24

«Лотус» подал официальный протест на воздуховод «Мерседеса»

«Лотус» подал официальный протест на воздуховод «Мерседеса», сообщает Autosport. При подаче протеста «Лотус» руководствовался пунктом 3.15 действующего технического регламента, в котором говориться о запрете на использование любой системы, узла, отдельного устройства или процедуры, которая оказывает влияние на аэродинамические свойства болида, и приводится в действие за счет активации непосредственно пилотом.

Напомним, что ранее ФИА дважды признавала техническое решение немецкой команды соответствующим регламенту.

Опубликовал: Антон П
24 комментария
По дате
Лучшие
Актуальные
Фи -(( С новым видом сайта пропали абзацы. Все «ентеры» в предыдущем сообщении движок постирал, текст стал плохо читаемым. Знал бы - разбил бы на несколько постов. Прошу прощения! -))
Я даже не знаю каким словом назвать людей, которые после двух раз все равно не понимают. Это уже за гранью добра и зла...Причем ладно бы Мерседес рвал всех и вся, так ведь у них и так все фиговенько.
протест отклонен стюардами
Лотус можно понять. Им систему с двойным назначением запретили использовать.
Конечно, в отличии от «активной подвески», «воздуховоды» Мерседеса полностью пассивны, ничего кроме разрешенного регламентом крыла не двигается. Однако, здесь весь вопрос в нюансах. Точнее в терминах. То есть вопрос трактовок, определений и технических формулировок. Самое раздолье для юристов -))Подача протеста - неоспоримое право любого участника чемпионата. Лотусы и поступают по процедуре. И дело не в том, лидируют Мерсы в чемпионате или нет. Данная система позволяет улучшить результат как минимум в квалификации. Конкуренты Лотуса могут себе позволить внедрить данную новинку. Судя по последним новостям - у Лотусов хуже всех с финансами из топ-5. Вот и пытаются бороться таким способом. Одно дело бороться в квале за второй (а то и первый) ряд стартового поля, другое дело - за четвертый-пятый.Иронию еще вижу в том, что сама по себе система - «копеечная». Каналы в задних торцевинах, трубки до носа, каналы в носу. Все, по сути-то. Но вот «запихнуть» это все в уже готовую машину - серьезная проблема. Мерседесы сразу разрабатывали машину с учетом этой конструкции, потому для них это вышло «не дорого». И от запрета не так сильно пострадают - только место дополнительное появится. Остальным же командам для внедрения придется заниматься перекомпоновкой чуть ли не во всех частях болида. Не всегда возможно и очень и очень затратно.Вот Лотус и старается себя максимально обезопасить от «сползания» по стартовой решетке. Причем совершенно легальными способами. Если смогут доказать ФИА несоответствие регламенту - молодцы, хотя саму идею жаль. Не смогут - ну хотя бы вопрос закроется. Им придется согласиться с решением и сидеть «копеечку считать». Хотя еще в апелляционном можно будет немного «подергаться»... Подача протеста - вполне логичный, нормальный и ожидаемый шаг. С нетерпением ждем результатов -)))
Ответ LittleN
Лотус можно понять. Им систему с двойным назначением запретили использовать. Конечно, в отличии от «активной подвески», «воздуховоды» Мерседеса полностью пассивны, ничего кроме разрешенного регламентом крыла не двигается. Однако, здесь весь вопрос в нюансах. Точнее в терминах. То есть вопрос трактовок, определений и технических формулировок. Самое раздолье для юристов -))Подача протеста - неоспоримое право любого участника чемпионата. Лотусы и поступают по процедуре. И дело не в том, лидируют Мерсы в чемпионате или нет. Данная система позволяет улучшить результат как минимум в квалификации. Конкуренты Лотуса могут себе позволить внедрить данную новинку. Судя по последним новостям - у Лотусов хуже всех с финансами из топ-5. Вот и пытаются бороться таким способом. Одно дело бороться в квале за второй (а то и первый) ряд стартового поля, другое дело - за четвертый-пятый.Иронию еще вижу в том, что сама по себе система - «копеечная». Каналы в задних торцевинах, трубки до носа, каналы в носу. Все, по сути-то. Но вот «запихнуть» это все в уже готовую машину - серьезная проблема. Мерседесы сразу разрабатывали машину с учетом этой конструкции, потому для них это вышло «не дорого». И от запрета не так сильно пострадают - только место дополнительное появится. Остальным же командам для внедрения придется заниматься перекомпоновкой чуть ли не во всех частях болида. Не всегда возможно и очень и очень затратно.Вот Лотус и старается себя максимально обезопасить от «сползания» по стартовой решетке. Причем совершенно легальными способами. Если смогут доказать ФИА несоответствие регламенту - молодцы, хотя саму идею жаль. Не смогут - ну хотя бы вопрос закроется. Им придется согласиться с решением и сидеть «копеечку считать». Хотя еще в апелляционном можно будет немного «подергаться»... Подача протеста - вполне логичный, нормальный и ожидаемый шаг. С нетерпением ждем результатов -)))
она копеечная без учёта затрат на исследования и разработку. Мерсы её 2 года разрабатывали.
Ответ заблокированному пользователю
она копеечная без учёта затрат на исследования и разработку. Мерсы её 2 года разрабатывали.
Я согласен, что исследования - весьма затратны. Насчет 2-х лет - есть сомнения -)) Само наличие на болидах системы DRS техническая группа FOTA согласовала только к июлю 2010. Официально в техрегламент DRS было включено вообще только в декабре 2010. Да и в 2011-м на Мерседесах подобной системы воздуховодов не наблюдалось. Они разрабатывали пассивный воздуховод до принятия решения о внедрении DRS!? Даже если ответ «Да» - тогда они отчетливо осознавали все риски: регламент могли не принять в «нужном» им виде. Или изменить в любой момент.
лотусы всё правильно сделали. Чамп становится всё веселее.
где мой попкорн?? это уже не мелодрама, это боевик начинается
Ответ al-magic
где мой попкорн?? это уже не мелодрама, это боевик начинается
И мне отсыпь немного)))
Мерсы обидятся и уйдут.
Задрали товарищи :)
Вовремя думать надо было когда болид проектировали что делать, а не потом вопить о нелегальности других :)
Мне кажтся, что система нелегальна. Пилот включает дрс -> воздуховод и воздействует на аэродинамику.
не разбираюсь в воздуховодах, но Лотус осуждаю.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем