В «Феррари» признали, что F2012 нуждается в доработке, но считают, что у него есть потенциал
«Феррари» на своем официальном сайте опубликовала сообщение, в котором подводятся итоги первых предсезонных тестов, прошедших в Хересе. В команде признают, что их новый болид еще нуждается в доработке, однако считают, что в F2012 еще есть потенциал, который необходимо раскрыть.
«Начальный анализ подтвердил то, что стало ясно еще к концу пятницы – F2012 еще нуждается в доработке, но у него есть потенциал. Это сложная машина, в которой используются элементы, являющиеся новыми для команды. Они требуют тщательного изучения для того, чтобы обнаружить наилучшие настройки. На это была направлена большая часть работы на тестах. Команда продолжит заниматься этим же в Маранелло и в следующие дни предсезонных испытаний.
Что касается остального, то со стороны было видно невооруженным глазом, что Фелипе Масса и Фернандо Алонсо проехали большинство кругов на тестах на болиде, покрытом различными сенсорами, собирающими данные при заездах с постоянной скоростью – эти действия были направлены специально на то, чтобы понять, как машина работает с точки зрения аэродинамики.
Несомненно, в некоторых областях еще есть к чему стремиться, но первые изменения, сделанные с четверга на пятницу, показали положительные результаты, что подтвердил Фернандо в пятницу вечером.
В целом, мы должны оставаться спокойными и сконцентрированными. Все, что сейчас нужно – это усиленно работать, чтобы улучшить машину и решить несколько незначительных проблем с точки зрения надежности, которые стоили команде какого-то времени тестов в Хересе. До Гран-при Австралии еще месяц – может показаться, что времени мало, но его достаточно, чтобы хорошо подготовиться к началу сезона», – гласит сообщение на официальном сайте «Феррари».
«Наблюдать за пятеркой лидеров было забавно, – пишет Мэнселл в своем микроблоге на Twitter. – Похоже, что в Испании ряд команд не старались показать максимальную скорость.
Никому не хочется демонстрировать свои возможности, чтобы не привлекать внимание соперников и не стимулировать их на более интенсивную работу.
Всегда есть команды, которые не стремятся проехать действительно быстрый круг, но они знают, на что способны их машины. Однако на следующих тестах команды уже начнут раскрывать карты».
а вот маркетинговый эффект их побед над феррари надо оценивать очень высоко(да и самого участия на одной трассе с феррари), притом, что, в общем, это единственное, что держит английский автопром хоть в какой-то узкой области на плаву. ну а игры фиа с фаворитизмом в пользу отдельных команд идут по сценарию - двумя словами - как бы поднять своих англичан так, чтобы феррари при этом не хлопнуло дверью
а команд эфодины, базирующихся во франции и германии - нет
а по поводу британцев... ну вот парень с блога аллена в комментариях отписался
Quattro_T Reply:
February 10th, 2012 at 10:11 pm
I have also followed the BBC (first class) coverage from last year, and agree that they are definetly biased towards Brittish teams. But, can you blame them? They are actually Brittish channels and of course they will be biased towards the Brittish drivers and teams.
What I however dislike and get kind of disgusted by, is: (1) when they claim that “What?! We are not biased at all! We are totally neutral in our coverage!”. Sorry, but simply is NOT true. I am not Spanish, Italian or English and had been long time McLaren supporter (until i discovered true R Dennis) and felt the bias very clearly.
(2) The continuously recurring active attempts to discreadit F Alonso and Ferrari (in that order).
ну и черд с ним! зато дениса еще ни кто не опрокидывал на такие мега-суммы в жизни.. уверен лысому это до конца дней будет костью в горле.. так получилось что хотел проглотить очередного пилота, но поперхнулся так что чуть не загнулся.. а ты говоришь титулы :) Алонсо опустил дениса ниже плинтуса привселюдно, это факт неоспорим..
ну и черд с ним! зато дениса еще ни кто не опрокидывал на такие мега-суммы в жизни.»
Магик! Ты прикольный. Без шуток. После этого вспоминается анекдот «Проси что хочешь, но у соседа будет в 2 раза больше. Ага, выколите мне один глаз» :))
Вчера в Маранелло состоялось продолжительное техсовещание, на котором обсуждались все аспекты поведения нового болида команды на прошедших тестах в Хересе. Брифинг прошел в достаточно нервозной обстановке - в команде не ожидали такого вороха сложностей с новой машиной, обрушившихся с самого начала тестов. Безусловно, в ее поведении есть положительные моменты, о них также было упомянуто, но больше говорилось о проблемах.
Быстрый прогрев резины - это один из положительных выводов, который можно сделать по первым тестам, команда преодолела проблему, ставшую ее бичом в прошлом сезоне. В этом навстречу Ferrari пошла и Pirelli, разработавшая более мягкие смеси для этого сезона.
Темп с малым количеством бензина - каждая медаль имеет две стороны. F2012 быстрее прогревает резину, и хорошо выглядит с малым количеством топлива, но стоит чуть подлить бензина, и поведение машины резко ухудшается. Для того, чтобы показать быстрые секунды, Алонсо требовались мягкие покрышки и примерно 40 кг бензина в баках, в то время как соперники добивались схожих результатов, имея 70 кг топлива в баках и средние покрышки.
Нехватка прижимной силы - этого боялись больше всего, это, похоже, и случилось, пилоты уже говорили о том, что хотели бы больше сцепления задних колес с дорогой и наблюдения подтверждают это - на выходе из поворотов у Массы с Алонсо были явные сложности.
Выхлопные трубы - еще один сомнительный момент. У команды есть два варианта, в Хересе мы видели первый, более экстремальный, с выходным потоком, направляемым в район задних колес и торцевой пластины заднего антикрыла. Однако во время тестов у инженеров зародились большие сомнения в эффективности этого решения, выбранного также и McLaren. Остальные команды выбрали более простой способ, направив выхлопные трубы на нижний элерон заднего антикрыла. Скорее всего, в Барселоне их примеру последует и Ferrari.