Первая отставка весны в КХЛ: Кудашов заменил Заварухина. Спасет ли это «Авто»?
Новая надежда УГМК.
В КХЛ первая тренерская отставка межсезонья. И случилась она не в СКА или московском «Динамо», а в «Автомобилисте», где в последние годы царили спокойствие и стабильность. Николаю Заварухину не простили поражения от «Салавата Юлаева» в плей-офф, в котором клуб рассчитывал пройти дальше первого раунда. В уральском клубе уже определились с заменой – подписали двухлетний контракт с Алексеем Кудашовым.
С уходом Заварухина заканчивается целая эпоха. Он провел на посту главного тренера пять лет. Невиданная роскошь для КХЛ в целом и «Автомобилиста» в частности. Задержаться дольше, чем на два года в новейшей истории клуба прежде никому не удавалось.
Когда Заварухин только возглавил «Автомобилист», хоккейный мир был совершенно другим: в КХЛ еще играли «Йокерит», «Динамо» Рига и «Витязь», Роман Ротенберг не начинал тренировать СКА, а между Овечкиным и Уэйном Гретцки была пропасть в 145 шайб.
Да много всего с тех пор поменялось, но своей главной цели «Автомобилист» не достиг.
Заварухин так и не превратил «Автомобилист» в топ-клуб
Екатеринбург начал движение к элите КХЛ в финансовом плане 10 лет назад, когда УГМК стал владельцем хоккейного клуба, закрыл прежние долги и устремился в погоню за «Ак Барсом», «Авангардом» и «Магниткой». Заварухин проработал ровно половину этого периода. Для сравнения в Казани с 2021-го сменили Дмитрия Квартальнова на Олега Знарка, попробовали Юрия Бабенко в качестве и.о, вернули Зинэтулу Билялетдинова и пришли к варианту с Анваром Гатиятуллиным.
И если в плане медийной работы (гениальные сериалы по мотивам фильма «Брат» и Матч звезд-2026), трансферов и инфраструктуры (строительство «УГМК-Арены») клуб при богатом спонсоре действительно вырос, то вот в результатах, чтобы заслужить приставку «топ», так не прибавил. При Заварухине у руководства «Авто» всегда были амбиции как минимум на финал, но эту вершину покорить он не смог.
Главным достижением стала бронза в сезоне-2023/24, когда в финале конференции его команда уступила будущему чемпиону «Металлургу». Самую крупную неудачу тоже простили – невыход в плей-офф-2022. Заварухин лишь в ноябре сменил Билла Питерса и провал автоматически спихнули на предшественника.
В остальном – стабильные вылеты в первых раундах. Пока команда проигрывала фаворитам и не имела преимущества своей площадки в плей-офф, это терпели. После поражения от «Салавата» – команды, которая в начале сезона осталась без денег и своих лидеров, стало понятно. Нужно что-то менять.
Да, определенный прогресс в игре появился. У нее появился свой стиль, но соотношение затраченного и полученного все равно было не в пользу главного тренера. Заварухину никогда не отказывали в исполнителях – при оставшихся легионерах (Да Коста, Мэйсек, Блэкер) летом подписали Рида Буше, а перед дедлайном – забивного голландца Дэниэла Спронга. Еще и вратарский тандем Галкин – Аликин внушал доверие. С таким составом по ходу регулярки Екатеринбург без труда сносил те же «Магнитку» (8:1) и «Авангард» (5:1), но если бюджетные «Северсталь» или «Торпедо» можно похвалить только за выход в плей-офф, то более зажиточный «Автомобилист» давно перерос этот уровень.
Кудашов сидел без работы полгода
На место Заварухина «Автомобилист» пригласил тренера с большим опытом и богатым резюме, но со схожими результатами. Кудашову также давали время построить команду в московском «Динамо» и не дождались главного – Кубка Гагарина. Лишь на четвертый год работы он снял проклятие второго раунда, державшееся с золотых сезонов Олега Знарка. У экс-тренера «Динамо» все равно сложился статус топового специалиста, хотя ничего, кроме Кубка Континента, со своими клубами в КХЛ он не выиграл.
В ноябре прошлого года Кудашова заменили на Вячеслава Козлова. «Динамо» забарахлило на старте сезона, но с подобным параллельно столкнулись остальные московские команды, «Ак Барс» и СКА. Конкуренты дали доработать тренерам (а с кем-то уже продлили контракт), а бело-голубые – нет. Козлов ситуацию принципиально не изменил – Москва получила 0-4 в первом раунде.
Про условия, в которых работал тренер, лучше почитать по тегу «Виктор Воронин». Вину за неудачу в сезоне руководство «Динамо» повесило на Кудашова, хотя он был уволен еще осенью и не влиял на многие процессы, происходившие в клубе.
Всю осень Кудашову пришлось работать под тенью Романа Ротенберга, который летом вошел в совет директоров москвичей. После увольнения из СКА его рассматривали как главного тренера «Динамо», а с уходом Кудашова – тем более. Зная его административный ресурс, работы можно было лишиться в любой момент. В «Автомобилисте» такой нервотрепки наверняка не будет, но только, если новый тренер даст результат.
Как изменится состав «Автомобилиста»?
Ряд хоккеистов, приходивших под Заварухина, покинут клуб за ним. Журналист Артур Хайруллин в своем телеграм-канале сообщил о том, что на рынок свободных агентов выходит вратарь Евгений Аликин. Наверняка расторгнут контракт с Ридом Буше, который не вернулся в команду на плей-офф. Истекают соглашения у Джесси Блэкера, Брукса Мэйсека и еще нескольких игроков основы.
Контракты со многими лидерами «Автомобилиста» (Владимир Галкин, Кирилл Воробьев, Дэниэл Спронг, Стефан да Коста, Александр Шаров и Никита Трямкин) были продлены заранее, а Анатолий Голышев вообще подписан до 2029 года, что большая редкость для КХЛ. Подойдут ли эти игроки Кудашову, который будет строить команду на свой лад?
«Автомобилисту» определенно нужна свежая кровь и эмоции от молодежи, особенно в атаке. Ставка на возрастных игровичков в КХЛ не работает. Кудашов и сам убедился в этом в «Динамо». Очевидно, что с учетом обстоятельств – новый тренер+плохие результаты – «Автомобилист» летом уйдет в перестройку.
После очередного сезона без движения наверх, без нее было не обойтись.
Фото: КХЛ/Шмаков Максим; РИА Новости/Сергей Бобылев
