждать с новой командой... :-)
//Но...постфактум, учитывая развитие ситуации как данность, понимаешь, что у подобных переходов (Хэмилтон в Мерседес, Перес в Макларен) есть много плюсов. Причем как командам, так и пилотам. //

с пересом и мерседес здесь все понятно... а что дает этот переход макларен, а главное хэмилтону? какие здесь плюсы, если команду покидает отличный пилот, а на его место приходит просто перспективный молодой гонщик... и главное какие плюсы получает брит в новой команде, помимо денег?
Ответ papazorba
//Но...постфактум, учитывая развитие ситуации как данность, понимаешь, что у подобных переходов (Хэмилтон в Мерседес, Перес в Макларен) есть много плюсов. Причем как командам, так и пилотам. // с пересом и мерседес здесь все понятно... а что дает этот переход макларен, а главное хэмилтону? какие здесь плюсы, если команду покидает отличный пилот, а на его место приходит просто перспективный молодой гонщик... и главное какие плюсы получает брит в новой команде, помимо денег?
он не получает,он верит что получит....для того чтоб знать,что-надо знать что ему рассказывал и показывал Браун.думаю деньги это не тот аргумент,которому Хэм бы не смог отказать(последнее предложение Маков было 25 лямоф фунтов в год)
Дэвид может стать отличным журналистом. В очередной раз всё грамотно расписал.
Ответ Jet 89
Дэвид может стать отличным журналистом. В очередной раз всё грамотно расписал.
Он уже им стал, попробуй посмотреть гонки с его комментариями
/Но сейчас Льюис пытается получить контроль над своей собственной судьбой. Один за одним, он выходил из тени своего отца Энтони Хэмилтона, Рона Денниса, а теперь и Мартина Уитмарша./

Льюису нечего предложить миру, кроме своего гоночного таланта и скорости, поэтому из тени он не выйдет никогда. Да и сдаётся мне, что именно Рон и принял решение убрать Хэма, когда немного побился об стену алчности менеджмента Льюиса. Также можно отметить, что в Мерсе аналитики отсутствуют напрочь, абсолютно не понятно зачем было подписывать такой финансово кабальный контракт в то время, когда песец экономики еврозоны маячит на горизонте и подошёл уже вплотную. В совете директоров у них есть адекватные люди, но пока их не услышали. Проект, имхо, полностью провальный.
идите спать... завтра в школу, проспите...
У Дэвида получаются шикарные тексты, неужели сам пишет )
Ну а по теме, если в последние годы у Макларена было 2 соперника - Алонсо и Ньюи, теперь к ним прибавился Хэмильтон. В этом плане будет труднее.
Ответ evv
У Дэвида получаются шикарные тексты, неужели сам пишет ) Ну а по теме, если в последние годы у Макларена было 2 соперника - Алонсо и Ньюи, теперь к ним прибавился Хэмильтон. В этом плане будет труднее.
Хороший переводчик статьи. Иной раз так искаверкают текст, что и смысла не поймешь.
Ответ evv
У Дэвида получаются шикарные тексты, неужели сам пишет ) Ну а по теме, если в последние годы у Макларена было 2 соперника - Алонсо и Ньюи, теперь к ним прибавился Хэмильтон. В этом плане будет труднее.
В параллельной ветке, когда я написал тоже самое, со мной стали бешено спорить макофаны. :)
А ведь я и написал то всего лишь то, что последние годы у Макларена было два соперника - Алонсо и Ньюи, и обоих Макларен упустил.

К слову, минус не мой, мой плюс.
Комментарий удален
Ответ заблокированному пользователю
Комментарий удален
Просто кто-то в этом признается, а кто-то нет)
Ответ заблокированному пользователю
Комментарий удален
С чего это вы так решили? Я, например, болею исключительно за МакЛарен. Ушел Хэм, пришел Перес - до свидания Льюис, добро пожаловать Серхио.
да льюиса обстоятельства вынуждают уходить
карьера находится в застое, надо что-то менять

сезоны 2010 и 2012 могли быть выиграны, машина позволяла, а вместо этого получился пшик. есть мнение, что команда не тянула и ошибалась, есть мнение, что пилот не тянул и ошибался. на этом, я думаю, они и разошлись.

по денежному вопросу тоже понятно. как глобальной компании макларена не существует, это не мерседес, значит, у пилота мерседеса больше рекламных возможностей на глобальном рынке, рекламные доходы при правильной организации вопроса существенно превышают контракт команды. с денежной стороны движение понятно.

проблемы две. первая спортивная, мне кажется, росс уже не торт, и команда не может решить задачу построить чемпионскую машину. росс подписанием льюиса просто взял себе отсрочку. перспективы выиграть еще титул туманны.

финансовая сторона вопроса тоже проблемная. это в европе пилот эфодины сколько-то значимая популярная личность. мне кажется, команда льюиса переоценивает популярность эфодины в мире и рекламный потенциал ее пилотов. так что может гигантских рекламных доходов и не получиться. хотя у бэкхэма получилось, но он же не футболом занимается, а супругу в свет выводит и лицом торгует. сейчас ради денег рекламщики не стесняются и липовые пары организовывать, вроде фокусника с моделью, все средства хороши.
Ответ doctor.morge
да льюиса обстоятельства вынуждают уходить карьера находится в застое, надо что-то менять сезоны 2010 и 2012 могли быть выиграны, машина позволяла, а вместо этого получился пшик. есть мнение, что команда не тянула и ошибалась, есть мнение, что пилот не тянул и ошибался. на этом, я думаю, они и разошлись. по денежному вопросу тоже понятно. как глобальной компании макларена не существует, это не мерседес, значит, у пилота мерседеса больше рекламных возможностей на глобальном рынке, рекламные доходы при правильной организации вопроса существенно превышают контракт команды. с денежной стороны движение понятно. проблемы две. первая спортивная, мне кажется, росс уже не торт, и команда не может решить задачу построить чемпионскую машину. росс подписанием льюиса просто взял себе отсрочку. перспективы выиграть еще титул туманны. финансовая сторона вопроса тоже проблемная. это в европе пилот эфодины сколько-то значимая популярная личность. мне кажется, команда льюиса переоценивает популярность эфодины в мире и рекламный потенциал ее пилотов. так что может гигантских рекламных доходов и не получиться. хотя у бэкхэма получилось, но он же не футболом занимается, а супругу в свет выводит и лицом торгует. сейчас ради денег рекламщики не стесняются и липовые пары организовывать, вроде фокусника с моделью, все средства хороши.
// росс подписанием льюиса просто взял себе отсрочку. перспективы выиграть еще титул туманны.//

нигде не сказано, что это инициатива сугубо брауна... льюис очень быстрый пилот... любая команда, которая могла бы потянуть его финансовые запросы с любовью его забрила бы...
как по мне... мерседес сработал на отлично... они подписали классного пилота, на место уг... теперь остается дать ему машину с потенциалом не ниже феррари, а это будет не просто

//финансовая сторона вопроса тоже проблемная. это в европе пилот эфодины сколько-то значимая популярная личность. мне кажется, команда льюиса переоценивает популярность эфодины в мире и рекламный потенциал ее пилотов.//

думаю ты недооцениваешь рынок... при качественном подходе это достойная статья доходов... не зря макларен так ревностно боролся за нее...
Ответ papazorba
// росс подписанием льюиса просто взял себе отсрочку. перспективы выиграть еще титул туманны.// нигде не сказано, что это инициатива сугубо брауна... льюис очень быстрый пилот... любая команда, которая могла бы потянуть его финансовые запросы с любовью его забрила бы... как по мне... мерседес сработал на отлично... они подписали классного пилота, на место уг... теперь остается дать ему машину с потенциалом не ниже феррари, а это будет не просто //финансовая сторона вопроса тоже проблемная. это в европе пилот эфодины сколько-то значимая популярная личность. мне кажется, команда льюиса переоценивает популярность эфодины в мире и рекламный потенциал ее пилотов.// думаю ты недооцениваешь рынок... при качественном подходе это достойная статья доходов... не зря макларен так ревностно боролся за нее...
нигде не сказано, что это инициатива сугубо брауна
\\
а мне кажется, что почти тысяча англичан доит год за годом немцев из мерседеса, обещая все более отдаленные блестящие перспективы
и надо сказать, работает
это вообще национальный спорт англичан, доить и дурить немцев, уже 200 лет, начиная от битвы под лейпцигом и кончая введением евро и ес
профиты получают англичане, а убытки всегда оплачивают немцы
Кто выиграет от перехода Хема в новую команду время покажет. Но что интриги прибавились..это факт. Тем и интересна Ф1.
Шуми? Он свое слова в Ф 1 сказал. Он легенда. Пора уступать дорогу молодым.
Хотя грустно. если мы не увидим Мишу на старте.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем