Трибуна Пользователь
| Комментарии | 5 |
| Статусы | 0 |
varduk
| Дата регистрации | 26 ноября 2012 |
|---|---|
| Аккаунт | новичок |
| Пол | я не знаю |
| Возраст | не указан |
| Основатель блогов | |
| Читает блоги |
Посты
|Автор
varduk
Ф-1. Техника / Формула 1. Зависимая подвеска и FRIC команды Mercedes
Описание сил и моментов, действующих на болид, принципа действия подвесок зависимой и комплексной FRIC, перспективы применения
Рейтинг +2
|Автор
varduk
Ф-1. Техника / Формула 1. Конструкторские решения на ГП в Малайзии. Март 2013 Ходовая часть
Система FRIC установленная на Mercedes F1 W04.
Рейтинг +2
|Автор
varduk
Ф-1. Техника / Формула 1.Конструкторские решения по аэродинамике в Австралии
Описание работы пассивного DRS болида Lotus E21, который будет представлен на Гран-при в Австралии в марте 2013 года.
Рейтинг +5
Замечание вполне уместно. Принимается. Но за англоязычных сайтах выражение пассивный двойной DRS или DDRS до сих пор встречаются.
А как назвать запрещенный ныне F-воздуховод (F- Duct), где пилот ногой или рукой регулировал поток воздуха, устройством или системой.
Все правильно, разные вещи KERS и DRS. В первом случае накапливается энергия при торможении, во втором - снижается прижимная сила и сопротивление на прямых участках. Умышленно сделал грубую ошибку, поскольку хотел узнать, читает ли кто-либо из компетентных мою информацию. Спасибо. Буду писать в дальнейшем.
Более сжато, опубликовано на сайте http://racing-cars.com.ua/ «Ф-1. Изменения в регламенте 2013 года», раздел «Инновации».