Необходимость слить топливо из бака возникает у владельцев Lada Largus Cross по разным причинам. Чаще всего это замена топливного фильтра, ремонт или замена бензонасоса, удаление некачественного или старого бензина, очистка бака от загрязнений, перевод автомобиля на длительное хранение. Иногда требуется просто выручить другого автомобилиста, у которого закончилось горючее.
Многие водители помнят старые автомобили и рассчитывают просто опустить шланг в заливную горловину. На Largus Cross этот трюк практически никогда не проходит. Современная топливная система надежно защищена от несанкционированного слива. Конструкция бака требует совершенно иного подхода.
Тем не менее слить бензин с этого автомобиля вполне реально. Существует несколько проверенных способов. Они варьируются от самого простого и быстрого с использованием штатного топливного насоса до полного демонтажа бензобака. В этой статье мы подробно разберем каждый из них. Вы узнаете, какой метод выбрать в вашей ситуации, как не повредить автомобиль и как сделать всё безопасно.
Особенности топливной системы Lada Largus Cross
Lada Largus Cross технически почти полностью повторяет универсал Largus и построен на платформе Renault Logan MCV. Топливная система здесь устроена по современным стандартам безопасности.
Бензобак пластиковый и имеет емкость 50 литров. Он установлен под днищем в задней части перед балкой задней подвески. Заливная труба имеет несколько изгибов. Самое важное заключается в том, что она оснащена защитной сеткой и обратным лепестковым клапаном у самого основания горловины. Это сделано для того, чтобы исключить выплескивание топлива при опрокидывании и предотвратить его хищение.
Именно поэтому стандартный шланг, опущенный в горловину, упирается в препятствие уже через 10-15 сантиметров. Дальше продвинуть его мешает не только изгиб, но и металлическая сетка. Даже если частично повредить сетку длинным жестким предметом, существует риск заклинить клапан или протолкнуть мусор внутрь бака.
Топливный модуль расположен сверху в центре бензобака. Доступ к нему организован через технологический лючок под задним сиденьем. На двигателях ранних выпусков могла применяться система с обратной топливной магистралью и регулятором давления на рампе. Однако на подавляющем большинстве Largus Cross с моторами ВАЗ-11189, 21129 и Renault K4M реализована безобратная схема. Регулятор давления встроен непосредственно в модуль бензонасоса. К моторному отсеку идет единственная трубка подачи топлива. Эта особенность делает способ слива через отсоединенную магистраль особенно удобным.
В топливной рампе предусмотрен сервисный штуцер в виде клапана. Он похож на автомобильный ниппель. Его используют для сброса давления, но он может пригодиться и для бережного слива небольшого количества бензина.
Отличия между разными годами выпуска и комплектациями Largus Cross в части топливной системы минимальны. Важно обратить внимание на тип соединений топливных трубок. Могут стоять быстросъемные разъемы или хомуты. В остальном инструкции одинаково применимы к любой версии автомобиля.
Что понадобится для работы
Прежде чем приступать к сливу, подготовьте необходимые инструменты и материалы. Конкретный набор зависит от выбранного способа. Базовый перечень выглядит так:
Чистая канистра или другая емкость, предназначенная для бензина. Ни в коем случае не используйте открытые ведра, пластиковые бутылки для воды и прочую случайную тару. Это смертельно опасно.
Прозрачный маслобензостойкий шланг подходящего диаметра. Обычно хватает 8-10 мм для удлинения магистрали. Длина должна составлять около 1,5-2 метров.
Набор гаечных ключей, головок, трещотка и вороток. Чаще всего требуются размеры на 8, 10, 13 мм, а также головка TORX для откручивания некоторых креплений.
Плоская и крестовая отвертки.
Пассатижи с длинными губками.
Плотные резиновые перчатки, стойкие к нефтепродуктам.
Большое количество чистой ветоши для удаления пролитого бензина.
Кусок провода с зачищенными концами или специальная перемычка для подачи питания на бензонасос в обход реле.
Изолента и пластиковые хомуты для фиксации шлангов.
Если планируется демонтаж топливного модуля, крайне желательно иметь съемник для пластикового прижимного кольца. В полевых условиях многие обходятся отверткой и легким молотком, действуя предельно осторожно.
Меры безопасности
Бензин является легковоспламеняющейся и взрывоопасной жидкостью. Нарушение элементарных правил безопасности может привести к пожару, ожогам и травмам.
Все работы проводите только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении. Скопление паров в замкнутом пространстве грозит взрывом даже от искры статического электричества.
Полностью исключите любой открытый огонь, работающие нагревательные приборы, газовые горелки и сварочные аппараты в радиусе не менее 10 метров. Не курите рядом с автомобилем во время всей процедуры.
Используйте для сбора бензина только специальные канистры с плотно закрывающейся крышкой. Металлическая канистра предпочтительнее, так как отводит статическое электричество. Если пользуетесь пластиковой, обязательно заземлите ее, поставив на землю.
Наденьте защитные очки или маску-щиток. Попадание бензина в глаза вызывает сильнейшее раздражение. Резиновые перчатки защитят кожу от длительного контакта с топливом. Держите рядом исправный углекислотный или порошковый огнетушитель.
Перед отсоединением любых топливных трубок обязательно сбросьте давление в системе. Иначе вы получите фонтан бензина под высоким напором.
Способ №1: слив через топливный насос
Это самый рекомендуемый способ. Он позволяет быстро и относительно чисто перекачать почти всё топливо из бака. При этом не нужно разбирать салон и снимать бензобак. Вся работа ведется в моторном отсеке.
Преимущества метода:
Не требует снятия заднего сиденья и вскрытия лючка бензонасоса.
Позволяет слить практически полный объем бака, оставив только невыбираемый остаток в 3-5 литров.
Минимальный риск разлить бензин в салоне.
Высокая скорость выполнения при знании расположения элементов.
Пошаговая инструкция:
Сбросьте давление в топливной системе. Откройте монтажный блок предохранителей в салоне или под капотом. Найдите предохранитель или реле бензонасоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых, пока он не заглохнет. После этого несколько раз проверните стартер для гарантированного сброса давления. Зажигание выключите.
Найдите топливную магистраль. Откройте капот. На топливной рампе двигателя вы увидите подходящую трубку. Соединение выполнено в виде быстросъемного разъема. Фиксатор обычно имеет две кнопки, которые нужно нажать с двух сторон.
Отсоедините шланг подачи топлива. Положите под место соединения ветошь. Нажав фиксаторы, аккуратно стяните трубку со штуцера рампы. Может вытечь небольшое количество бензина из-за остаточного давления. Отведите трубку в сторону.
Подключите удлинительный шланг. На штуцер рампы наденьте заранее приготовленный маслобензостойкий шланг подходящего диаметра. Зафиксируйте его хомутом. Второй конец шланга опустите в канистру. Следите, чтобы канистра стояла устойчиво и ниже уровня рампы.
Подайте питание на бензонасос. В блоке реле найдите реле бензонасоса и извлеките его. Перемычкой из толстого провода на короткое время замкните контакты 30 и 87. Это силовые контакты. Многие используют для этого канцелярскую скрепку, но безопаснее сделать перемычку из провода с кнопкой. Как только замкнете контакты, насос включится и погонит бензин через рампу прямо в вашу канистру. Внимательно следите за процессом. Как только пошел воздух или нужный объем слит, немедленно разъедините контакт.
Слейте необходимое количество топлива. Процесс довольно быстрый, производительность насоса высокая. Контролируйте наполнение канистры. Прерывайте подачу питания до того, как бак полностью опустеет. Работа без топлива быстро губит крыльчатку насоса.
Соберите систему обратно. Снимите перемычку. Установите реле и предохранитель на штатные места. Отсоедините сливной шланг от рампы и протрите штуцер. Подсоедините топливную магистраль до характерного щелчка. Проверьте надежность фиксации. Несколько раз включите и выключите зажигание, не заводя двигатель, чтобы насос поднял давление в системе. Осмотрите место соединения на предмет утечек. При отсутствии течи заведите двигатель.
Способ №2: слив через штуцер топливной рампы
На двигателях Lada Largus Cross сервисный клапан для сброса давления имеется. Внешне он прикрыт пластиковым колпачком и напоминает ниппель.
Этот метод хорош, когда нужно слить небольшой объем бензина. Например, для отбора пробы. Также он подходит, если вы не хотите разбирать быстросъемное соединение. Однако скорость слива здесь невелика, поэтому для опустошения полного бака способ не очень практичен.
Пошаговая инструкция:
Сбросьте давление в системе так же, как описано в предыдущем способе.
Открутите защитный колпачок со штуцера на топливной рампе.
Приготовьте шланг с вентильным переходником. Можно использовать автомобильный золотник, выкрученный из ниппеля, или специальный инструмент. Если переходника нет, некоторые аккуратно выкручивают сам золотник при сброшенном давлении и натягивают шланг на резьбу.
Опустите конец шланга в канистру.
Подайте питание на бензонасос через перемычку в реле. Нажимайте клапан или при выкрученном золотнике топливо пойдет само. Контролируйте поток и периодически прерывайте подачу питания.
После окончания слива плотно заверните золотник и наживите колпачок. Соберите штатную схему и проверьте герметичность.
Способ №3: демонтаж топливного модуля
Этот метод применяется, когда нужно не просто слить бензин, но и провести ревизию насоса, заменить фильтр-сетку или вымыть бак изнутри.
Способ подходит, если бензин совсем старый и грязный. Также он позволяет слить тот самый невыбираемый остаток, который невозможно откачать через магистраль.
Порядок выполнения работ:
Снимите заднее сиденье. Потяните вверх подушку дивана. Она держится на защелках. Снимите ее, отведя в сторону, или открутите болты спинки и демонтируйте ее.
Получите доступ к лючку бензонасоса. Под шумоизоляцией на полу вы увидите пластиковую крышку. Подденьте ее отверткой и снимите. Под ней находится металлический кронштейн или непосредственно пластиковая прижимная гайка топливного модуля.
Отсоедините разъемы и трубки. Прежде чем откручивать, сфотографируйте расположение, чтобы не перепутать при сборке. Отожмите фиксатор и разъедините электрический разъем питания насоса. Сжав фиксаторы, отсоедините быстроразъемную топливную трубку. Заглушите открытые штуцеры чистой ветошью, чтобы не попала грязь.
Извлеките топливный модуль. Прижимное кольцо отворачивается против часовой стрелки. Специальный съемник исключает риск сломать пластик. Если такого нет, используйте плоскую широкую отвертку и молоток. Уприте жало в ребро кольца и легкими ударами проворачивайте его. Действуйте очень аккуратно, чтобы не расколоть кольцо. Когда кольцо ослабнет, выкрутите его руками. Аккуратно поднимите модуль вверх, слегка наклонив, чтобы не погнуть рычаг поплавка. Сливайте остатки бензина с модуля в приготовленную емкость.
Откачайте бензин из бака. Теперь в вашем распоряжении открытое отверстие. Используйте шланг с грушей или специальный сифон для топлива. Опустите трубку в самый низ бака и перекачайте бензин в канистры. Действуйте медленно и без резких движений. Желательно подсвечивать себе фонариком во взрывозащищенном исполнении.
Сборка. Тщательно протрите посадочное место и проверьте состояние уплотнительного резинового кольца. Вставьте модуль на место, совместив метки. Стрелка на крышке обычно должна смотреть в сторону задней части автомобиля. Затяните прижимное кольцо, подсоедините трубки и разъем. Запустите двигатель и проверьте герметичность через лючок. После этого установите крышку и сиденье.
Способ №4: снятие бензобака
Это самый трудозатратный путь. К нему прибегают в крайних случаях. Например, при замене самого бака, его серьезном загрязнении, требующем промывки вне автомобиля, или когда по какой-то причине предыдущие способы невозможны.
Способ незаменим, если машина долго стояла с просроченным бензином, который превратился в смолы. Также он нужен, если в бак попала вода в большом количестве. Полноценная очистка возможна только на снятом баке.
Краткая последовательность работ:
Поднимите автомобиль. Для снятия бака потребуется доступ снизу. Нужна эстакада, подъемник или надежно зафиксированные домкраты с опорами. Работа на домкратах опасна, поэтому используйте страховочные упоры.
Отсоедините коммуникации. Снизу к баку подходят трубка заливной горловины, шланги вентиляции и топливные магистрали. Рекомендуется предварительно обработать хомуты и соединения проникающей смазкой. Открутите хомуты, запомнив их расположение. Будьте готовы, что при снятии патрубков польются остатки бензина. Подставьте емкости.
Ослабьте крепления бака. Бак удерживается двумя металлическими лентами, притянутыми болтами к кузову. Открутите болты, поддерживая бак. Часто мешает глушитель. Возможно, понадобится опустить выхлопную систему, открутив ее подушки.
Снимите бак. Аккуратно опустите его вниз, отсоединяя последние мешающие трубки.
Слейте остатки топлива. Через отверстие модуля или через любую горловину вылейте содержимое.
Сборка проводится в обратной последовательности. Внимательно проверяйте состояние всех уплотнений и хомутов, чтобы избежать утечек в дальнейшем.
Почему не получается слить бензин через горловину
Старый способ на Largus Cross не работает по нескольким причинам:
Защитная сетка. У самого устья заливной трубы стоит металлическая сетка с мелкими ячейками. Она задерживает мусор, но одновременно не дает пройти шлангу.
Изгиб заливной трубы. Труба имеет колено, которое не позволяет жесткому шлангу пройти насквозь. Мягкий же шланг упирается в сетку и скатывается в складку.
Клапан защиты. Обратный лепестковый клапан механически препятствует введению трубки снизу. Преодолеть его можно только тонким и острым металлическим предметом. Это неминуемо ведет к поломке узла, после чего бак потеряет герметичность при опрокидывании.
Недостаточная длина или жесткость шланга. Даже если протолкнуть шланг мимо сетки, он сожмется или завернется в баке и не достанет до бензина.
Поэтому настоятельно рекомендуем отказаться от попыток слива через горловину.
Как полностью слить бензин
Даже после работы насоса в баке всегда остается некоторый объем топлива. Это конструктивная особенность. Заборник устроен так, чтобы не захватывать грязь со дна. Остаток обычно составляет от 3 до 5 литров.
Чтобы удалить эти последние литры, полностью осушите бак через технологическое отверстие модуля насоса. Вычерпайте остатки чистым шлангом с грушей или специальным шприцем. Можно наклонить автомобиль. Приподнимите сторону, противоположную лючку, чтобы топливо стекло в один угол. Но проще всего добраться до дна тряпкой на длинном пруте, когда бак почти пуст. Однако делать это нужно с осторожностью. Не оставляйте ворса и не царапайте стенки.
Типичные ошибки
Попытка слить бензин через тонкий садовый шланг. Он мягкий, неуправляемый, легко перегибается и не проходит защиту горловины.
Запуск двигателя без топлива после слива. Если после работы вы не прокачали систему многократным включением зажигания, двигатель схватит воздух. Придется долго мучиться с запуском.
Подача питания на насос с нарушением полярности. Современные насосы очень чувствительны и могут мгновенно выйти из строя. При использовании перемычки обязательно убедитесь, что замыкаете именно силовые контакты по схеме на крышке блока.
Использование неподходящей тары. Полиэтиленовые бутылки, стеклянные банки и пластмассовые ведра без крышек накапливают статическое электричество. Одна искра может привести к воспламенению.
Работа рядом с источниками огня. Даже тлеющая сигарета, искрящий электроинструмент или работающий газовый водонагреватель в гараже гарантированно приведут к трагедии.
FAQ
Можно ли слить бензин через заливную горловину?
Нет. Мешает защитная сетка и обратный клапан. Шланг просто не пройдет ко дну бака.
Где находится бензонасос в этом автомобиле?
В верхней части бензобака. Доступ организован из салона под подушкой заднего дивана через технологический лючок.
Сколько топлива остается после работы насоса?
Как правило, от 3 до 5 литров. Это конструктивный невыбираемый остаток.
Можно ли включить бензонасос напрямую?
Да, замкнув контакты реле перемычкой. Но нельзя подавать питание на насос, не сбросив предварительно давление в магистрали.
Какой способ самый безопасный?
Слив через отсоединенную подающую магистраль с помощью штатного насоса. При этом нужно соблюдать все меры предосторожности и не давать насосу работать на сухую.
Комментарии