Каждый день календаря хранит отголоски событий, которые когда‑то меняли ход истории — в том числе и в мире автоспорта. 20 августа — не исключение. Хотя сегодня эта дата может не ассоциироваться с громкими гонками или триумфальными победами, в разные годы она становилась свидетелем важных шагов, закулисных решений и подготовительных этапов, без которых невозможно представить жизнь Формулы‑1.
1999 год
После того как Михаэль Шумахер сломал ногу в аварии на Сильверстоуне во время Гран‑при Великобритании 1999 года, он сделал важные шаги в восстановлении — вернулся за руль Ferrari на трассе Муджелло команды Ferrari.
Шумахер присоединился к Мике Сало и Эдди Ирвайну на тестах. Хотя после первого круга он слегка прихрамывал, он продолжил пилотировать и проехал ещё четыре круга, отметив важную веху в своей реабилитации.
2003 год
В этот день в 2003 году Renault подтвердила, что состав пилотов — Ярно Трулли и Фернандо Алонсо — останется неизменным на сезон 2004 года. Руководитель команды Флавио Бриаторе похвалил дуэт, заявив: «Этот состав пилотов даёт нам идеальный баланс. В следующем году будет восьмой сезон Ярно в Формуле‑1, и все знают, что он чрезвычайно быстрый и конкурентоспособный пилот. Фернандо более чем оправдал доверие, которое мы проявили к нему в прошлом году, и взрослеет вместе с командой, набираясь опыта на самом высоком уровне».
После серии гонок летом 2004 года без набранных очков Трулли расстался с Renault в сентябре и сразу присоединился к Panasonic Toyota Racing на оставшуюся часть 2004 года, продолжая выступать за команду в 2005 и 2006 годах. А Алонсо впоследствии выиграл подряд чемпионские титулы среди пилотов с Renault в 2005 и 2006 годах.
2009 год
Шанс для Луки Бадоера
Всё началось с аварии на Гран-при Венгрии 25 июля. Во время квалификации кусок подвески от машины Рубенса Баррикелло (Brawn GP) отлетел и попал в шлем Фелипе Массы. Бразилец получил перелом черепа, потерял сознание и врезался в шинную стену. Сезон для него на этом фактически завершился.
Массу доставили в медицинский центр трассы, где ему сделали седацию и трахеотомию, после чего вертолетом транспортировали в больницу. Роб Смедли, гоночный инженер Фелипе, лично приехал туда, где, по его словам, врачи одной из лучших в мире клиник по травмам головы не могли дать никаких гарантий: гонщик находился в операционной, и никто не знал, выживет ли он.
Ferrari срочно понадобилась замена. Сначала команда рассматривала Михаэля Шумахера: он завершил карьеру в 2006 году, но согласился временно вернуться, чтобы подменить Массу. Однако в феврале того же года Шумахер получил травму шеи на тестах в супербайке. Медицинские обследования показали, что он ещё не до конца восстановился — в итоге немец официально отказался от временного возвращения.
Спустя десятилетие отсутствия на стартовой решётке Формулы‑1 тест‑пилот Ferrari Лука Бадоер был привлечён к участию в гонках после серьёзной травмы Фелипе Массы на Гран‑при Венгрии 2009 года.
Предыдущий рекорд Бадоера с 1993 по 1999 год включал 48 стартов без набранных очков, что вызывало вопросы о его выборе. Его выступление на практике в Валенсии подтвердило сомнения: он был более чем на две секунды медленнее напарника Кими Райкконена и получил четыре штрафа за превышение скорости на пит‑лейн.
Результаты Бадоера в гонках оказались разочаровывающими: он финишировал 17‑м из 18 участников в Валенсии и 14‑м из 14 участников в Бельгии. Затем Ferrari заменила его на Джанкарло Физикеллу для Гран‑при Италии 2009 года. Бадоер винил в своей замене негативное освещение в СМИ, но, скорее всего, главным фактором стало его длительное отсутствие в гонках.
Дни рождения пилотов Формулы‑1 — 20 августа
20 августа 2003 - Тео Пуршер
Французский автогонщик и чемпион Формулы‑2 2023 года, выступавший в качестве пилота по развитию в Формуле‑1 в команде Mercedes.
Смерти пилотов Формулы‑1 — 20 августа
20 августа 1989 - Сид ван дер Вювер (род. 1920)
Участвовал в Гран‑при ЮАР Формулы‑1 1962 года, но не прошёл квалификацию.
Фото из открытых источников
Комментарии