Подводя некоторые итоги половины сезона 2026 в «Формуле-1» сначала стоит признать, что мы ошиблись. Перед сезоном нам казалось, что в этом году нас ждет абсолютное доминирование «Серебряных стрел», где главным действующим лицом станет Джордж Рассел. Сезон опроверг наши опасения и показывает себя с очень интересной стороны. Разные победители этапов, каждая гонка складывается по уникальному, своему сценарию, драма и сюрпризы. Надеемся, что вторая половина окажется еще интереснее и мы увидим, ко всему вышесказанному, еще и настоящую борьбу за титул чемпиона. А пока давайте пробежимся по главным действующим лицам первой половины. Поехали!
Mercedes AMG F1
«Мерседес», как команда, получает оценку - 9/10. Снизим балл за частые поломки болидов, хотя и с приходом нового регламента это всегда неизбежно, но факт остается фактом, а это самая упрямая вещь на свете, как говорил один джентельмен из пятидесятой квартиры по улице Б.Садовая 302/бис. Конечно, при этом 1 место в КК с отрывом от ближайшего преследователя в 72 балла впечатляет. Думаем, что к Гран-При Бразилии 8 ноября они оформят победу в «Кубке конструкторов», что будет вполне заслуженно, независимо от того, за кого вы болеете. А вот борьба за титул, несмотря на то, что там отрыв пока еще больше, должна обостриться. Почему? В пилотских оценках ищите ответ.
Кими Андреа Антонелли
Без разговоров - 10/10. Блистательная серия из пяти побед подряд и лидерство в чемпионате с отрывом от ближайшего преследователя в 50 очков делает Кими главным фаворитом чемпионата. Не зря в прошлом году, наш блог отметил его как лучшего новичка, хотя многие называли Бирмена или Бортолетто, мы сразу заприметили этого паренька и в этом году он все всем доказал. Из всех проведенных гонок в этом году и показанного итальянцем характера гонщика с чемпионским геном, мы особо хотим выделить гонку на Гран-При Великобритании, где Кими должен был бороться за победу, но в результате поломки болида откатился в середину пелотона, однако несмотря на повреждения болида остался на трассе и стал отчаянно бороться за 10 место. Штраф его лишил и этого, но это не главное. Характер! Вот что есть у этого парня.
Джордж Рассел
4/10. Наверное многие будут не согласны с такой низкой оценкой и будут указывать на технические сбои болида, непозволившие Джорджу добиться большего и будут тоже правы, но мы ставим именно так. По такой шкале это двойка, говоря школьным языком. Минуточку, скажите вы, у Рассела 160 очков в чемпионате, он на третьем месте в зачете и две победы на этапах!? Именно то как реагирует Джордж на неудачи, как пилотирует лучший болид пелотона на сегодняшний день, как атакует и защищает позиции - все это позволяет смело заявить, что он слабее своего молодого напарника и в ментальном, и даже в техническом плане. Этот сезон момент истины для Рассела и пока он его проваливает. В «Williams» казаться сильнее Латифи было не так трудно, до Хэмильтона потом он точно не до рос, а сейчас слабее вчерашнего тинейджера. Не думаем, что вторая половина сезона что-то кардинально поменяет, скорее всего дни Рассела в этой команде уже сочтены. Не получилось, бывает.
Scuderia Ferrari
Наконец-то болельщики из красной армии не мучаются, а по-настоящему болеют и наслаждаются гонками. «Феррари» сумели создать хороший болид, а доработки подтянули его по характеристикам, как казалось вначале сезона, к недосягаемым «серебряным стрелам». Второе место в КК с отрывом от преследователя в 87 очков и 72 зачетных балла до лидерства позволяют смотреть в будущее с осторожным (с «Феррари» по другому нельзя) оптимизмом. 8/10.
Льюис Хэмилтон
Льюис поехал и поехал как в лучшие свои времена. Уверенно, почти безошибочно. Отказавшись от тренировок на симуляторе (другое поколение, ничего не поделаешь) Хэмилтон вновь превратился в ту грозную силу, каким был несколько лет назад. Наладив коммуникацию внутри команды, найдя себе постоянную спутницу мы видим Льюиса, ради которого «Феррари» расстались с Сайнцом, показывавшим тогда порой очень неплохие результаты, и солидно раскошелились. Но пока «темный властелин», как его называет Витос Хрошев, в борьбе это стоит того. Отрыв от Кими в 40 очков не выглядит гигантским, а сезон после паузы часто как будто начинается заново, поэтому вполне вероятен сценарий при котором Льюис Хэмилтон станет на «Феррари» восьмикратным чемпионом мира. Это сколько же таких разных болельщиков по всему миру сойдут с ума от счастья и столько же захлебнуться в свой злобе? Узнаем совсем скоро. А пока солидные - 9/10.
Шарль Леклер
Чем-то даже похоже на ситуацию с «Мерседес», хотя фанаты «гарцующего жеребца» могут и сжечь за такие слова, как еретика. Но смотрите сами: один просто излучает уверенность и победный дух, как на трассе, так и за ее пределами, на второго порой просто жалко смотреть. По человечески жалко. Даже после победы в Британии Шарль выглядел каким-то виноватым что-ли. Нет в нем того задора, который был в нем ранее. Хотя, конечно, несмотря на «интриги» и различные «ловушки» ее величества «королевы автоспорта» смотрится Шарль намного лучше своего визави из «Мерседес». Нам кажется, что Леклеру не подошел регламент, так бывает. А это приговор на несколько лет. Хотя в его случае очень хочется ошибаться и после перерыва мы увидим прежнего Леклера. Четвертое место в зачете пилотов, 138 очков, до идущего на третем Рассела 22, а снизу уже подпирает действующий чемпион Ландо Норрис - всего десять очков разницы. Оценка за первую половину - 6/10.
McLaren
Выиграв оба титула в прошлом году «оранжевые» вышли на старт сезона в забытом для себя статусе абсолютных победителей. Все смотрели на них, а они очень тихо сползли в тень, сначала и вовсе двойными сходами, а потом отсутствием необходимой скорости и конечно сразу обвинили во всем моторозаводчиков. Да, непросто признавать собственные ошибки, когда конкуренты на таком же движке просто доминируют в пелотоне, а вам, абсолютным чемпионам, приходится каждый раз объяснять что пошло не так. Перед началом паузы пилюлю чуть-чуть подсластили победой в Венгрии, но все решит перерыв. В прижимной силе по прежнем очень хороши, но надо ее свести воедино со всеми этими новыми батарейками. Получится - мы увидим грозную силу на вторую часть, а нет, будут возвращаться в статус середняков, откуда потом выбираться очень сложно. Зак Браун обещает, что во второй половине команда станет значительно быстрее. Посмотрим. Оценка за первую половину - 7/10.
Ландо Норрис
На наш взгляд заслуживает высокую оценку за половину сезона. Да, титул защитить не получится, на данный момент идет на пятом месте в чемпионате и отстает от лидера почти на сто очков. Но учитывая проблемы у команды и новый статус чемпиона мира (в одном из интервью Ландо пожаловался, что очень устал от папарацци) достойно смотрится среди соперников. Уверенная победа в Венгрии, подиум в Испании, четвертое место в Британии. ДУмается, что Ландо возвращается и вторую половину проведет сильнее и сможет побороться за итоговую тройку. 8/10.
Оскар Пиастри
Рассел, Леклер, Пиастри. Можно брать любой абзац про этих пилотов, поменять там фамилию и будет плюс-минус одно и то же. Совершенно сник в новом регламенте. Нет темпа, начинает совершать несвойственные ошибки, появились ненужные эмоции, которых не хватило в прошлом году. Занимает седьмое место в чемпионате и навряд-ли поднимется выше, а вот пропустить вперед Хаджара вполне может, если не сможет как следует встряхнуться в перерыве. Пока - 5/10.
Oracle Red Bull Racing
Команда недавно преодолевшая отметку в 300 подиумов за историю, последняя из команд чемпионата, которая сумела набрать более 100 очков за первую половину, тем не менее начала этот сезон явно ниже собственных ожиданий. Четвертое место и постоянная борьба с задним крылом и электроникой не дают показать результат, к которому давно привык Ферстаппен. Повялющиеся новости о переходах из команды ведущих специалистов не способствуют улучшению резльтутам. По большому счету мы выпускали статью в прошлом году о команде, сравнив ее с «Титаником», и к сожалению прогноз сбывается - https://www.sports.ru/automoto/blogs/3371196.html. Пока заслуживают оценку удовлетворительно - 6/10.
Макс Ферстаппен
Радует, что Макс остается собой. На этом болиде выжимает максимум и даже больше, утирая нос очередным «экспертам» ранее говорившем про самовоз «Ред Булл», дескать любой на его месте мог бы также. Не смог бы. На этом болиде сумел приехать на подиум, вирутозно отбивает атаки соперников, а обгон в Венгрии Хэмилтона и вовсе вошел в кагорту лучших за современную историю «Ф-1». Слухи о его переходе постоянно всплывают и будут всплывать независимо, видимо, не от чего, но последняя информация, просочившаяся мз стана «быков» говорит о том, что лидер остается. Заслуживает добротной оценки за первую половину, но надеется на рывок во второй половине, как было в прошлом году навряд-ли приходится, поэтому пока - 7/10.
Исаак Хаджар
Наконец-то в «Ред Булл» нашли идеального второго пилота. По крайней мере пока складывается именно такое мнение. Хороший темп, постоянно приезжает в очки, несколько аз оказался быстрее своего именитого напарника, однако, при всем, при этом, четко выполняет командные указания. Несмотря на то, что отстает от идущего седьмым Пиастри на 23 очка проводит очень добротный сезон - 7/10.
Racing Bulls
Команда занимает 5 место в чемпионате имея в своем активе 66 очков и, здесь и сейчас, ведет за эту позицию борьбу с «Альпин». Анализируя первую половину сезона приходит на ум только одно слово - ожидаемо. Не провалились, но и не прыгают выше головы. Где-то надежнее своего старшего брата, но и не так быстры. Появившееся информация о предложении в 3 млрд долларов о покупке неназванным покупателем (наиболее правдоподобная версия - Эмираты) свидетельствует о стабильной успешности команды. Прочно обосновались в середине пелотона и пойди попробуй вытесни их оттуда. Оценка - 8/10.
Лиам Лоусон
Пилот, который многим, по разным причинам, не нравится показывает сегодня очень хорошие результаты. После всех мытарств с повышением-понижением сумел найти себя и не скиснуть, продолжая бороться за очки. Идет на 9 месте в чемпионате, но первым после пилотов топ-команд на 20 очков опережая своего напарника - дебютанта. Заслуживает положительную оценку за первую половину - 7/10.
Арвид Линдблад
Скорее всего многие будут не согласны, но по версии блога этот пилот не заслуживает высоких оценок. Да он не провалился, да это дебют, но ничем примечательным он нам не запомнился. Как показывает напарник, болид способен держать более высокий темп и набирать больше очков. Линдблад просто более «привлекателен» и не обладает такой отрицательной харизмой, как Лоусон. Но в целом выступление пока весьма средне, поэтому - 6/10.
Alpine
«Старый» лис Флавио Бриаторе и его «Альпин» в деле и это радует. Глядя на мучения прошлого года прогресс команды очевиден - 6 в чемпионате, на 40! очков опережают преследователей из «Хаас» и на пять отстают от «Младших быков». Не обманул «старик», рассказывая в прошлом году, что силы сосредоточены на новом регламенте. Рассчитывали на большее? Возможно, но пока что есть, будем следить за обновлениями. 7/10.
Пьер Гасли
Альпин поехал и Пьер вместе с ним. Пилотирует ровно, без грубых ошибок, но чего-то выдающегося не показывает. За счет стабильности и отсутствия рискованных решений, чем всегда и славился, набрал 42 очка и только на одно отстает от Лиама Лоусона занимая 10 место в зачете пилотов. Оценка - 7/10.
Франко Колапинто
По сравнению с прошлым годом чувствуется именно прогресс пилота. Для рента-драйвера выступает неплохо. Ждать, что он вдруг резко станет быстрее бессмысленно. Имеет смысл сравнивать его разве что со Строллом. В других условиях достоин 5 из 10, но по сравнению с прошлым годом плюс балл, поэтому - 6/10.
HAAS
Лучшие среди худших. Уже на 40 очков отстали от «альпинистов», но на 9 опережают ближайших преследователей в КК. Если сравнивать с прошлым годом, прогресс безусловно есть, однако в целом по прежнему уверенно занимают место команды ничего не способной показать. Верните лучше Штайнера, тогда хотя бы в медиаполе будете лучшими. 6/10.
Оливер Берман
Почти все очки команды принес именно он. В этом году борется со своим болидом чаще, чем с соперниками, но именно на нем держится команда. Слухи постоянно его куда-то отправляют, но недавно стало известно, что пока остается как в команде, так и в распоряжении «Феррари», опровергнув другие варианты развития своей карьеры. Просто громит напарника по команде 15-3 в очковом эквиваленте. Заслуживает высокой оценки на фоне посредственного коллектива - 8/10.
Эстебан Окон
В последнее время Комацу не раз приходилось говорить о том, что команда рассчитывает все так же на обоих пилотов и Окон - часть команды, но результаты у Эстебана просто провальные. 3 очка за половину сезона, да и в прошлом году проиграл дуэль молодому напарнику. Если догоняется до конца сезона с такими же результатами, то в следующим сезоне, почти наверняка и больше никогда, в «Формуле-1» мы его не увидим. 2/10.
AUDI
Если относится как команде - новичку в «Ф-1» более чем достойный результат половины первого в жизни команды сезона. Но мы то с вами знаем, что новичок- то «не настоящий»! «Заубер» в прошлом году за сезон набрал 70 очков, но при этом занял предпоследнее место в командном зачете. Верите, что за вторую половину «Ауди» наберут еще 58 очков чтобы повторить результат? Вот и мы не очень. Однако если брать командный табель о рангах, то немцы сейчас на 8 месте и опережают целых три команды, а вот удержать это им вполне по силам. Двоякое впечатление от старта, но постоянно попадающие в прессу слухи об ограниченном финансировании вкупе и текущими результатами говорят о более-менее успешном начале сезона, поэтому - 7/10.
Габриэль Бортолето
Этакий антипод Лиама Лоусона, если того часто незаслуженно хейтят, то Габриеля, порой без особых на то причин, хвалят. При этом, безусловно, как и в «Хаас» главный поставщик очков команды. Стал избегать безрассудных ошибок, присущих ему в прошлом году. Выступает очень уверенно, явно не хватает темпа машины, чтобы раскрыть весь свой потенциал. Пока как и команда - 7/10.
Нико Хюлькенберг
Веха карьеры Нико - подиум в прошлом году. В этом году Хюлбкенберг вчистую проигрывает борьбу своему напарнику, хотя в прошлом уверенно его опередил. Свои первые очки набрал на заключительной гонке первой половине в Венгрии. Явный кандидат на замену, провалил первую часть сезона - 4/10.
Williams
Вспыхнувший было луч надежды болельщиков «Williams» в прошлом году угас очень быстро в этом. Команда скатилась к аутсайдерам и об успехах подиумов прошлого года может только мечтать. Истоки провалов в разработке болида нового сезона можно тоже поискать в постоянных, и надо признать эффективных, обновлениях в прошлом году. Болельщики со стажем, кто еще помнит славные, успешные времена этой команды опять вынуждены ждать и довольствоваться «случайными» очками, набранными командой. Стали появляться слухи об увольнении Ваулза и даже о возможном возвращении Джорджа Рассела. К сожалению перспектив на лучшее пока не видно. Начало провалено - 2/10.
Карлос Сайнц
Алекс Албон
Требовать от пилотов успешного выступления от машины, которая и медленно едет, и постоянно ломается глупо. Оба пилота набрали примерно одинаковое количество очков - 6 и 5 соответственно. Оба ждут обещанных улучшений, но объективно говоря, как в прошлом сезоне вряд-ли получится. Обоим пилотам по 6/10.
Aston Martin
Одна из самых обсуждаемых команд года. Ожидания от старта были разбиты в пух и прах результатами в первой половине сезона. На Ньюи было порой жалко смотреть. Но в отличии от того же «Williams» болельщикам команды есть на что надеется после летнего перерыва, да и в целом прогресс команды виден, пусть и совсем не такой как хотелось бы тем же болельщикам, да и экспертам. Гораздо интереснее было бы понаблюдать за тем же Алонсо на боеспособном болиде. Одно очко умудрились зацепить, поэтому и оценка - 1/10.
Фернандо Алонсо
Мужику 45 лет, а он гоняется и гоняется. На таком плохом болиде умудряется что-то да показать. Потрясающий гонщик и уже легенда современного автоспорта. За принесенное команде очко, пусть и благодаря удачному стечению обстоятельств и чемпионскую выдержку оценка - 8/10.
Лоуренс Строл
Еще одна «легенда» «Астон Мартин». Зачем парень мучается непонятно, может и вправду отец заставляет, тогда остается только пожалеть парня. Ни одного балла не заслужил - 0/10.
Cadillac
Настоящая команда новичок с абсолютно ужасающими результатами. Мы все понимаем, но когда от этапа к этапу у вас загорается машина из-за того, что вы не можете разобраться в охлаждении тормозов.. Ну come on!? Есть ощущение, что пригласи они инженера из «Автоваза» хуже не стало бы. Подсмотрите в конце концов как оно там у других. Есть и плюсы. Их два. Первый - это ливрея. Черный с белым конечно беспроигрышный вариант, но тем не менее и второй - могли бы успешно выступать и бороться за победы в «Формуле-2». А если серьезно, то с такими результатами инвесторам может быстро надоесть проект и мы увидим исчезновение очередной команды-однодневки, как это не прискорбно. Уверенное - 0/10.
Серхио Перес и Вальтери Боттас
Пилоты хорошие, именитые, заслуженные. Едут, пока эта «колымага» едет, остальное время развлекаются как могут. Без оценки.
Вот таким получился анализ первой половины сезона 2026 года. Пишите в комментариях с чем согласны, а с чем не очень. И пусть летний перерыв пройдет для вас незаметно и Зандворт встретит новыми надеждами и интересными дуэлями. Всегда ваш, «Слово ШумахерРу».
Комментарии
Нейросеть выдаст тебе гладкий, но стерильный текст без души, без сарказма, без фирменного стиля. А у блога есть характер – и это как раз то, за что его читают. Если тебе нужен сухой справочник с выверенными до запятой цифрами – открой официальную статистику FIA. А здесь – авторский взгляд, и он имеет право на живую речь и даже на ляпы, которые исправляются на лету.
Пиши свой блог, покажи нам идеальные тексты без единой помарки. А пока – не путай статистический бюллетень и живой блог. Автору – респект за смелость и работу. Продолжай в том же духе, а таких "критиков" просто игнорируй