Нико Хюлькенберг — немецкий автогонщик, известный своей продолжительной карьерой в Формуле‑1. До 6 июля 2025 года за ним сохранялось не самое приятное достижение — наибольшее число стартов в гонках Формулы‑1 (239) без попадания на подиум. Он прервал эту серию, заняв третье место на Гран‑при Великобритании 2025 года. За свою карьеру Хюлькенберг выступал за несколько команд из средней группы, а вне Формулы‑1 добился успехов в гонках на выносливость — в частности, выиграл «24 часа Ле‑Мана» в 2015 году.
Национальность: немец.
Имя: Николас Хюлькенберг.
Дата и место рождения: 19 августа 1987 года, Эммерих‑ам‑Райн, Западная Германия.
Рост: 184 см.
Вес: 78 кг.
До выхода на старт в Формуле‑1 он выиграл чемпионат серии GP2 в 2009 году, а также титулы в Евросерии Формулы‑3 и серии A1 Grand Prix. Хюлькенберг входит в элитную группу из шести гонщиков Формулы‑1, которые с 2005 года завоевывали титул в GP2 Series/Формуле 2 в дебютном сезоне, — наряду с Льюисом Хэмилтоном, Нико Росбергом, Шарлем Леклером, Джорджем Расселлом и Оскаром Пиастри.
После нескольких лет работы тест‑пилотом (2007–2009) Хюлькенберг дебютировал в Формуле‑1 в составе Williams в 2010 году. Ярким моментом сезона стал Гран‑при Бразилии 2010 года, где он завоевал свой первый поул‑позишн — это был первый поул для Williams за пять лет. Несмотря на многообещающий дебютный сезон, на 2011 год Williams заменила Хюлькенберга на Пастора Мальдонадо, и тот остался без места на стартовой решётке.
В 2011 году Хюлькенберг присоединился к Force India в качестве резервного пилота и провёл сезон, тестируя машину для команды. Его терпение окупилось: в 2012 году его перевели на место основного гонщика. Стабильные результаты с набором очков и сильное выступление на Гран‑при Бразилии 2011 года (где он значительную часть гонки лидировал, а финишировал пятым) привлекли к нему внимание других команд.
На сезон 2013 года Хюлькенберг перешёл в Sauber, где продолжал укреплять репутацию надёжного и быстрого пилота. Несмотря на проблемы команды с конкурентоспособностью, он добивался неплохих результатов — в частности, занял четвёртое место на Гран‑при Кореи 2013 года.
В 2014 году Хюлькенберг вернулся в Force India, где выступал в паре с Серхио Пересом. В течение следующих трёх сезонов он помог Force India стать одной из сильнейших команд средней группы. Хотя подиума он так и не добился, часто финишировал в первой пятёрке. Одним из лучших сезонов в Формуле‑1 для него стал 2014 год, когда он занял шестое место в чемпионате среди пилотов.
В сезоне 2017 года Хюлькенберг перешёл в Renault — этот шаг рассматривали как возможность приблизиться к лидерам: Renault стремилась перестроиться в заводскую команду. Хотя Хюлькенберг нередко показывал результаты лучше, чем позволяла машина, команда ещё не была достаточно конкурентоспособна, чтобы бороться за подиумы. В итоге на сезон 2020 года его заменили на Эстебана Окона, и он остался без постоянного места.
👉Renault: как успех привёл к гибели гиганта Формулы-1
Не имея постоянного места, в 2020 году Хюлькенберг вернулся в Racing Point (ранее Force India, позже переименованную в Aston Martin) в качестве резервного пилота. Он заменил Серхио Переса и Лэнса Стролла в трёх гонках во время пандемии COVID‑19 и получил похвалу за свои выступления — в том числе за старт с третьей позиции на Гран‑при, посвящённом 70‑летию Формулы‑1, и попадание в топ‑10, хотя его привлекли в последний момент. В 2022 году он снова выступил в качестве замены — на этот раз Себастьяна Феттеля в двух гонках.
Благодаря успешным выступлениям в качестве запасного пилота он вернулся на старт в 2023 году, присоединившись к Haas вместе с Кевином Магнуссеном. Хюлькенберг быстро доказал свою ценность: он стабильно опережал напарника в квалификациях и показывал надёжные результаты в гонках. Несмотря на сложности Haas с темпом в гонке и деградацией шин, Хюлькенберг регулярно набирал очки и помогал команде оставаться конкурентоспособной в средней группе. Однако к концу 2024 года он так и не добавил к своему счёту подиумов или побед, сохранив рекорд по наибольшему числу стартов в карьере без побед и подиумов. По окончании сезона 2024 года он покинул Haas, чтобы снова присоединиться к Sauber — перед переходом команды в статус заводской команды Audi.
На Гран‑при Великобритании 2025 года он наконец‑то поднялся на подиум в Формуле‑1: стартовав с 19‑й позиции, он финишировал третьим. Впереди него оказались Ландо Норрис (первое место) и Оскар Пиастри (второе место); на последних кругах его активно догонял Льюис Хэмилтон на Ferrari, но Хюлькенбергу удалось удержать позицию.
Вне Формулы‑1 Хюлькенберг добился успеха в гонках на выносливость, выступая за Porsche в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA. Он принял участие в двух этапах сезона 2015 года, включая престижные «24 часа Ле‑Мана». В своём дебюте на этой гонке Хюлькенберг одержал общую победу — он стал одним из немногих гонщиков, кому удалось выиграть «Ле‑Ман» с первой попытки.
Карьера Нико Хюлькенберга в чемпионате мира Формулы‑1
Годы выступлений: 2010, 2012–2020, 2022–2026.
Команды: Williams, Force India, Sauber, Renault, Racing Point, Aston Martin, Haas, Audi.
Номер пилота: 27.
Гонки: 265 (260 стартов).
Титулы: 0.
Победы: 0.
Подиумы: 1.
Очки за карьеру: 624.
Поул‑позиции: 1.
Быстрейшие круги: 2.
Первая гонка: Гран‑при Бахрейна 2010 года.
Последняя гонка: На текущий момент продолжает гоночную карьеру в Формуле‑1.
Комментарии