WEC. 24 часа Ле-Мана. Экипаж Хюлькенберга одержал победу
WEC
24 часа Ле-Мана
Сарте, Ле-Ман
13-14 июня 2015 года
1. Хюлькенберг/Бамбер/Тэнди («Порше», P1) – 395 кругов
2. Уэббер/Хартли/Бернхард («Порше», P1) +1 круг
3. Лоттерер/Фасслер/Трелуйе («Ауди», P1) +2 круга
4. Ди Грасси/Дюваль/Джарвис («Ауди», P1) +3 круга
5. Либ/Дюма/Яни («Порше», P1) +4 круга
…
9. Ляпьер/Хоусон/Брэдли (KCMG / «Орека-Ниссан», P2) +37 кругов (1-е в категории LMP2)
…
11. Русинов/Каналь/Берд (G-Drive / «Лижье-Ниссан», P2) +42 круга (3-е место в LMP2)
…
14. Медиани/Маркозов/Минассян (СМП / «BR01-Ниссан», P2) +55 кругов (6-е место в LMP2)
…
17. Гэвин/Милнер/Тейлор («Корветт», GTE) +58 кругов (1-е место в GTE Pro)
…
20. Шайтар/Бертолини/Басов (СМП / «Феррари», GTE) +64 круга (1-е место в GTE AM)
…
34. Алешин/Кирилл Ладыгин/Антон Ладыгин (СМП / «BR01-Ниссан, P2») +73 круга (13-е место в LMP2)
Шульжицкий/Мацуда/Ордонез(«Ниссан», P1) – сход
Нико молодец, теперь через неделю опять надо будет экономить шины, топливо, не атаковать, и тормозить на 15 метров раньше
\
Порше в этот раз были быстрее и в квалификации и в гонке.
Просто обычно бензиновые моторы требуют больше питстопов, чем дизель, и там Ауди должны были отыграться. Ну и с надежностью повезло, тут вы правы, батареи выдержали у гибридной установки. Интересно, сколько там циклов заряда-разряда получилось.
В принципе, при отстутствии тех проблем победа Порше ожидалась как данность.
\
Да ну? Они прилично проигрывали по времени на круге и Джани, и Бернхарду.
И да, вклад уровня пилота в LMP примерно такой же, как у нынешней формулы - невысокий. Это соревнование конструкторов.
Сама гонка в этом году выглядела скучновато.
А так вполне в итоговом протоколе с 3 по 6 в LMP2 могло получиться четыре болида с российским флагом.
А если прибавить формульную Хонду?
А ведь Японию по умолчанию считают лидером гибридных технологий. А фактически видим обратную картину. Что-то в Японии пошло не так.