«Лотус» подал официальный протест на воздуховод «Мерседеса»
«Лотус» подал официальный протест на воздуховод «Мерседеса», сообщает Autosport. При подаче протеста «Лотус» руководствовался пунктом 3.15 действующего технического регламента, в котором говориться о запрете на использование любой системы, узла, отдельного устройства или процедуры, которая оказывает влияние на аэродинамические свойства болида, и приводится в действие за счет активации непосредственно пилотом.
Напомним, что ранее ФИА дважды признавала техническое решение немецкой команды соответствующим регламенту.
Опубликовал: Антон П
24 комментария
Материалы по теме
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем



Конечно, в отличии от «активной подвески», «воздуховоды» Мерседеса полностью пассивны, ничего кроме разрешенного регламентом крыла не двигается. Однако, здесь весь вопрос в нюансах. Точнее в терминах. То есть вопрос трактовок, определений и технических формулировок. Самое раздолье для юристов -))Подача протеста - неоспоримое право любого участника чемпионата. Лотусы и поступают по процедуре. И дело не в том, лидируют Мерсы в чемпионате или нет. Данная система позволяет улучшить результат как минимум в квалификации. Конкуренты Лотуса могут себе позволить внедрить данную новинку. Судя по последним новостям - у Лотусов хуже всех с финансами из топ-5. Вот и пытаются бороться таким способом. Одно дело бороться в квале за второй (а то и первый) ряд стартового поля, другое дело - за четвертый-пятый.Иронию еще вижу в том, что сама по себе система - «копеечная». Каналы в задних торцевинах, трубки до носа, каналы в носу. Все, по сути-то. Но вот «запихнуть» это все в уже готовую машину - серьезная проблема. Мерседесы сразу разрабатывали машину с учетом этой конструкции, потому для них это вышло «не дорого». И от запрета не так сильно пострадают - только место дополнительное появится. Остальным же командам для внедрения придется заниматься перекомпоновкой чуть ли не во всех частях болида. Не всегда возможно и очень и очень затратно.Вот Лотус и старается себя максимально обезопасить от «сползания» по стартовой решетке. Причем совершенно легальными способами. Если смогут доказать ФИА несоответствие регламенту - молодцы, хотя саму идею жаль. Не смогут - ну хотя бы вопрос закроется. Им придется согласиться с решением и сидеть «копеечку считать». Хотя еще в апелляционном можно будет немного «подергаться»... Подача протеста - вполне логичный, нормальный и ожидаемый шаг. С нетерпением ждем результатов -)))
Вовремя думать надо было когда болид проектировали что делать, а не потом вопить о нелегальности других :)