Техника Пике

The Guardian опубликовал диаграмму телеметрии с болида Пике-младшего на 14 круге Гран-при Сингапура 2008 года непосредственно перед аварией на выходе из 17-го поворота. Где они все это берут, и кто сливает информацию – очень интересный вопрос...

К диаграмме прилагается небольшое пояснение: на выходе из 17 поворота Пике раньше времени нажимает на газ (оранжевая кривая), что приводит к буксу задних колес (желтая). Он снижает немного давление на педаль газа, а затем снова нажимает, чтобы развернуть болид и удариться о стену. Момент контакта с ограждением отмечен на диаграмме вертикальной белой прямой. На предыдущих кругах желания нажать на газ так рано на телеметрии Пике не замечено… В общем, все это уже рассказывали раньше, но на графики посмотреть все равно интересно.

Comments

[Эльмир Валеев]

Ответ Negative

Интересно, а почему Пике просто не мог ошибиться? Ну например решил, что если надавить на газ, то машина выйдет лучше. Все так притянуто.

по-вашему, он вчера за руль сел? :) ни один гонщик в мире не будет на формуле добавлять газ при срыве задней оси.

[SEER]

Ответ Наталия Дмитрук

А это да, стационарные, они там во всех поворотах. Вроде там есть и 12 и 14. А проблема на круге аварии -- пошел букс, а он чуть сбросил газ и потом опять выжал. Красный график, там он сбросил больше.

Здравствуйте, Наталья.
Вот вам небольшой подарок к дальнейшим материалам может пригодится.
Engine

Type: Mercedes-Benz FO 108W
Capacity: 2.4 litres
Cylinder configuration: 90° V8
Maximum rpm: 18,000 (FIA regulatory limit for 2009)
Piston bore maximum:; 98mm (FIA regulation)
Number of valves: 32
Fuel: Mobil High Performance Unleaded (5.75% bio fuel)
Lubricants: Mobil 1 – for higher performance, lower friction and better wear resistance
Weight: 95kg (minimum FIA regulation weight)
Это действующий боевой двигатель Мак-ларена и Брауна.

Теперь по графикам они все подписаны, и самое интересное на телеметрии видно судя по всему изменение давления в задних шинах (возможно что это температура но вряд ли) до момента разрушения конструкции болида, совпадающее с моментом нажатия на педаль газа. Отсюда вывод столкновение могло произойти по техническим причинам, так как процесс одинаков для обеих шин и совпадает по времени с моментом открытия дросселя. Время о начала процесса до аварии примерно 0,4 секунды. Из графиков явным образом на следует, что делалось это специально. Судя по всему Рено пострадала благодаря чьим-то амбициям.

[LittleN]

Ответ Наталия Дмитрук

А это да, стационарные, они там во всех поворотах. Вроде там есть и 12 и 14. А проблема на круге аварии -- пошел букс, а он чуть сбросил газ и потом опять выжал. Красный график, там он сбросил больше.

>>Вроде там есть и 12 и 14.
Файлик renault8. Там педаль газа, скорость (видимо машины, не колес), рулевое колесо и неизвестный мне Gyro. Два последних параметра только на 13 и 15 круге. 12-го и 14-го графиков нет -((

При этом очень характерный «выход» к 17 повороту на 15-м. Рулевое колесо крутит - на графике - как будто резину прогревает. Хотя в реалии (подумавши) это малозаметные подергивания. Дрожания практически. Но на 13-м - при похожем газе - очень плавненько. Прямо как будто примеривался -)))
Поэтому и было бы интеренсо на другие круги взглянуть, а их увы нет. А Алонсо - в другом масштабе дан, тяжело оценить. По крайней мере, на ночь глядя -)))

[Наталия Дмитрук]

Ответ LittleN

>> Схема расположения кранов Не пойму... В 17 повороте кран присутствует. Так же как и в 18-м... Или они стационарные были, не передвижные? И еще >>На предыдущих кругах желания нажать на газ так рано на телеметрии Пике не замечено… На 13 круге - очень похожая ситуация. Ну очень. Только steering какой-то подозрительно «гладкий». И почему-то 12 с 14-м круги не нарисованы... В результате выглядит, что на 13-м он очень похоже «втопил», только чуть позже. А на 15-м еще и рулем «поддал»... Что такое Gyro? -))

А это да, стационарные, они там во всех поворотах.

Вроде там есть и 12 и 14. А проблема на круге аварии -- пошел букс, а он чуть сбросил газ и потом опять выжал. Красный график, там он сбросил больше.

[LittleN]

Ответ Наталия Дмитрук

Вот данные по телеметрии: Пике, круги с 12 по 15: http://www.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01482/renault6_1482629a.pdf http://www.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01482/renault7_1482638a.pdf http://www.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01482/renault8_1482642a.pdf Алонсо, номер круга не ясен http://www.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01482/renault9_1482644a.pdf Пике, то же, что и выше http://www.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01482/renault10_1482649a.pdf Схема расположения кранов http://www.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01482/renault12_1482659a.pdf

>> Схема расположения кранов

Не пойму... В 17 повороте кран присутствует. Так же как и в 18-м... Или они стационарные были, не передвижные?

И еще
>>На предыдущих кругах желания нажать на газ так рано на телеметрии Пике не замечено…
На 13 круге - очень похожая ситуация. Ну очень. Только steering какой-то подозрительно «гладкий». И почему-то 12 с 14-м круги не нарисованы... В результате выглядит, что на 13-м он очень похоже «втопил», только чуть позже. А на 15-м еще и рулем «поддал»...

Что такое Gyro? -))

[Наталия Дмитрук]

Ответ doctormorge

Наталья, Рено уходит из F1?

doctormorge, пока только Флав с Пэтом...

[mar del mar]

Ответ Эльмир Валеев

по-вашему, он вчера за руль сел? :) ни один гонщик в мире не будет на формуле добавлять газ при срыве задней оси.

К сожалению, пилоты Формулы-1 совершают оишбки:). Они даже вылетают с трассы.:)
Они врезаются в других пилотов.:) И это приводит к пейс-карам, выбыванию других пилотов из борьбы и другим неприятным последствиям.:)

[cys]

Ответ Maranello

как мы убедились- ФИА «щелкает» только тогда когда ей это надо. Ни о каком спорте речи давно уже не идет. Банальное выяснение отношений между конкретными персонами...

... совершенно правильно и от этого становится очень грустно. Поскорей бы перевыборы... рассчитываю на то, что новый президент ФИА, кто бы им не стал, не продолжит эту ущербную мазохистскую вендетту

[Maranello]

Ответ cys

Наивность вашего предположения была уже здесь опровергнута в камментах по статье Д.Федотова «Абрдаж Рено». Там были приведены видеоролики, среди которых был запечатлен аналогичный прикидочный маневр того же Пике ещё на прогревочном круге!!! Посему при наличии «примерки» не следует принимать это за прозаическую ошибку, и тем более за притянутость. Как выясняется, эта авария показалась очень многим подозрительной ещё сразу после прошлогодней гонки, но почему то ФИА этот факт явно прощелкала.

как мы убедились- ФИА «щелкает» только тогда когда ей это надо.

Ни о каком спорте речи давно уже не идет. Банальное выяснение отношений между конкретными персонами...

[cys]

Ответ Negative

Интересно, а почему Пике просто не мог ошибиться? Ну например решил, что если надавить на газ, то машина выйдет лучше. Все так притянуто.

Наивность вашего предположения была уже здесь опровергнута в камментах по статье Д.Федотова «Абрдаж Рено». Там были приведены видеоролики, среди которых был запечатлен аналогичный прикидочный маневр того же Пике ещё на прогревочном круге!!! Посему при наличии «примерки» не следует принимать это за прозаическую ошибку, и тем более за притянутость. Как выясняется, эта авария показалась очень многим подозрительной ещё сразу после прошлогодней гонки, но почему то ФИА этот факт явно прощелкала.

[Profy]

Ответ Эльмир Валеев

по-вашему, он вчера за руль сел? :) ни один гонщик в мире не будет на формуле добавлять газ при срыве задней оси.

абсолютно согласен! любой водитель с навыками езды выше среднего это знает) и пусть не рассказывают, как сложно подстроить аварию и насколько это опасно: на показательных покатушках пилоты такие пируэты вытворяют, что дай бог каждому! да и на выходе из поворота скорость не такая уж и большая, т.ч. риск травмироваться да еще и при боковом столкновении минимальный, имхо...

[Negative]

Интересно, а почему Пике просто не мог ошибиться? Ну например решил, что если надавить на газ, то машина выйдет лучше. Все так притянуто.

[Christmas]

Странно все это, любой адвокат по мне доказал бы, что аварии происходят тогда, когда пилот ошибается, в 2008 у Пике полно аварий и ошибок

[Наталия Дмитрук]

Вот данные по телеметрии:

Пике, круги с 12 по 15:

http://www.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01482/renault6_1482629a.pdf
http://www.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01482/renault7_1482638a.pdf
http://www.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01482/renault8_1482642a.pdf

Алонсо, номер круга не ясен

http://www.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01482/renault9_1482644a.pdf

Пике, то же, что и выше

http://www.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01482/renault10_1482649a.pdf

Схема расположения кранов

http://www.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01482/renault12_1482659a.pdf

[evv]

Пике - мастер своего дела :)

[doctormorge]

Наталья, Рено уходит из F1?

[gyrgen]

без сравнения с «нормальными» кругами не убедительно

[Faraon]

А Мне просто кажется, что мосли точит зуб на Бриаторе, как и на Рона в своё время!!
А теперь похоже настала очередь Бриаторе!
Когда же сам фашист-мосли уйдёт для меня это загадка, Я боюсь, что он даже и меня переживёт!!

[alexsurm]

Разумеется, эта авария была спланирована, несмотря на низкий уровень Пике-мл. как гонщика, эта авария была намеренной. В прошлом году очень многие подумали о неслучайности аварии( и я в том числе ), однако пока Нельсиньо был в Рено, он молчал.
В итоге, думаю, карьера Пике в F1 окончена - из-за скандальности всей их Пике-семейки и наличия огромного числа молодых и перспективных гонщиков, жаждущих F1 - их и будут брать команды.
Сам же инцидент аварии - в духе Флавио, но накажут ли его за это ? - вполне возможно, учитывая желание руководства Формулы избавится «мешающего» Бриаторе. А повод сейчас отличный...

[Кщьфт]

графики...
не ясно, что за величины по оси ординат. не ясно где там нулевое или среднее значение.
Наверное по оси абсцисс - время?

[Faraon]

Симондз – инженеру: «Так, все хорошо. Скажите, что ему нужно основательно поднажать. Если он не обгонит Баррикелло, то никуда не продвинется. Он должен обойти Баррикелло на этом круге».

Бриаторе: «Скажите ему прибавить газу».

Инженер – Пике: «Нельсон, никаких оправданий. Тебе нужно обогнать Баррикелло. На прямой у тебя преимущество. Давай, поднажми, ты должен его обогнать».

Через несколько мгновений Пике разбивает машину в 17-м повороте, где нет подъемных кранов, которые могли бы эвакуировать болид.