• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Даниил Квят о сезоне-2021: «Мне звонят люди, есть большой интерес со стороны многих серий»
22

Даниил Квят о сезоне-2021: «Мне звонят люди, есть большой интерес со стороны многих серий»

Пилот «Альфа Таури» Даниил Квят сообщил, что получает предложения на сезон-2021, однако пока не определился, где продолжит карьеру.

Предполагается, что Квят завершит выступления в «Формуле-1» и уступит место гонщику «Формулы-2» Юки Цуноде.

«Конечно, люди мне звонят. Есть большой интерес со стороны многих серий. Я знаю, что у меня будет шанс выбрать, но сейчас я связан с «Альфа Таури», вот и все. А потом посмотрим. Тем не менее, после Абу-Даби я решу, что буду делать со своей жизнью, со своей карьерой – вне зависимости от чьего-либо решения. Пока я не знаю.

Безусловно, интерес есть, я получаю звонки, это хорошо. Всегда приятно, когда есть интересные варианты. Я на связи с людьми, Николя [Тодт] на связи. Будущее может получиться интересным. Как я уже сказал, я открыт ко многим предложениям, и сейчас у меня нет каких-либо особых предпочтений. Я все еще сосредоточен на гонках «Ф-1», – сказал российский пилот.

Квят ответил на вопрос о том, примет ли он предложение стать резервистом «Ред Булл» и «Альфа Таури»:

«Я не знаю. Пока я об этом не думал. Так что сначала посмотрим, какие опции у меня будут в конце года. Затем нужно выбрать вариант, который подходит мне лучше всего. Пока думать не о чем. Но, конечно, я не говорю «нет» – пока мне даже не поступило предложение».

Даниил признался, что может пропустить сезон-2021:

«Я сказал, что у меня есть варианты, и один из них – уйти в отпуск на год, заняться чем-то еще. Просто наслаждаться другими делами – тем, чего я не делал, пока был в «Ф-1». Я уверен, что могу быть конкурентоспособным везде. Где бы я ни выступал, с самого первого дня мне говорили: «Вот это да, ты действительно быстр» – даже если речь о чем-то совершенно другом по сравнению с «Ф-1». Я пропустил целый год в 2018-м, почти нигде не гонялся. А потом приехал на тесты в Абу-Даби, проехал 160 кругов и сразу же показал очень хорошую скорость. Так что я не переживаю».

Квята выдавливают из «Формулы-1». Где продолжать карьеру – в «Феррари», электросерии или гонках на выносливость?

Журналист The Race Митчелл о результатах Квята: «У «Ред Булл» нет причин оставлять его, как и три года назад»

🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram

Опубликовал: Михаил Ширяев
Источник: Motorsport.com
22 комментария
По дате
Лучшие
Актуальные
Даня, постарайся далеко не уходить от ф1. Шанс ещё будет, ты отличный пилот.
Ответ Evgenii Grinev
Даня, постарайся далеко не уходить от ф1. Шанс ещё будет, ты отличный пилот.
Переход в любую серию - это уход "далеко от Ф-1". Сколько мы знаем случаев возвращения за последние годы? По пальцам одной руки можно пересчитать, и то не все пальцы пригодятся.
"Не уходить далеко" - это означает остаться тестером.
Вопрос в том, куда уходить. Если Квят перейдёт в условный "Индикар" или "Наскар" - лично я жалеть не буду, а только порадуюсь. "Формула-Е" - нейтральный вариант. WEC - пока непонятно. ДТМ в данный момент - плохой вариант.

Судя по тому, что говорят эксперты и инсайдеры, реальных вариантов сейчас три: WEC, пропуск сезона и "Индикар" (в такой последовательности). В "Индикаре" все имеющиеся места заняты, но пара руководителей команд готовы выставить дополнительную машину, если пилот или его спонсоры за это заплатят. Квят совершенно точно с ними контактировал, но спонсоров у него, можно сказать, нет, поэтому шансы мизерные.
Пропустить сезон может быть логичным, чтобы заранее договориться о месте в "Ф-Е" или "Наскаре" на 2022. В 2021 в эти серии попасть уже нереально.
Ну и WEC - там "Феррари" увеличивает своё присутствие, а у Квята хорошие связи с "Феррари", поэтому продолжение карьеры там наиболее вероятно.
Ответ Yuurei
Переход в любую серию - это уход "далеко от Ф-1". Сколько мы знаем случаев возвращения за последние годы? По пальцам одной руки можно пересчитать, и то не все пальцы пригодятся. "Не уходить далеко" - это означает остаться тестером. Вопрос в том, куда уходить. Если Квят перейдёт в условный "Индикар" или "Наскар" - лично я жалеть не буду, а только порадуюсь. "Формула-Е" - нейтральный вариант. WEC - пока непонятно. ДТМ в данный момент - плохой вариант. Судя по тому, что говорят эксперты и инсайдеры, реальных вариантов сейчас три: WEC, пропуск сезона и "Индикар" (в такой последовательности). В "Индикаре" все имеющиеся места заняты, но пара руководителей команд готовы выставить дополнительную машину, если пилот или его спонсоры за это заплатят. Квят совершенно точно с ними контактировал, но спонсоров у него, можно сказать, нет, поэтому шансы мизерные. Пропустить сезон может быть логичным, чтобы заранее договориться о месте в "Ф-Е" или "Наскаре" на 2022. В 2021 в эти серии попасть уже нереально. Ну и WEC - там "Феррари" увеличивает своё присутствие, а у Квята хорошие связи с "Феррари", поэтому продолжение карьеры там наиболее вероятно.
Спасибо. Четко и по делу.
Осталось то совсем немного, чтобы Лундгор поборолся в следующей гонке за хорошие очки, и чтобы Роб и Никита не опустились ниже своего уровня и япошка пусть хоть все тесты перекатает, не хватит ему очков до суперлицензии
Ответ заблокированному пользователю
Осталось то совсем немного, чтобы Лундгор поборолся в следующей гонке за хорошие очки, и чтобы Роб и Никита не опустились ниже своего уровня и япошка пусть хоть все тесты перекатает, не хватит ему очков до суперлицензии
в таком случае просто Днолбана опустят в АТ, и всё равно Даня в пролёте
Ответ заблокированному пользователю
Осталось то совсем немного, чтобы Лундгор поборолся в следующей гонке за хорошие очки, и чтобы Роб и Никита не опустились ниже своего уровня и япошка пусть хоть все тесты перекатает, не хватит ему очков до суперлицензии
Так тут пишут, даже если не хватит очков, то могут все равно дать. Я конечно не знаю чем руководствуется ФИА, но если были прецеденты ранее, то дадут лицензию. Ему не хватит совсем мало, плюс японец на стартовой решетке явно будет интересно руководителям серии. Так что лицензия вопрос довольно решённый уже.
ну как сказать. на уровне младших серий наверняка Даня был крут, раз ред булл давал ему шансы еще и еще. но в ф-1 он откровенно никакой. к сожалению. ни выдающейся скорости ни яркой личности и харизмы - ничем не запомнился.
Ответ заблокированному пользователю
ну как сказать. на уровне младших серий наверняка Даня был крут, раз ред булл давал ему шансы еще и еще. но в ф-1 он откровенно никакой. к сожалению. ни выдающейся скорости ни яркой личности и харизмы - ничем не запомнился.
А 3 подиума только доказывают видимо что он никакой.
Ответ заблокированному пользователю
ну как сказать. на уровне младших серий наверняка Даня был крут, раз ред булл давал ему шансы еще и еще. но в ф-1 он откровенно никакой. к сожалению. ни выдающейся скорости ни яркой личности и харизмы - ничем не запомнился.
В РБ ему не повезло, так как в тот год машина у них была очень слабая, и даже Рикьярдо по итогу набрал меньше очков, чем Даня. На следующий год, когда машина могла побеждать, его вышвырнули в угоду Тапку. Ну а последующие неудачи в Торро Россо лишь следствие такого кидка. Даня, безусловно,не топовый пилот, но вполне добротный середняк.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем