3 мин.
0
Сквозь годы - Гран-при Франции 8 июля 1908 года

8 июля (по некоторым источникам - 7 июля, но в ряде календарей фигурирует 8-е) в Дьеппе прошёл Гран-при Франции. Это была одна из ключевых гонок эпохи до официального чемпионата мира.

Организовал соревнование Automobile Club de France (ACF). Трасса пролегала по временному дорожному маршруту в Дьеппе (Нормандия). Гонщикам предстояло пройти 10 кругов общей протяжённостью около 770 километров.

Новые правила

В 1907 году на конференции в Остенде участники согласовали формулу для этой гонки. Суть была в следующем:

  • Минимальный вес машины - 1100 кг. Организаторы рассчитывали, что более тяжёлый автомобиль будет прочнее и безопаснее.

  • Максимальный диаметр цилиндра двигателя - 155 мм.

  • При этом ограничения по расходу топлива не ввели.

Эти правила отличались от тех, что действовали в американской серии Vanderbilt Cup, из-за чего американские производители не стали участвовать. Единственным представителем США был Льюис Стрэнг на Thomas Flyer.

Ход гонки и результаты

На старт вышли 48 автомобилей. Среди участников были сильные команды: Renault, Clément-Bayard, Panhard-Levassor, Mors (Франция), Itala и Fiat (Италия), Benz, Opel и Mercedes (Германия), Austin (Англия).

Победу одержал немецкий гонщик Кристиан Лаутеншлагер на Mercedes 140 HP. Он финишировал примерно через 6 часов 55 минут, опередив ближайшего преследователя почти на 9 минут. Его средняя скорость составила около 111 км/ч.

Кристиан Лаутеншлагер за рулём Mercedes на Гран-при Франции 1908 года


Второе место занял Виктор Эмери на Benz 150 HP.

Виктор Эмери на Benz

Третьим стал Рене Ханрио - тоже на Benz

Рене Ханрио

Интересный факт: напарник Лаутеншлагера, Отто Сальцер, установил лучший круг гонки - 36 минут 31 секунда (средняя скорость более 126 км/ч).

Трагический эпизод

Гонка запомнилась не только результатами. На трассе произошла первая в истории гран-при смертельная авария. Автомобиль Анри Сиссака потерял шину, машина перевернулась. Погибли сам Сиссак и его механик Жюль Шаубе.

Несколько деталей

  • Из 48 стартовавших до финиша добрались примерно половина - 23 машины.

  • Mercedes 140 HP, на котором победил Лаутеншлагер, был серьёзно доработан под новые правила: инженеры довели диаметр цилиндров до 154,7 мм, ход поршня составил 170 мм. В итоге четырёхцилиндровый двигатель объёмом 12,8 литра развивал мощность свыше 130 л.с..

После этой гонки из-за разногласий по новым правилам следующий Гран-при Франции состоялся только в 1912 году.

Гран-при Франции