«Оранжевая армия» волонтёров‑маршалов — на передовой Формулы‑1: они расставлены по всей трассе, вооружены наборами флагов и кнопок и готовы среагировать за долю секунды на любые нештатные ситуации на трассе.
Сигналы флагами впервые стали использовать в Формуле‑1 для связи между пит‑лейн и машиной в 1963 году. Трасса поделена на большое количество секторов маршалинга — их намного больше, чем трёх секторов хронометража, — и в начале каждого из них находится пост маршала, где подают сигналы флагами, чтобы предупредить гонщиков об опасностях на трассе.
В дополнение к традиционным флагам маршалов (а не вместо них) в Формула‑1 теперь также используют GPS‑систему маршалинга. Маршалы нажимают кнопки, чтобы отправить сигналы флага напрямую в центр управления гонкой, на световые панели трассы и на набор светодиодов на приборной панели гонщика — они загораются, когда поднимают флаг соответствующего цвета.
В арсенале маршалов — широкий спектр типов флагов, так что вот краткий обзор того, что они означают и как их использовали в прошлом.
Клетчатый флаг
Все знают, что им машут лидеру в конце гонки, а также по завершении каждой тренировки или квалификационной сессии, но, похоже, никто точно не знает, когда и где эта традиция зародилась. Зато теорий хватает.
Одни связывают происхождение флага с конными скачками, другие — с французскими велогонками XIX века, но подтверждений ни одной из версий нет. В книге Тима Маршалла «Флаг, за который стоит умереть» (A flag worth dying for) говорится, что впервые его использовали на дорожном ралли Glidden Tours в 1906 году: тогда клетчатые флаги обозначали контролёров времени на каждом этапе.
Однако первое подлинное свидетельство его применения в автоспорте — фотография с Кубка Вандербильта в Нью‑Йорке того же 1906 года. На ней отчётливо видно, как клетчатый флаг опускают перед приближающимся французским гонщиком Луи Вагнером, когда тот пересекает финишную черту и одерживает победу.
Если вам кажется, что махать флагом — дело простое, вы ошибаетесь. На самом деле пять гонок Формула‑1 были завершены досрочно из‑за ошибки с флагом. Причём в первый раз это случилось, когда флаг оказался в руках легендарного пятикратного чемпиона Хуана Мануэля Фанхио!
Это произошло в 1978 году на Гран‑при Аргентины: Фанхио случайно помахал флагом машине Ронни Петерсона (Lotus), перепутав её с другим Lotus лидера гонки Марио Андретти. Похожие случаи были с Аленом Простом в Британии в 1985 году, Льюисом Хэмилтоном в Китае в 2014 году и Себастьяном Феттелем в 2018 году.
Чтобы исключить человеческий фактор, в 2019 году Формула‑1 перешла с флага на световую панель. Но ближе к концу того сезона в Сузуке панель показала клетчатый сигнал победителю гонки Валттери Боттасу на круг раньше финиша! Вот вам и технологии! Вскоре панель убрали, и вернулись к флагу.
В тех редких случаях, когда флаг показывают досрочно, итоговый порядок классифицируют по моменту, когда лидер последний раз пересекал линию до показа флага. Если флаг показывают с опозданием, считается, что гонка завершилась в положенное время.
Жёлтый флаг
Это самый часто используемый флаг. Он означает «опасность» и показывается на посту маршала перед участком с препятствием, а также на всех последующих постах — до тех пор, пока опасность не будет устранена.
Одиночный развевающийся жёлтый флаг используют, когда препятствие находится рядом с трассой или частично на ней. В этом случае гонщик должен снизить скорость, не совершать обгоны и быть готовым изменить направление движения.
Двойной жёлтый флаг применяют, если препятствие полностью или частично перекрывает трассу и/или маршалы работают на трассе либо рядом с ней. Тогда гонщик обязан значительно снизить скорость, не обгонять и быть готовым сменить направление или остановиться.
Жёлтые флаги также используют в период работы машины безопасности — их показывают вместе с табличкой «SC» (safety car) или «VSC» (virtual safety car).
Кроме того, их применяют на старте гонки: маршалы стоят на пит‑стене у каждой позиции на стартовой решётке. Если гонщик поднимает руки, сигнализируя о проблеме, машут жёлтым флагом — чтобы предупредить остальных об опасности.
Несмотря на то что это чёткий предупреждающий сигнал, в пылу борьбы многие гонщики вовсе не считаются с ним! Наказание за это определяют стюарды. Чтобы формализовать процесс, в 2021 году ввели систему, которая фиксирует машины, проезжающие мимо развевающихся двойных жёлтых флагов без должного снижения скорости.
Зелёный флаг
Его используют, чтобы сообщить гонщикам, что участок трассы, по которому они едут, свободен — во время или после любого инцидента. Флаг показывают на посту маршала после участка с жёлтыми флагами, а также на самом участке с жёлтыми флагами — как только инцидент устранён.
Ещё зелёный флаг применяют для старта любой тренировки или квалификационной сессии. Его показывают в конце стартовой решётки в начале гонки — чтобы подтвердить, что все машины выстроились, а также на линии старта, чтобы дать старт гонке при повторном старте с ходу по окончании периода работы машины безопасности.
Красный флаг
Как и подсказывает цвет, этот флаг используют, чтобы остановить гонку. Его применяют, если трасса заблокирована либо условия делают продолжение гонки слишком опасным. В таком случае красные флаги показывают на всех постах маршалов, а на эстакаде над линией старт‑финиш зажигают сигнальные огни отмены.
Первый красный флаг в Формуле‑1 показали в самом первом сезоне чемпионата — в 1950 году, когда из‑за дождя остановили этап на Indianapolis 500 (в то время он входил в зачёт чемпионата). Следующий красный флаг появился лишь спустя 21 год — когда туман опустился на трассу Mosport Park в Канаде.
Красно‑жёлтый полосатый флаг
Неподвижный полосатый желто-красный флаг информирует водителей об ухудшении сцепления с дорогой из-за попадания масла или воды на трассу впереди.
Белый флаг
Он очень важен, потому что означает, что на трассе находится медленно движущийся транспорт. Это может быть эвакуатор, машина скорой помощи или даже болид Формула‑1, который в конце тренировки отрабатывает старт.
Один из самых необычных случаев его показа был в 2013 году: FIA выпустила на трассу пожарную машину, чтобы разобраться с инцидентом, ещё до того, как машина безопасности замедлила пелотон. К счастью, лидер Себастьян Феттель снизил скорость, заметив белые флаги, а также табличку с обозначением машины безопасности.
В некоторых сериях этот флаг используют, чтобы обозначить последний круг гонки, — но в Формула‑1 его для этого не применяют.
Синий флаг
Это ещё один часто используемый флаг, хотя особой популярностью он не пользуется. Его показывают более медленным машинам, чтобы дать понять, что их пытается обогнать более быстрый болид. Также его используют на выезде с пит‑лейн, чтобы предупредить гонщиков о приближающихся на трассе машинах, когда они покидают боксы.
Если гонщика догоняют на круг, а он не реагирует на три показанных синих флага, ему выписывают штраф. Так было с пилотом Haas Никитой Мазепиным в Португалии в 2021 году, а годом ранее — с Серхио Пересом и Даниилом Квятом в Испании: тогда Формула‑1 ужесточила контроль за игнорированием этих флагов.
Чёрный флаг с оранжевым кругом
Получить такой флаг — не лучшая ситуация, потому что он означает, что у гонщика проблема. Его показывают, чтобы сообщить пилоту о неисправности машины, которая может представлять опасность для других. Увидев этот флаг, гонщик обязан немедленно отправиться на пит‑лейн и либо устранить неполадку, либо сойти с дистанции.
Чёрно‑белый диагональный флаг
Этот флаг адресован конкретному гонщику. Он — аналог жёлтой карточки в футболе: его показывают вместе с табличкой с номером нарушившего правила пилота, чтобы предупредить о «неспортивном поведении». Иногда его называют флагом «мясной шарик»!
Его показали Хэмилтону на Гран‑при Малайзии в 2010 году за то, что он вилял перед болидом Виталия Петрова (Renault). После этого вместо флага стали использовать предупреждение по радиосвязи — до возвращения флага в 2019 году: тогда его показали Пьеру Гасли в Бельгии за манёвры в зоне торможения.
Также его показали Максу Ферстаппену на Гран‑при Сан‑Паулу в 2021 году за агрессивную защиту лидерства во второй раз в напряжённой борьбе с Льюисом Хэмилтоном. Его реакция по радиосвязи: «Да, отлично. Передавайте привет!»
Чёрный флаг
Это аналог красной карточки в футболе — мгновенная дисквалификация без возможности оспорить решение. Как и чёрно‑белый диагональный флаг, его показывают вместе с табличкой с номером гонщика: пилот обязан немедленно заехать в боксы и сойти с дистанции.
Сейчас такой флаг увидишь нечасто. Последний раз его показали во время хаотичного Гран‑при Канады в 2007 году: Фелипе Масса (Ferrari) и Джанкарло Физикелла (Renault) были отозваны в боксы за то, что выехали с пит‑лейн на красный свет.
За три года до этого, на Гран‑при США, чёрный флаг показали Хуану Пабло Монтойе: его Williams сломался на стартовой решётке, и он буквально выпрыгнул из машины прямо перед тем, как остальной пелотон отправился на прогревочный круг. Монтойя добежал до бокса, пересел на запасной болид, стартовал с пит‑лейн, но позже в гонке всё равно получил чёрный флаг.
Похожий случай произошёл с Айртоном Сенной на его домашнем Гран‑при Бразилии в 1988 году: его McLaren сломался на решётке. Он перешёл на запасной болид, стартовал с пит‑лейн и к середине гонки взбудоражил трибуны, поднявшись на второе место, — но вскоре ему тоже показали чёрный флаг.
Было и много других инцидентов, а некоторые пилоты получали чёрный флаг не по одному разу: Элио де Анджелис и Найджел Мэнселл за карьеру заработали по три таких флага. В частности, Мэнселл получил один из них за то, что сдал назад на пит‑лейн в Португалии в 1989 году, а потом проигнорировал флаги, остался на трассе и в итоге столкнулся с Сенной — оба сошли с дистанции.
Михаэль Шумахер оказался на подиуме, несмотря на то что постоянно игнорировал чёрные флаги на Гран‑при Великобритании в 1994 году. Он нарушил правила, дважды обогнав обладателя поула Деймона Хилла на прогревочном круге. Хотя он вернулся на свою вторую позицию на решётке, ему назначили штраф «стоп‑энд‑гоу». Команда пыталась оспорить решение, Шумахер оставался на трассе: ему несколько раз показывали чёрный флаг, но он продолжил гонку, финишировал вторым, поднялся на подиум, получил трофей и разлил шампанское. Спустя две недели его дисквалифицировали, отстранили на две гонки, а команду оштрафовали на 500 000 долларов.
Один из самых необычных случаев с чёрным флагом произошёл в 2019 году: команда Haas сама попросила стюардов показать чёрный флаг своим машинам во время тренировки в Монако. У них полностью пропала связь «машина — боксы», и пилоты игнорировали таблички на пит‑уолле, где им приказывали вернуться в боксы!
Световые панели
В дополнение к маршалам, которые вывешивают флаги на трассе, на всех трассах Формулы–1 установлены цифровые световые панели, чтобы сообщения были как можно более понятными для водителей - с учетом дневных и ночных событий и изменчивых погодных условий.
Все фото из открытых источников.
Комментарии