«Ред Булл» разработал систему «аэроскрин» для «Индикара»

И стекло, и трусы. Странное решение.

Но это же и есть Гало, только ещё более усиленное.

А с чего бы им копировать Ф1?) Они, вообще-то, старше))

Очень даже красиво и лучше чем в Ф1 гало

По мне дак главный вопрос - что будет с обзором при загрязнении стекла. Если без стекла, гонщик снял плёнку с визора и все снова хорошо. А со стеклом что делать? Не дворник же ставить...

Диксон тестировал аэроскрин на овале и на головокружение не жаловался. Может Фету лечиться надо.

Водоотталкивающее покрытие, например. Либо перманетно, либо во время смены шин на дождевые заодно обработали стекло

В Ф1 одна деталь, в Инди - две (к тому же явно нету этой треугольной перепонки перед гонщиком). При чем на пресс-конференции по случаю представления они прямо говорили - это не Гало (им вопрос такой задавали).

А смысл? Летальных исходов и тяжелых травм из-за прилёта чего-то в голову а всю историю "открытых колес" было очень и очень мало. В основном причиной смерти становились механические повреждения от перегрузок при ударе и с этим уже поборолись (HANS, крепкие кокпиты, отверстия сбоку в днище, чтобы машина не взлетала и не переворачивалась). Как-то уж очень зациклились на том, что ужесточений стандартов и требований к шлемам мало - надо еще какую-то хрень на машину прицепить. Тогда уж делайте закрытый кокпит, а не пытайтесь одной задницей на двух стульях усидеть

РБ со своим экраном не сдаётся . Феттель когда тестировал эту систему сказала, что после пары кругов у него закружилась голова . Лучше гало пока не придумали .

Допускаю, что стекло покрыто чем-то водоотталкивающим. Плюс капли будет сдувать набегающий воздушный поток - форма стекла как раз к этому располагает.

Бессмысленная вещь, инди люди смотрят именно ради кровищи и разлетающихся мозгов, потому как больше ничего интересного там нет.

Это не труселя. В отличие от Хало, которое цельная деталь, здесь верхняя часть - рамка стекла, а центральная стойка - просто опора для крепления стекла

У них ограничение на количество людей на пит-лейн, чтобы было меньше риска, что кого-то собъют. Но если намотать тряпочку на какую-нибудь швабру, которой можно достать из-за борта - то вполне времени хватит. (Правилами дополнительным механикам (сверх того числа, которому можно быть на пит-роуд) разрешено использовать инструментарий на длинных ручках, которым можно достать до болида, не выходя за борт).

Дело было в бликах насколько я помню.

Нахрен эти прибамбасы не нужны,лучше уж сделать что-то вроде LMP1, Porsche уже показали на что способны закрытые кокпиты,а это ни туда ни сюда.

А если болид , допустим, перевернется, начнёт вытекать топливо , как гонщик сможет самостоятельно покинуть кокпит - никак

Ну ок, а какие различия?))))

Ага,а при случае если вдруг дождь,тогда что?Капли кто будет отталкивать;видимость ведь будет ухудшаться.Тогда как???

Я думал заранее написать ответ на этот вопрос, но стало лень. Водотталкивающее покрытие - оно должно отталкивать не просто воду, на трассе будет находиться жижа, состоящая из масла, горючего и остатков резины. Я допускаю, что есть какое то супер нано покрытие, которое отталкивает все, но почему его тогда не наносят на визор, а до сих пор пользуются пленочкой? Касательно протирки стекла - в индикаре конечно питстоп длится подольше чем в ф1 - не 3 секунды, но все равно достаточно быстро. Там недостаточно будет просто тряпочкой протереть, чтобы нормально очистить и главное насколько кругов хватит такой обработки?

Это не поможет сделать видимость такой же, как без галоскрина. Все эти системы - утопия.

в дождь на овалах не гоняются..

халоскрин