Себастьян Феттель: «Наши амбиции – контролировать гонки, и пока мы очень далеки от этого»

А уж если даже машина позволит и мостик не косячит, то ситуацию исправляют пилоты!

На самом деле корень проблема - скорость. Если машина достаточно быстра, то мелкие помарки по тактике позволительны - темп позволяет отыграть проигранные секунды. Если же вам нужно 100% совпадение обстоятельств, то любое непопадание в окно приводит к плачевным результатам.
То же и с пилотами - при недостатке скорости любая помарка влияет на результат, а попытки езды на грани, чтобы хотя бы теоритически угнаться за лидерами, к этим самым помаркам и ошибкам и приводят.

Это же насколько убогая прижимная сила у Феррари , если с их новинками которые вроде как сработали они проиграли минуту, проведя на один питстоп меньше ,
Теперь кажется, что мотор заводской Феррари сильно недооценён , ибо , по всей видимости , позволяет изредка бороться за победы и периодически за подиумы именно мотор , а не убогое шасси .
В Бельгии , теоретически , могут зацепиться , только пару мест на втором секторе откровенно не подойдут Феррари , а в целом прямые и скоростные повороты , где в целом удаётся генерировать сопоставимый с Мерсом прижим , но в Бельгии всегда может быть дождь , а без прижима в дождь делать нечего .
Монца со своими 2,5 поворотами , похоже, будет последним шансом этого болида под драгрейс на победу с позиции силы , хотя зная клоунов на мостике , можно закладываться на провал .

В Монце опять будет пристальное внимание и завышенные ожидания,а это как выясняется смертельно для команды.

В Сильвере Леклер в квале проиграл менее десятки вроде . Как раз замеры в скоростных поворотах говорят о том , что там все в целом нормально . Проблемы начинаются , причем фатальные , в среднескоростных и медленных поворотах , похоже на комплексную проблему с прижимной силой и недостаточным механическим сцеплением сзади .
Проблемы начнутся на втором секторе , извилистые среднескоростные повороты , ле комб , Брюссель, Кампус , и ещё один поворот , не помню как называется , остальные это скоростной Пуон и Бланшимон , там должно быть нормально , а в автобусной остановке проиграть много тяжело .
В гонке будет сложнее , но в квале должны побороться за поул . Это лишь мои домыслы , диванного эксперта .
А Монца как будто создана для этого болида , а точнее видимо Бинотто и Ко создавали болид исключительно под Монцу , ну Типа дома выиграли и норм сезон )

Да, на счет монцы и Бина мне тоже так кажется)))
А в автобусной думаю будут терять половину от выигрыша на последней прямой

Ну причина то оказалась простая. Феррари же забанили гидравлические актуаторы в передней подвеске в прошлом году. И, внезапно, РБ, Мерседес и Макларен их используют без всякого бана.

Покойся с миром, Чарли.

С 20  или с 21 года их запретят окончательно.

PS По установке по гибридной части им прицельно кое-какие возможности банили в прошлом году и в межсезонье. Судя по тому, что Феррари не дергаются, идет какой-то договорняк