Зак Браун: «Не обсуждали возможность самостоятельного создания двигателя»

Сынок, по каким деньгам, каким кадрам? Ты думаешь сделать 1 вид двигла для себя - это сверхзадача для шейхов и Макларена с полувековой историей, который по сути своей есть не что иное, как независимый

автоконцерн?) Когда ты уже угомонишься-то со своим не в меру паническим болением?)

Они делают его и сейчас для своих дорожных машин.

Есть одна только истина в этом всем. Сейчас без бизнеса и фин. цифр никакая великая команда и года не проживет. Поэтому цифры от Хонды - для Мака они важнее, но для самой же Хонды куда важнее удельный вес золота побед на ед. от растраты этих цифр. Имидж в таком узком рынке - он на втором месте после выживаемости. Доказательством этому служит непропорциональное согласно занятым местам распределение доходов по коллективному соглашению. Стоит тебе один раз прилечь под Феррари, как на следующем совете ФИА те скажут, что они стали еще по легендарнее, чем были, а ты наоборот сдулся и будешь лапу сосать еще лет 10 с этим клеймом. Поэтому шутки все же остаются шутками. Пока вопрос о выживании не стоит, потому и никаких жеребцов и жеребенков в Уокинге не предвидится.

Ильмор тоже не автоконцерн, но однако... прецедент уже был.

пам-пам-пам

Нужен конечно, но сейчас - это скорее про твои и мои потребности, и вот этого третьего паникера.) Но такого решения, чтобы прямо завтра поехать - его просто нет. Даже с Мерсом если связаться - минимум на год история. Делать самим это большой задел на будущее, как таковой и полное противопоставление Феррари. Если заветы Денниса еще кем-то в Маке ценятся, то это просто предел мечтаний. Если же именно его заветы и стали причиной его отставки, то вероятнее случится полная продажа, чем свое двигло.

Ты не заметил, что у Мака главная претензия к Хонде - это не отсутствие денег, и даже не отсутствие инженеров и уж точно не слишком короткие конвейры для выпуска 1000000 авто в год. А то, что они упорно работают только в Сакуре игнорируя Европу и европейских инженеров, отчего реакция на любую потребность вырастает от часов и дней до недель. То есть, когда так говорят, то надо полагать, что нет проблемы с возможным географическим размещением производства в Европе (широко так сразу возьмем), нет проблемы с возможностью нанять инженеров-консультантов и уж тем более нанять остальной менее квалифицированный персонал в нужном количестве. Поэтому забацать пару павильонов в Уокинге и поставить туда 100 персонала с Ильмор-консультом во главе это не проблема даже для такого "скромного" предприятия, как Макларен-групп.

Забавно, но первоапрельская шутка одного журналиста о том, как Феррари в следующем сезоне начнет поставлять двигатели МакЛарену под брендом АльфаРомео, смотрелась очень даже здраво. Дикий антагонизм между командами ушел в прошлое вместе с Роном и ДеМонтедземоло. Слишком давно, 10 лет, не было очных сражений. С АльфаРомео МакЛарен смог бы вернуться в борьбу за подиумы, снова бы заговорили о великой команде. Спонсорство Хонды выглядит красиво в цифрах финансовых, но не цифрах скоростных, и веры в их скорость всё меньше и меньше.

Ещё бы Так хоть остаётся возможность заявить, что это Хонда обделалась, а не Макларен

Многие писали кстати об идее своего двигла. Но Маки не автоконцерн.

Они не то, что не потянут. Они как бы и тянуть не должны. Это все не их деятельность, как и сказал Браун.

Предположим Маки займутся этим. Вопрос тогда только в одном. Когда мы увидим их двигатель в конкурентном виде? Сколько это лет?

А им то сейчас уж шаг вперед нужен.

Это уже вопрос определения развития всей компании, ее направлений в дальнейшей деятельности. Это вопросы руководства. У них есть идея и они ее хотели бы реализовать в нынешних рамках. Но то о чем ты говоришь - это уже совсем другая идея. Это уже совсем другой МакЛарен на рынке пользователей. МакЛарен в новом качестве. Но руководители видимо не готовы идти на это из-за собственных убеждений. "Как можно заставить печь блины, если пекарь хочет печь хлеб?".

Что касается возможностей Мака на случай смены приоритетных направлений деятельности. Eai далеко не паникер, не будем вешать ярлыки на людей. Он тут прав кое в чем. Ведь для того, что бы начать делать двигло нужна инфраструктура. А Маки то опять же не очень то хотят ее наращивать, т.к. это не является их целью.

Я не силен в истории Мака. А они вообще когда нибудь делали двигло?