Из Малайзии в Сингапур.
Пилот «Кадиллака» Валттери Боттас завершил проходивший на малайзийском «Сепанге» Гран-при Бахрейна очень рано – уже на десятом круге: не совладал с техникой и улетел в гравийную ловушку – в ней увяз намертво.
Зато он закончил заезд свеженьким, и рискнул рвануть из Куала-Лумпура в Сингапур не самолетом вместе с командой, а на велосипеде.
Идея родилась из-за шутки девушки Боттаса – она профессиональная велогонщица
Боттасу 37 лет, на его счету десяток побед и 67 подиумов в «Ф-1», но гоняет он не только по кольцу и на четырех колесах. Уже несколько лет Валттери числится официальным гонщиком велопроизводителя Canyon – представляет немецкий бренд в частных гравийных гонках и на этапах Кубка мира. В прошлом году финн поучаствовал в чемпионате планеты, а в этом году не попал на важную велогонку из-за расписания в «Ф-1»: день ее старта совпадает с Гран-при Сингапура.
Но Боттас так обожает велик, что ищет любой повод на нем покататься – для него это не только тренировка, но и способ «проветрить мозги». Финн постоянно таскает байк на гоночные уик-энды, изучает трассу в седле и использует во время редких дней отдыха. Более того, его девушка Тиффани Кромуэлл – профессиональная велогонщица (завершает карьеру в конце этого сезона), одна из сильнейших гравийщиц планеты и чемпионка Австралии.
Она и подкинула в голову Валттери мысль, которую в итоге он претворил в жизнь: проехать путь из Куала-Лумпура в Сингапур на велосипеде.
«Она сказала мне: «Эй, ты мог бы просто доехать на велосипеде. Это ведь не так далеко».
И я подумал: «Хм, а почему бы и нет».
Боттас решил, что при грамотном планировании сможет преодолеть весь маршрут на двух колесах: «Разумеется, мне нужно было проверить расстояние, состояние дорог и рассчитать время в пути. После этого я составил четкий план на каждый день. Все маршруты проложил заранее».
Валттери даже поделился планом с давним приятелем, руководителем «Мерседеса» Тото Вольффом, и австриец даже предложил охрану. Однако финн заверил удивленного Вольффа, что все будет в порядке и необходимую поддержку он уже нашел.
Весь путь специально поделили на несколько дней так, чтобы в первый и последний Валттери проехал наименьшую дистанцию – из-за нагрузки после уик-энда в Малайзии и до следующей гонки в Сингапуре.
Ключевую роль сыграло знание местности. Боттаса сопровождали два местных велосипедиста, которые знали оптимальный маршрут. Важно отметить: Боттаса не интересовал быстрый путь по шоссе – он предпочитал участки по грунтовым дорогам. Кроме того, гонщика сопровождал автомобиль поддержки.
Боттас отправился в путь из отеля близ международного аэропорта Куала-Лумпура в воскресенье вечером, всего через несколько часов после схода на Гран-при. Преодолев плотный городской трафик, задержавший его в начале пути, он смог завершить первый этап длиной около 56 километров до Порт-Диксона, расположенного к югу от Куала-Лумпура, вскоре после десяти часов вечера.
Понедельник и вторник изначально были запланированы как самые тяжелые дни. Финн разделил маршрут на этапы примерно по 160 километров каждый, что привело его в очень отдаленные районы и позволило вплотную познакомиться с местной дикой природой.
В понедельник Валттери провел в седле почти шесть часов, преодолев внушительные 161,91 км и проехав через город Малакка, прежде чем добрался до Муара. Во вторник продолжил движение на юг: проведя в пути более пяти часов и преодолев еще 161 км. Гонщик «Кадиллака» направился вдоль побережья, выбирая для маршрута естественные тропы и менее оживленные гравийные дороги.
В итоге финн добрался от побережья до Бату-Пахата, а затем проехал через Сенггаранг – город, название которого связано с местной легендой о крокодиле.
Боттаса заранее предупреждали о диких кабанах, однако в основном в пути встречались змеи и обезьяны, а также крупные ящерицы.
«Видел довольно много змей. Поначалу это меня беспокоило, но в целом они вели себя довольно спокойно – просто занимались своими делами. Видел кобру и питона, которые переползали дорогу прямо передо мной. Видел и крупных ящериц, как в Сингапуре – одна из них оказалась прямо на пути. Пришлось перепрыгивать ее на велосипеде, так как заметил я ее в последний момент. В один из моментов за мной погналась собака, а на одной узкой дороге пришлось ждать, пока пройдет стало коров».
«Ну, хорошо, что никто не охотился! – пошутил Боттас во время общения с журналистами уже в Сингапуре. – Не думаю, что в дороге был риск встретить тигра или кто-то в этом роде».
Поездка по джунглям в темное время суток поначалу пугала 37-летнего гонщика, однако он намеренно выезжал поздно, чтобы воспользоваться более прохладной погодой и перестроить биологические часы перед ночной гонкой в Сингапуре – она стартует в 20:00 по местному времени
«Эти звуки вокруг... воображение начинает рисовать картины: «А что там такое?» Да кто знает! Но нужно просто не останавливаться и ехать дальше».
К среде Боттасу оставалось преодолеть лишь короткий финальный участок – около 40 километров через границу между Малайзией и Сингапуром, после чего осталось совсем чуть-чуть до отеля. Утром заядлый кофеман Боттас даже успел насладиться фирменным малайзийским кофе. По мере приближения к Сингапуру гонщик заметил, что небо становилось все более мутным из-за дымки от лесных пожаров в расположенной неподалеку западной части Индонезии.
По прибытии в финальную точку местный отель подготовил для гонщика специальный «сертификат о завершении маршрута».
«О боже! – так отреагировал напарник финна по «Кадиллаку» Серхио Перес на вопрос о велопрогулке. – Все в команде рады, что он благополучно добрался. Впечатляет! Планка поднята высоко. Ну а я... между гонками предпочел поиграть в гольф».
После окончания маршрута Боттас признался, что больше никогда не повторит такой челлендж. А потом задумался: «Но сегодня я уже думаю: «хм… посмотрим». Отличное приключение на один раз. Я многое увидел и многое пережил».
Поездка помогла прийти в себя после обидного вылета в начале гонки на «Сепанге». Кроме того, весь сезон для финна складывается не лучшим образом, а благодаря 400-километровой прогулке он перезарядился.
«Очень рад, что решился: как и говорили местные жители, за четыре дня я увидел практически всю Малайзию, в том числе дикую природу. Без велосипеда я бы никогда этого не увидел. Так что, если в будущем появится подходящая возможность, которая позволит мне при этом успеть восстановиться к гонке, – с удовольствием повторю».
«Иногда нужно просто решиться и сделать шаг, – добавил Боттас. – Нужно просто рискнуть – именно так я и поступил. Поначалу идея казалась немного безумной, но на деле все прошло отлично. Думаю, я преодолел кое-какие свои страхи: я не особо люблю змей, но встретил пару штук – и они вели себя очень спокойно!»
Зная о фобии напарника, Перес разыграл Валттери. Когда финн зашел в комнату, мексиканец издалека завел разговор о встреченных по пути рептилиях. Ничего не подозревающий Боттас полез за кепкой, а под ней как раз лежала искусственная змея. 77-й номер неслабо испугался и выругался.
А насколько было сложно?
В смысле физической нагрузки Валттери точно не перетрудился. Его неспроста взяли в заводскую команду Canyon – он способен выдерживать такие дистанции и рельеф, а трип в Сингапур проводил в спокойном темпе.
Финн регулярно совершает длительные тренировочные заезды, а его самый длинный одиночный маршрут превышал 200 километров. Многие гонки также длились дольше 6-часовых рывков в понедельник и вторник.
Сам маршрут в 400+ км с разбивкой на отрезки в 120-130 км похож на гравийную многодневку вроде известной южноафриканской Nedbank Gravel Burn, которая собирает всех лучших гонщиков. Но и средние скорости там на 5-6 км/ч выше – Валттери действительно не перенапрягался.
Данные из аккаунта Боттаса в Strava показывают, что в этих поездках около 95% времени его пульс находился в первой или второй зоне – самых низких уровнях нагрузки, которые отслеживает приложение.
«Если люди следят за моей активностью в приложении для фитнес-трекинга Strava, то знают, что для меня это не что-то запредельно экстремальное. Мне вообще нравится заниматься видами спорта, где важна выносливость.
К сингапурской жаре я теперь точно привык. Сегодня у меня еще есть время, чтобы спокойно восстановиться, пить достаточно воды и восполнять запасы энергии. Такие дистанции для меня не в новинку. Это не была моя самая длинная поездка или что-то в этом духе».
Почему же Валттери отправился в Сингапур по гравию, а не по шикарным малайзийским шоссе? Потому что… На широкополосных магистралях запрещено ездить на велосипеде, а на дорогах поменьше трафик более хаотичный – на гравии с опытной поддержкой было даже безопаснее.
К тому же, Валттери и Тиффани – члены именно гравийной команды, и она прежде всего могла поддержать их именно на таком рельефе. И планированием, и поиском сопровождающих с машиной поддержки.
А еще у Canyon как раз вышла новая модель гравийного байка – Grail CFR. И этот факт вместе с трипом активно подсвечивался в соцсетях бренда.
Так что Боттас не только перезагрузился, но и выполнил обязательства заводского гонщика на «второй работе».
Но ехать по Юго-Восточной Азии через джунгли, местами ночью…
Звучит все равно слегка безумно, не так ли?
Фото: East News/CTK via AP Images; instagram.com/valtteribottas
Комментарии