Ярно Трулли: «Гонку в Валенсии выиграла технология»
Пилот «Лотуса» Ярно Трулли считает, что гонка в Валенсии стала настоящим торжеством технологий над человеком в «Формуле-1».
«Мы побили очередной немыслимый рекорд – в Валенсии все 24 машины дошли до финиша без сходов, аварий или технических проблем. Нараин Картикеян впервые в истории «Формулы-1» финишировал 24-м. Хорошо это или плохо, зависит от амбиций каждого гонщика. Мне это не по нраву.
В любом случае, это несколько парадоксально и имеет важное значение: Валенсия выявила нового победителя гонки, хотя формально им стал Себастьян Феттель, но победила технология.
Выиграв сражение с человеческим фактором в последние несколько лет, она выиграла философскую битву против непредсказуемости и неожиданности гонок. Того, что мы называем – «механические проблемы».
10-15 лет назад, когда я начинал карьеру, пилот знал, как он начнет гонку, но не знал, как закончит и закончит ли вообще. Теперь надежность стала привычной: у машины четыре колеса, и она надежна. Не помню, когда последний раз мы видели поломку мотора. Конструкторы стали идеально контролировать качество деталей и нет ни единого шанса на ошибку.
Это ведет к двум вещам: прежде всего, сокращаются шансы небольших команд на очки, а во-вторых, теряется интерес к «Формуле-1». И не факт, что гонка в Валенсии будет самой скучной в сезоне», – цитирует Трулли Autosport.
Думаю тут явное разочарование, Лотусы думали, что они создали достаточно быстрый и надежный болид, что бы при удачном стечении обстоятельств попадать в очки, но другие команды сделали еще больший шаг в этом направлении. Не думаю, что он выжил из ума настолько, что бы не понимать того, что крайне не выгодно создавать машины и детали которые стоят деньги, а первые приносят результат, те опять же в итоге большие деньги, так вот специально уменьшать их ресурс на благо всем кроме себя, на благо эффектности. Так, что какой то если честно пустой и абсолютно левый «базар», в связи с неудовлетворенными амбициями.
А сам факт повышения надежности лежит не сколько в конструкторах и инженерах машин и технологий, хотя последние безусловно играют в роль, сколько в убогом регламенте совершенно не предусматривающем риск и какие то либо эксперименты, замороженный регламент на движки итд, соответственно если движки лишь теряют мощность, и по сути практически не меняются, остаются почти такими же коробки передач, снижаются нагрузки требования, итд. Командам просто нет места для рискованных экспериментов, все уже отработано и отточено. Остаются эксперименты только в области аэродинамики, но и с ними отчаянно сражаются бравые парни из руководства Ф1. Их боссы, и финансовые интересы главные приоритетные факторы. Так, что вот главные виновники они, а ни как не технологии и сумрачные инженеры команд.
«пустой базар» у вас в этом абзаце
какие лотусы,какое разочарование и амбиции?ярно доезжает карьеру,и доезжает в команде,амбиции которой настолько ничтожны что разочарования при любых раскладах не грозит.
В идеале, результаты гонок не должны складываться из неудач соперников с техникой. С этой точки зрения гонка была почти идеальной. А вот сама трасса дерьмо.
Но в 1988г это не было так заметно, ведь за рулем лучшей машины были 2 лучших пилота Эпохи.
Зато в 1992г Машина как орех разделала Пилота. Вилы-Рено выиграли кучу раз. А Сенна более чем в 2 раза проиграл им.
Именно с приходом дяди БЭ с 1991г Ф1 идёт в тупик шоу-биза с интригами воротил, обманами ФИА, скандалами, махинациями, и прочим бредом.
А многие пилоты стали «звёздами» шоу-биза = Куклами «брэндами».
Просто у фет и нью сделали свою работу на 5, в отличие от остальных.
А то раньше, это всё ведь непонятно было, и вот истина снизошла после Валенсии.
Улучшение надежности, улучшение безопасности - это естественный ход вещей, всегда всё двигалось именно в этом направлении, но оказывается есть немало людей, которые всего этого не видят и не понимают.
доброе утро вам,а не трулли
1.колонка в газете-аналитика этапов.
2.в валенсии интересного было мало,в числе интересностей-отсутствие сходов.
3.трулли,как журналист(!) выжал из этого десяток-другой строк