1. Спортс
  2. Футбол
  3. Новости
  4. В мае «Крылья Советов» летали в Томск на самолете, на котором разбился Петтай

Фото
0

В мае «Крылья Советов» летали в Томск на самолете, на котором разбился Петтай

В начале мая «Крылья Советов» летали на выездной матч 7-го тура премьер-лиги против «Томи» на самолете, который попал в авиакатастрофу в Карелии. В результате этой авиакатастрофы погиб российский арбитр Владимир Петтай.

Борт номер RA65691, разбившийся минувшей ночью, 6 мая приземлился в аэропорту Томска. На борту Ту-134 тогда находились футболисты «Крыльев Советов», о чем свидетельствует подпись к этому фото на сайте Airliners.net.

Матье ВальбуэнаМатье Вальбуэна
ДанниДанни
Кевин КураньиКевин Кураньи
Кристиан НобоаКристиан Нобоа
Леандро ФернандесЛеандро Фернандес
Андрей ВоронинАндрей Воронин

Комментарии

  • По дате
  • Лучшие
  • Актуальные
пошли «жареные» факты
к самолету вроде не было претензий в этой катастрофе
к самолету вроде не было претензий в этой катастрофе
сейчас модно такие новости постить. вспомнят всю историю самолета и кто на нем когда летал
Новость ниочём.... Ещё бы расписали тут всех пассажиров данного самолёта, начиная с первого его полёта в 1980 году.
«ULPB 201900Z 15001MPS 3000 BR OVC005 15/14 Q0994 NOSIG RMK QBB170 QFE741/0989 SC0.6

ULPB 201949Z 10002MPS 2100 RA BR OVC004 15 Q0993 TEMPO 1500 RMK QBB120 QFE741/0988 SC0,6


Катастрофа произошла в 2340 МСК / 1940 ВСВ. То есть в момент катастрофы ВНГО была 120-150 м, видимость 2100-2500 м.

Метеоминимум (ВНГо х видимость) аэродрома Петрозаводск для гражданских самолётов класса C, D по ОСП (дальний и ближний привод):
с курсом 012 - 165х3500, с курсом 192 - 260х4000.

Т.к. ветер слабый, предположу что заход был с курсом 012, но и в этом случае реальная погода (120х2100) была хуже минимума (165х3500).

В общем, первое что можно предположить - несвоевременный уход на второй круг (если вообще такая попытка была) в метеоусловиях ниже минимума аэродрома. Тот же сценарий, что и в Смоленске-2010 и Самаре-2007.»
ОтветCaerly
«ULPB 201900Z 15001MPS 3000 BR OVC005 15/14 Q0994 NOSIG RMK QBB170 QFE741/0989 SC0.6 ULPB 201949Z 10002MPS 2100 RA BR OVC004 15 Q0993 TEMPO 1500 RMK QBB120 QFE741/0988 SC0,6 Катастрофа произошла в 2340 МСК / 1940 ВСВ. То есть в момент катастрофы ВНГО была 120-150 м, видимость 2100-2500 м. Метеоминимум (ВНГо х видимость) аэродрома Петрозаводск для гражданских самолётов класса C, D по ОСП (дальний и ближний привод): с курсом 012 - 165х3500, с курсом 192 - 260х4000. Т.к. ветер слабый, предположу что заход был с курсом 012, но и в этом случае реальная погода (120х2100) была хуже минимума (165х3500). В общем, первое что можно предположить - несвоевременный уход на второй круг (если вообще такая попытка была) в метеоусловиях ниже минимума аэродрома. Тот же сценарий, что и в Смоленске-2010 и Самаре-2007.»
Абсолютно с вами согласен. Только для многих ВНГО не понятная абревиатура. Для непосвящённых - это верхний край нижней границы облачности.
Таких катастроф достаточно много. А здесь ещё командир корабля - бывший вертолётчик. Это вообще нонсенс. В советское время с вертолёта можно было пересесть только на Ан-2 и то вторым пилотом. Про более крупные суда речи вообще не могло идти.
А здесь пожалуйста, командир вертолётчик. У него привычка совершать посадку при визуальном контакте с землёй, вот он её и скал, пока к сожалению не нашёл.
Один тролль взбаламутил тему своими «30 лет в авиации»
ОтветDieselV
Один тролль взбаламутил тему своими «30 лет в авиации»
Я так понял это вы в мой адрес?
Молодой человек, узнайте, что обозначает слово ТРОЛЬ, а потом пользуйтесь этим словом.
Думаю, что причина катастрофы не в технических неисправностях самолета. Так что новость не в кассу совершенно.
Тошнит иногда от этого сайта
сколько же тут заснувших...
написать что виноват пилот проще простого...мёртвым всё равно,
а вот эксплуатировать технику в надлежащем состоянии куда как сложнее,
вы не замечаете как в последнее время участились случаи падения даже очень безопастных машин, вас это не наводит на мысли?
а «танцующий самолёт» видели?
такое вообще не должно происходить, но к сожалению на службе эксплаутации экономят

проснутся бы пора уже давно...
ОтветORKna4-re!!!
сколько же тут заснувших... написать что виноват пилот проще простого...мёртвым всё равно, а вот эксплуатировать технику в надлежащем состоянии куда как сложнее, вы не замечаете как в последнее время участились случаи падения даже очень безопастных машин, вас это не наводит на мысли? а «танцующий самолёт» видели? такое вообще не должно происходить, но к сожалению на службе эксплаутации экономят проснутся бы пора уже давно...
Нельзя конечно сразу во всём обвинять лётчиков, но в случае с этим самолётом вина командира экипажа -99,99%. Оставшаяся часть вины лежит на штурмане и правом лётчике.
Это надо все силы приложить, чтобы абсолютно исправный самолёт разложить не долетев до ВПП и при этом прихватить с собой на тот свет 43 жизни ни в чём не повинных людей.
А что такое танцующий самолёт? Где вы такое видели?
Ответзаблокированному пользователю
Нельзя конечно сразу во всём обвинять лётчиков, но в случае с этим самолётом вина командира экипажа -99,99%. Оставшаяся часть вины лежит на штурмане и правом лётчике. Это надо все силы приложить, чтобы абсолютно исправный самолёт разложить не долетев до ВПП и при этом прихватить с собой на тот свет 43 жизни ни в чём не повинных людей. А что такое танцующий самолёт? Где вы такое видели?
откуда информация что он абсолютно исправен?

вот про танцующий самолёт:
http://www.youtube.com/watch?v=XzyUIhAyfzs&feature=related
Зачем такие идиотские новости постить?
ради лишней тысячи обновлений страницы? ну что за идиотизм?
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости