step

потребовалось не 20 лет, а 50 ярдов

1. В Хересе болиды скользили, несложно догодаться почему: вы посмотрите для начала на темперутуру асфальта, во-вторых прикиньте состояние трассы зимой. Пока это был главный фактор. Хотя конечно, крутящий момент увеличился, но команды найдут способо его компенсировать.
2. Если ты хорошо справляешься с избытком на сухой трассе, это вовсе не значит, что в дождь тебе это поможет. Речь идет о болидах ф1. В дождь будет быстр тот, кто умеет компенсировать избыток за счет настроек болида (любо угадает с настройками), а не за счет умения дрифтовать. Если вы хоть раз ездили в сильный дождь на карте или на нормальном симуляторе, то наверное поняли насколько важно плавное пилотирование и чуть больше недостатоточной поворачиваемости. С тем же Льюисом много примеров, где в дождь он облажался по полной. Пилотирование на подсыхающей трассе - вот это уже совсем другая история.
3. На счет звука этот нонсенс. Новые движки производят возможно и неплохой на слух звук, если сравнивать их с WSR или DTM. Но это просто кошмар, если это теперь звук Ф1. Всегда прелесть моторов Ф1 ощущалась в момент, когда болид проносился по прямой на полных оборотах. Сейчас это жалкий полурёв турбонадува. Они убили звук Ф1, но пока не убили желания насладиться непредсказуемым чемпионатом. Это факт.