Нико Росберг: «В резком торможении не было необходимости»

Спортс
Авто
Новости
Нико Росберг: «В резком торможении не было необходимости»

Пилот «Мерседеса» Нико Росберг признал свою ошибку в первом повороте после старта Гран-при России, когда резко затормозил и испортил шины.

«Я просто допустил ошибку. Я затормозил слишком поздно. В этом не было необходимости. Это был мой поворот и я был должен возглавить гонку. Очень разочарован тем, что так все получилось. После этого шины оказались «квадратными» и пришлось заехать в боксы. Я думал, что все кончено, но смог отыграться и вернулся на второе место.

Возможно, мне стоило атаковать даже активнее, потому что с шинами все было в порядке. Но во время гонки это было трудно понять», – цитирует Росберга BBC.

Опубликовал: Иван Беликов

Источник: Autosport

Нико Росберг

Формула-1

Мерседес

Гран-при России

12 комментариев

По дате

Лучшие

Актуальные

С диалогами

Пользователь заблокирован

12 октября 2014, 18:22

Сам виноват. Куча ошибок в последних гонках, по сути отдал титул Лью на своих косяках, детских косяках. Не выдерживает Росберг давления. Чемпионом мира с такими недостатками не станешь.

Пользователь заблокирован

12 октября 2014, 18:54

Ответ заблокированному пользователю

Скорости немного не хватает, пытается выпрыгнуть из штанов и ошибается.

Вавун

12 октября 2014, 18:31

Зато показал, что тоже может прорываться..

ДСС

13 октября 2014, 06:53

Ответ Вавун

Зато показал, что тоже может прорываться..

Чушь. Он сделал внеплановый, но единственный пит-стоп. Ехал на той же стратегии, что и весь пелотон.
Состояние трассы и шин позволяло штамповать лучшие круги до конца гонки.
Вот если бы он стартовал последним, потом ехал бы режим гонки, тогда можно было бы посчитать прорыв. Ибо он был бы на той же тактике, что и все.
Хотя суть не меняет. С таким износом, который позволял штамповать БК после 50 кругов на одном комплекте...
Ну может на подиум не попал бы.

Вавун

13 октября 2014, 17:13

Ответ ДСС

Чушь. Он сделал внеплановый, но единственный пит-стоп. Ехал на той же стратегии, что и весь пелотон. Состояние трассы и шин позволяло штамповать лучшие круги до конца гонки. Вот если бы он стартовал последним, потом ехал бы режим гонки, тогда можно было бы посчитать прорыв. Ибо он был бы на той же тактике, что и все. Хотя суть не меняет. С таким износом, который позволял штамповать БК после 50 кругов на одном комплекте... Ну может на подиум не попал бы.

т.е. заехать на пит-стоп после первого круга и допустим после 20-го - это одинаковые стратегии? конечно, для полноценного прорыва он должен был еще раз заехать на пит... но что ж поделаешь, если резина не стиралась. )