кто подскажет, в чем он ошибся и почему мотоцикл упал?
Лучше дождаться коммента самого Педросы по поводу падения, хотя я уверен на 100%, что он делал все тоже самое, что и обычно, просто в этот раз так случилось. Падают все пилоты без исключений. 2 колеса не 4. Тут слишком многое зависит от огромного количества факторов.
кто подскажет, в чем он ошибся и почему мотоцикл упал?
Так и на велике бывает, я однажды ехал на машине, а друг рядом на велике, и у него вдруг руль начал ходить резко из стороны в сторону, чуть под колеса не попал, но выровнял. Потом про это спросили у велогонщиков - это расколбас, он же вобблинг:
Вообще, как правило, Хайсайд происходит из-за того, что пилот слишком рано выкручивает ручку газа выходя из поворота. Заднее колесо теряет сцепление с трассой просто из-за того, что сильно прокручивается. Соответственно резко падает скорость байка. И вот наш пилот инстинктивно бросает ручку газа, заднее колесо снова получает сцепление с дорогой и мотоцикл дико набирает скорость на доли секунды. То есть как катапульта срабатывает. Сначала замедлился, а потом дико ускорился. Ну и на Дани по инерции летит вперед через байк.
Вообще, как правило, Хайсайд происходит из-за того, что пилот слишком рано выкручивает ручку газа выходя из поворота. Заднее колесо теряет сцепление с трассой просто из-за того, что сильно прокручивается. Соответственно резко падает скорость байка. И вот наш пилот инстинктивно бросает ручку газа, заднее колесо снова получает сцепление с дорогой и мотоцикл дико набирает скорость на доли секунды. То есть как катапульта срабатывает. Сначала замедлился, а потом дико ускорился. Ну и на Дани по инерции летит вперед через байк.
Вот специально для тебя раскодровочка падения Лоренсо в Китае. Может уловишь суть этого вида падения:
http://www.youtube.com/watch?v=iaR0VeHRMyg
http://www.youtube.com/watch?v=eResxp7jALs
Все тоже самое. Уровень пилота ничего не гарантирует в мире мотогонок. Падают все.
не обязательно рано мог просто на слишком большой скорости войти или угол большой слишком заложить но в принципе, все верно - смысл в потере задним колесом сцепления, а после закрытия газа - резком держаке а дальше уже пилота выбрасывает по инерции по вектору движения
по идее, бороться с этим легко - просто надо держать газ ровным с небольшим скольжением спокойно выйдешь из поворота с большим - максимум аккуратно ляжешь на бок, но, по крайней мере, ничего не сломаешь себе хайсайд же гарантированно кончается переломом, чаще всего - именно ключичной кости
о чем я и говорю - навык борьбы с хайсайдом отрабатывается до автоматизма но иногда даже такие прекрасные мастера ошибаются
Мощный конечно хайсайд. Дани здоровья - несчастливая для него трасса
Пользователь заблокирован
Все таки мотогонщики чрезвычайно смелые ребята. Смотря за ними в трансляциях гонок, особенно с камер установленных на мотоциклах, понимаешь что никогда бы так не смог, просто потому что это просто страшно! Как они почти лежа, полулежа едут связки поворотов на скоростях более 100, 200 км/ч, просто потрясающе.
Ну а за силу воли характера пытаться вернуться в борьбу вообще огромный респект.
Знакомый кинул ссылку на сайт, где есть вся информация о каждом из нас, в начале подумал что развод но через секунду опупел - там есть буквально все и о каждом, начиная от номеров и адресов и заканчивая фото и видео записями, психологическими портретами, друзья коллеги, родня и много другого. Я просто в шоке где они это все откопали.Вот сами посмотрите если не верите, вот та ссылка http://search-russia.com/main.php?s=22568&c=2
http://www.youtube.com/watch?v=9s2oMJdt8Z0
В 2009 году вообще безумие было какое-то на этапе... Взять хотя бы момент на 42 секунде.
http://www.youtube.com/watch?v=pZRzZx58wow
Карлос Чека в свою бытность славно летал здесь же.
http://www.youtube.com/watch?v=3GlUloor6fo
В общем одна из самых опасных трасс в календаре. Более 70% трека пилоты в наклоне едут с вытекающими отсюда последствиями.
почему же даже такие люди так ошибаются?
Потом про это спросили у велогонщиков - это расколбас, он же вобблинг:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C2%EE%E1%E1%EB%E8%ED%E3
Там типа нарушается эффект гироскопа
http://www.youtube.com/watch?v=XiKmPFo6xNA
а так можно бороться:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HtjQ4SK4GXk
Друг-пловец, высокий, инстинктивно ноги на землю поставил и волочил
А тут для новичков инфы много, тоже объясняют ошибки
http://www.motorbike34.ru/svd/cnt/accesories/tehnika
Вот специально для тебя раскодровочка падения Лоренсо в Китае. Может уловишь суть этого вида падения:
http://www.youtube.com/watch?v=iaR0VeHRMyg
http://www.youtube.com/watch?v=eResxp7jALs
Все тоже самое. Уровень пилота ничего не гарантирует в мире мотогонок. Падают все.
мог просто на слишком большой скорости войти
или угол большой слишком заложить
но в принципе, все верно - смысл в потере задним колесом сцепления, а после закрытия газа - резком держаке
а дальше уже пилота выбрасывает по инерции по вектору движения
по идее, бороться с этим легко - просто надо держать газ ровным
с небольшим скольжением спокойно выйдешь из поворота
с большим - максимум аккуратно ляжешь на бок, но, по крайней мере, ничего не сломаешь себе
хайсайд же гарантированно кончается переломом, чаще всего - именно ключичной кости
о чем я и говорю - навык борьбы с хайсайдом отрабатывается до автоматизма
но иногда даже такие прекрасные мастера ошибаются
Ну а за силу воли характера пытаться вернуться в борьбу вообще огромный респект.