• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Льюис Хэмилтон: «При необходимости я мог бы удвоить свое преимущество над соперниками»
13

Льюис Хэмилтон: «При необходимости я мог бы удвоить свое преимущество над соперниками»

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал о позитивных моментах, который вынес из итогов Гран-при Монако, несмотря на очевидное чувство разочарования из-за того, что британец уступил победу Нико Росбергу.

«Для меня это особенная гонка, она близка моему сердцу. Она очень для меня важна и я прекрасно себя чувствовал, лидируя в заезде. Я был очень быстр. Сегодня мне не нужно было сильно атаковать, а при необходимости я мог бы удвоить свое преимущество над соперниками. Так что в какой-то степени я рад тому, что сегодня я был очень быстр, и я благодарен команде за это. Ты живешь, чтобы сразиться в другой день», – цитирует Хэмилтона motorsport.

Источник: motorsport.com
13 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Молодец!! Главное не падать духом!
Главное не держит зла на команду и , несмотря на то,что был сильно расстроен после финиша гонки,сказал очень хорошие слова на подиуме
Ответ OLAS
Главное не держит зла на команду и , несмотря на то,что был сильно расстроен после финиша гонки,сказал очень хорошие слова на подиуме
Хорошо поступил что не стал критиковать команду!
Ответ OLAS
Главное не держит зла на команду и , несмотря на то,что был сильно расстроен после финиша гонки,сказал очень хорошие слова на подиуме
Льюис повзрослел и стал настоящим чемпионом.Как говорится респект и уважуха!
К вечеру отпустило. Это радует, а то парень был совсем без лица...
Да. На этот раз с настройками в плане и квалификационного и гоночного темпа угадали.
Получилось очень убедительно.
А вот для обгона на трассе, на которой обгон возможен только в случае ошибки обгоняемого, настройки явно не годились.
Но....это явно не учитывалось тем, кто прикидывал последствия последнего пит-стопа.

Максималка в прошедшей гонке по секторам:

No - Driver - Sector1 - Sector2 - Sector3
5 - S.VETTEL - 204,2 - 190,7 - 270,4
26 - D.KVYAT - 203,4 - 188 - 261,7
7 - K.RAIKKONEN - 200,2 - 186 - 270,5
3 - D.RICCIARDO - 199,5 - 191,5 - 267,7
44 - L.HAMILTON - 198,8 - 186,1 - 265,6
6 - N.ROSBERG - 197,4 - 186,3 - 266,7
Ответ Viktorovich67
Да. На этот раз с настройками в плане и квалификационного и гоночного темпа угадали. Получилось очень убедительно. А вот для обгона на трассе, на которой обгон возможен только в случае ошибки обгоняемого, настройки явно не годились. Но....это явно не учитывалось тем, кто прикидывал последствия последнего пит-стопа. Максималка в прошедшей гонке по секторам: No - Driver - Sector1 - Sector2 - Sector3 5 - S.VETTEL - 204,2 - 190,7 - 270,4 26 - D.KVYAT - 203,4 - 188 - 261,7 7 - K.RAIKKONEN - 200,2 - 186 - 270,5 3 - D.RICCIARDO - 199,5 - 191,5 - 267,7 44 - L.HAMILTON - 198,8 - 186,1 - 265,6 6 - N.ROSBERG - 197,4 - 186,3 - 266,7
Мне кажется дело не в настройках, а в разгоне болида из-за настроек коробки передач на низких передачах. т.е. 1 и 2 вторая передача изначально длиннее, чем у ферарри.
Было видно, как Феттель отрывается именно на разгоне.
Ответ Klevovskiy Arseniy
Мне кажется дело не в настройках, а в разгоне болида из-за настроек коробки передач на низких передачах. т.е. 1 и 2 вторая передача изначально длиннее, чем у ферарри. Было видно, как Феттель отрывается именно на разгоне.
Док, который по разгону определял мощность мотора, вдруг исчез после Барсы и Монако...
Кто ж знал как оно обернётся... Нужно было удвоить..)
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем