Болельщик «МЮ» добрался до Москвы за 85 фунтов
Фанат «Манчестер Юнайтед» Мартин Шихан нашел способ приехать на финал Лиги чемпионов в Москву за 85 фунтов стерлингов (почти четыре тысячи рублей), тогда как большинство английских болельщиков заплатили за поездку на матч с «Челси» по две тысячи фунтов.
Шихан начал свое путешествие в субботу, 17 мая. Вначале он приехал из Манчестера в Ливерпуль, откуда на самолете долетел до Стокгольма. Из столицы Швеции он добрался до Риги, а из столицы Латвии приехал в Москву на автобусе.
По словам фаната «красных дьяволов», те, кто говорит, что невозможно так дешево доехать до России, не предпринимают для этого никаких усилий, либо не имеют времени и возможности. Шихан намерен остаться в Москве на всю ночь после окончания финала. О том, как он собирается добираться обратно до Манчестера, пока неизвестно, сообщает «Лента.ру».
Ну, блин, я же и говорю «Обидно, что ничего, по сути, не мешает создать нечто подобное в России» кроме узколобости и лени. Какой нах демпинг? Все эти дискотные перевозчики - частные компании и конкурируют друг с другом очень жестко. А протекционизм железнодорожного транспорта (другой причины на запрет я не вижу) не только не является эффективным, а как раз наоборот, вредит развитию транспортной инфраструктуры.
Да никуда. Пусть остаются. Во многом они будут конкурировать в разных нишах. К тому же, ввод дискотных перевозчиков, в теории, увеличит пасажиропоток. Так что рынок тоже увеличится. Здоровая конкуренция в бизнесе, при правильном подходе, увеличивает эффективность экономики и общее благосостояние. На самом деле, хз кто там скопытится, но часть бизнеса они могут и потерять, на первых порах, например. Но это, по идее, должно их подтолкнуть к более эффективному ведению бизнеса, улучшению качества и прочему...
Да никуда. Пусть остаются. Во многом они будут конкурировать в разных нишах. К тому же, ввод дискотных перевозчиков, в теории, увеличит пасажиропоток. Так что рынок тоже увеличится. Здоровая конкуренция в бизнесе, при правильном подходе, увеличивает эффективность экономики и общее благосостояние. На самом деле, хз кто там скопытится, но часть бизнеса они могут и потерять, на первых порах, например. Но это, по идее, должно их подтолкнуть к более эффективному ведению бизнеса, улучшению качества и прочему...
Заметьте - добирался из Манчестера, а где финал кубка У.Е.Ф.А. был? То-то :)
Угу, а куда потом деть Аэрофлот, Трансаэро и С7? Они же за полтора года скопытяццо.
Нюансы, конечно, есть, но ведь нет ничего невозможного. Пункты 1 и 3 - прямо, а 2 - косвенно, могут быть отрегулированы правительством. Тем более, что итоговая польза российской экономике довольна очевидна.
Оплата труда летчиков уже одинакова. Оплата труда остальных сотрудников не добирает и 2% от общих расходов, к тому же у лоукостеров она меньше чем у Аэрофлота. Ибо персоналу у них разов в 10 меньше.
А стоимость самолетов, расходы в аэропортах и расходы по продаже - это небо и земля. У Райана это в 2-3 раза дешевле, чем у наших.
В России это пошло бы вмиг при таких условиях:
1) Убрать ввозные пошлины на авиатехнику
2) На местах разделить аэропорты от авиакомпаний
3) Объявить полную свободу полетов внутри Росии.
И все само сделается, правительству даже париться не придется.
«я бы не стал сравнивать Райанэйр с Аэрофлотом или С7. Ибо разница в расходах просто огромная - примерно как между макдональдсом и нормальным рестораном."
Спорное утверждение. Во-первых, Аэрофлот не является дисконтным перевозчиком, а тот же КЛМ дешевых билетов не продает. Во-вторых, себестоимость перевозок в России, имхо, будет не выше чем в Европе, хотя бы потому, что оплата труда намного дешевле.