Себастьян Феттель: «Наши амбиции – контролировать гонки, и пока мы очень далеки от этого»

Спортс
Авто
Новости
Себастьян Феттель: «Наши амбиции – контролировать гонки, и пока мы очень далеки от этого»

Пилот «Феррари» Себастьян Феттель рассказал о своем видении ситуации в команде.

«Нам есть, к чему стремится, надо работать над скоростью в поворотах. Мы добавляем небольшие элементы, в Венгрии они работали, но недостаточно для того, чтобы приблизиться. Возможно, Спа и Монца лучше подойдут нашему болиду.

Но, в конце концов, наши амбиции – контролировать гонки, и пока мы очень далеки от этого. Не думаю, что в Венгрии мы сделали шаг назад. Мы привезли обновления, это был маленький шаг вперед, но его оказалось недостаточно. Нужно сохранять спокойствие и проводить работу над ошибками», – уверен Феттель.

«Феррари» проиграла минуту лидеру последней гонки «Ф-1». Фанаты уже стебут планы Скудерии на остаток чемпионата

Опубликовал: Михаил Ширяев

Источник: Autosport.com

Формула-1

Гран-при Италии

Себастьян Феттель

Гран-при Бельгии

Гран-при Венгрии

Феррари

7 комментариев

По дате

Лучшие

Актуальные

С диалогами

Brigande

9 августа 2019, 14:06

Это же насколько убогая прижимная сила у Феррари , если с их новинками которые вроде как сработали они проиграли минуту, проведя на один питстоп меньше ,
Теперь кажется, что мотор заводской Феррари сильно недооценён , ибо , по всей видимости , позволяет изредка бороться за победы и периодически за подиумы именно мотор , а не убогое шасси .
В Бельгии , теоретически , могут зацепиться , только пару мест на втором секторе откровенно не подойдут Феррари , а в целом прямые и скоростные повороты , где в целом удаётся генерировать сопоставимый с Мерсом прижим , но в Бельгии всегда может быть дождь , а без прижима в дождь делать нечего .
Монца со своими 2,5 поворотами , похоже, будет последним шансом этого болида под драгрейс на победу с позиции силы , хотя зная клоунов на мостике , можно закладываться на провал .

Dafnia

9 августа 2019, 14:24

Ответ Brigande

Это же насколько убогая прижимная сила у Феррари , если с их новинками которые вроде как сработали они проиграли минуту, проведя на один питстоп меньше , Теперь кажется, что мотор заводской Феррари сильно недооценён , ибо , по всей видимости , позволяет изредка бороться за победы и периодически за подиумы именно мотор , а не убогое шасси . В Бельгии , теоретически , могут зацепиться , только пару мест на втором секторе откровенно не подойдут Феррари , а в целом прямые и скоростные повороты , где в целом удаётся генерировать сопоставимый с Мерсом прижим , но в Бельгии всегда может быть дождь , а без прижима в дождь делать нечего . Монца со своими 2,5 поворотами , похоже, будет последним шансом этого болида под драгрейс на победу с позиции силы , хотя зная клоунов на мостике , можно закладываться на провал .

В Монце опять будет пристальное внимание и завышенные ожидания,а это как выясняется смертельно для команды.

Engelbert

9 августа 2019, 14:48

Ответ Brigande

Это же насколько убогая прижимная сила у Феррари , если с их новинками которые вроде как сработали они проиграли минуту, проведя на один питстоп меньше , Теперь кажется, что мотор заводской Феррари сильно недооценён , ибо , по всей видимости , позволяет изредка бороться за победы и периодически за подиумы именно мотор , а не убогое шасси . В Бельгии , теоретически , могут зацепиться , только пару мест на втором секторе откровенно не подойдут Феррари , а в целом прямые и скоростные повороты , где в целом удаётся генерировать сопоставимый с Мерсом прижим , но в Бельгии всегда может быть дождь , а без прижима в дождь делать нечего . Монца со своими 2,5 поворотами , похоже, будет последним шансом этого болида под драгрейс на победу с позиции силы , хотя зная клоунов на мостике , можно закладываться на провал .

А уж если даже машина позволит и мостик не косячит, то ситуацию исправляют пилоты!

На самом деле корень проблема - скорость. Если машина достаточно быстра, то мелкие помарки по тактике позволительны - темп позволяет отыграть проигранные секунды. Если же вам нужно 100% совпадение обстоятельств, то любое непопадание в окно приводит к плачевным результатам.
То же и с пилотами - при недостатке скорости любая помарка влияет на результат, а попытки езды на грани, чтобы хотя бы теоритически угнаться за лидерами, к этим самым помаркам и ошибкам и приводят.

doctor.morge

9 августа 2019, 23:04

Ну причина то оказалась простая. Феррари же забанили гидравлические актуаторы в передней подвеске в прошлом году. И, внезапно, РБ, Мерседес и Макларен их используют без всякого бана.

Покойся с миром, Чарли.

С 20 или с 21 года их запретят окончательно.

PS По установке по гибридной части им прицельно кое-какие возможности банили в прошлом году и в межсезонье. Судя по тому, что Феррари не дергаются, идет какой-то договорняк