9 мин.
0
ZL400 Eliminator: технические характеристики, габариты, двигатель, вес

Kawasaki Eliminator — японский круизер, который выделяется на фоне многих одноклассников рядным 4-цилиндровым двигателем, низкой посадкой и нетипичной для класса динамикой. Модель сочетает классический внешний вид круизера с характеристиками, более привычными для дорожных мотоциклов.

Содержание

В этой статье рассмотрим основные технические характеристики ZL400 Eliminator, отличия версий ZL400A и ZL400D, а также параметры двигателя, ходовой части, расход топлива и особенности эргономики. Кроме того, расскажем, чем этот мотоцикл отличается от других моделей своего класса и на что обратить внимание при покупке на вторичном рынке.

Лепестковый клапан в двухтактном двигателе: устройство, принцип работы и роль в повышении мощности

Photo by Jan Kopřiva on Unsplash

Kawasaki ZL400 Eliminator — краткий обзор и позиционирование

Kawasaki ZL400 Eliminator — легкий круизер с рядным четырехцилиндровым двигателем и вытянутой посадкой. Модель выпускалась в 1980-х и 1990-х годах и предназначалась для повседневной эксплуатации, городских поездок и непродолжительных выездов по трассе.

От многих классических круизеров Kawasaki Eliminator 400 отличается конструкцией двигателя. Вместо V-образного двухцилиндрового мотора здесь используется рядный четырехцилиндровый агрегат, благодаря которому мотоцикл обладает более высокой мощностью и охотнее набирает обороты.

Главная особенность Kawasaki ZL400 — сочетание круизерной внешности и низкой посадки с характеристиками двигателя, которые ближе к дорожным мотоциклам, чем к традиционным представителям класса.

Photo by Wiktor Teodorowicz on Unsplash

Основные технические характеристики — сводная таблица

Параметр

Значение

Производитель

Kawasaki

Модель

Kawasaki ZL400 Eliminator

Годы выпуска

1986–1987 и 1994-1995

Тип мотоцикла

круизер

Рабочий объем

398 см³

Тип двигателя

рядный 4-цилиндровый

Количество тактов

4

Охлаждение

жидкостное

Мощность

54,0 л.с. при 12 000 об/мин — ZL400A; 53,0 л.с. при 12 000 об/мин — ZL400D

Крутящий момент

33,0 Н·м при 10 500 об/мин — ZL400A; 33,0 Н·м при 10 000 об/мин — ZL400D

Диаметр цилиндра × ход поршня

56,0 × 40,4 мм

Степень сжатия

11.0:1

Система питания

карбюраторы, 4 × Keihin CVK30

Зажигание

электронное

Трансмиссия

6-ступенчатая

Тип привода

кардан

Сцепление

мокрое многодисковое, тросовый привод

Рама

стальная трубчатая, double cradle

Передняя подвеска

37 мм телескопическая вилка

Задняя подвеска

маятник с двумя амортизаторами

Передний тормоз

1 диск, 1-поршневой суппорт — ZL400A; 1 диск 300 мм, 2-поршневой суппорт — ZL400D

Задний тормоз

барабанный

ABS

нет

Передняя шина

100/90-18 56H

Задняя шина

150/80-15 70H

Длина

2210 мм — ZL400A; 2245 мм — ZL400D

Ширина

795 мм — ZL400A; 720 мм — ZL400D

Высота

1130 мм — ZL400A; 1090 мм — ZL400D

Колесная база

1550 мм

Высота по седлу

705 мм

Дорожный просвет

145 мм

Снаряженная масса

н.д.

Сухая масса

197 кг — ZL400A; 195 кг — ZL400D

Объем топливного бака

12,0 л — ZL400A; 13,0 л — ZL400D

Расход топлива (средний)

2,5 л/100 км при 60 км/ч

Максимальная скорость

180 км/ч

Двигатель и трансмиссия — подробнее

У ZL400 Eliminator установлен жидкостный рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 398 см³ с двумя распределительными валами в головке блока (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Для круизера такая конструкция встречается нечасто: вместо традиционного V-образного двухцилиндрового мотора здесь используется высокооборотистый силовой агрегат.

Версии ZL400A и ZL400D оснащались четырьмя карбюраторами Keihin CVK30, 6-ступенчатой коробкой передач и карданным приводом. Мощность различается незначительно: 54 л.с. у ZL400A и 53 л.с. у ZL400D. Значение крутящего момента у обеих модификаций близкое, однако у версии D его пик достигается на более низких оборотах.

По своим характеристикам двигатель Kawasaki ZL400 ближе к дорожным мотоциклам, чем к большинству круизеров того времени. Он отличается ровной работой во всем диапазоне оборотов, хорошей отзывчивостью на ручку газа и уверенным разгоном.

Photo by alejandro luna on Unsplash

Ходовая часть, подвески и тормоза

По ходовой части Kawasaki Eliminator имеет простую и проверенную конструкцию. Спереди установлена телескопическая вилка диаметром 37 мм, сзади — маятниковая подвеска с двумя амортизаторами. Такая схема обеспечивает комфортную езду по городу и трассе и не требует сложного обслуживания.

Тормозная система зависит от версии. У ZL400A спереди установлен один тормозной диск с однопоршневым суппортом. На ZL400D передний тормоз был усилен: применялся диск диаметром 300 мм и двухпоршневой суппорт. Сзади на обеих модификациях использовался барабанный тормоз, что было типичным решением для мотоциклов этого класса и периода выпуска.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) на Kawasaki ZL400 не устанавливалась. Поэтому модель отличается простой конструкцией, понятным обслуживанием и отсутствием электронных систем помощи водителю.

Габариты, вес и эргономика

По размерам Kawasaki Eliminator остается типичным круизером с длинной колесной базой. База 1550 мм обеспечивает хорошую устойчивость на прямой, а высота сиденья 705 мм делает посадку удобной для мотоциклистов разного роста.

Для модели это важное преимущество: несмотря на внушительный внешний вид, мотоцикл не вызывает сложностей при посадке и подходит как для повседневной эксплуатации, так и для знакомства с классом круизеров.

Сухая масса версий ZL400A и ZL400D составляет 197 и 195 кг соответственно. По современным меркам это не самый легкий мотоцикл, однако низкое расположение сиденья и особенности компоновки делают его достаточно удобным в управлении на небольших скоростях.

Объем топливного бака у ZL400A составляет 12 литров, у ZL400D — 13 литров. При среднем расходе около 2,5 л на 100 км запас хода получается достаточным для городских поездок и непродолжительных выездов по трассе.

Дорожный просвет 145 мм и низкая посадка указывают на основное назначение модели — движение по асфальтированным дорогам в спокойном режиме.

Photo by Kasy Sakamoto on Unsplash

Расход топлива и динамика

По своим характеристикам Kawasaki Eliminator сочетает экономичный расход топлива и хорошую динамику. Паспортный расход составляет около 2,5 л на 100 км при скорости 60 км/ч, однако в реальных условиях эксплуатации он обычно выше, особенно при городской езде и высоких оборотах двигателя.

По динамическим показателям ZL400 заметно отличается от многих 400-кубовых круизеров. Разгон до 100 км/ч занимает около 4,5 секунды, а максимальная скорость достигает примерно 180 км/ч.

Благодаря рядному четырехцилиндровому двигателю мотоцикл обладает характеристиками, которые чаще встречаются у дорожных моделей. Это позволяет уверенно чувствовать себя как в городском потоке, так и на загородных дорогах.

Сравнение с конкурентами

Модель

Мощность

Крутящий момент

Вес

Цена

Kawasaki ZL400 Eliminator

53–54 л.с.

33 Н·м

195–197 кг (сухая масса)

н.д

Honda Steed 400

31 л.с.

3,4 кгс·м

203–211 кг (сухая масса)

н.д

Yamaha XV535 Virago

42,3 л.с.

4,7 кгс·м

182 кг (сухая масса)

н.д

Kawasaki ZL400 Eliminator заметно отличается от многих классических круизеров своего класса благодаря рядному четырехцилиндровому двигателю. По мощности и динамике модель превосходит Honda Steed 400 и предлагает более высокий запас мощности на высоких оборотах по сравнению с Yamaha XV535 Virago.

При этом Honda Steed 400 делает ставку на спокойный характер и традиционную для круизеров конструкцию, а Yamaha XV535 Virago привлекает меньшей массой и простой эргономикой.

Поэтому ZL400 Eliminator подойдет тем, кто ищет мотоцикл с классической круизерной внешностью, но предпочитает более мощный двигатель и характеристики, близкие к дорожным моделям.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какая реальная мощность Kawasaki ZL400 Eliminator на заднем колесе?

Заводская мощность Kawasaki ZL400 Eliminator составляет 54 л.с. у версии ZL400A и 53 л.с. у ZL400D. При измерении на заднем колесе показатель будет ниже из-за потерь в трансмиссии. Поэтому для сравнения характеристик обычно используют заводские данные, если отсутствуют результаты стендовых испытаний конкретного мотоцикла.

Какой расход топлива у Kawasaki ZL400 Eliminator в городе и на трассе?

Паспортный расход топлива для модели заявлен на уровне 2,5 л на 100 км при постоянной скорости 60 км/ч. На загородной дороге при спокойном режиме движения этот показатель может быть близок к заявленному, однако в городских условиях расход обычно возрастает. На него влияют состояние карбюраторов, техническое состояние мотоцикла и стиль езды.

Насколько надежен двигатель Kawasaki ZL400 Eliminator и какие у него слабые места?

На Kawasaki ZL400 Eliminator установлен жидкостный рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 398 см³ с карбюраторами Keihin CVK30. Сам мотор считается достаточно надежным, однако при покупке важно учитывать возраст техники. Основное внимание стоит уделить состоянию карбюраторов, системы охлаждения, патрубков, резиновых элементов и качеству обслуживания. Надежность конкретного экземпляра во многом зависит от его технического состояния и истории эксплуатации.

Подходит ли Kawasaki ZL400 Eliminator для новичка?

Да, Kawasaki ZL400 Eliminator может подойти начинающему мотоциклисту, особенно если интересует круизер с низкой посадкой. Высота сиденья 705 мм облегчает посадку и контроль мотоцикла на остановках, а колесная база 1550 мм способствует устойчивости на прямой. При этом следует учитывать особенности двигателя: рядный четырехцилиндровый мотор охотно набирает обороты и отличается более активным характером по сравнению со многими классическими круизерами.

Есть ли на Kawasaki ZL400 Eliminator версия с ABS?

Нет, Kawasaki ZL400 Eliminator не выпускался с антиблокировочной системой тормозов. На мотоцикле использовалась традиционная для своего времени тормозная система: дисковый тормоз спереди и барабанный сзади.

Интересные факты о Kawasaki ZL400 Eliminator

Kawasaki ZL400 Eliminator — один из немногих 400-кубовых круизеров своего времени с рядным четырехцилиндровым двигателем вместо традиционного V-образного мотора. Благодаря этому модель выделялась на фоне более спокойных одноклассников: по внешности это классический круизер, а по характеру — двигатель ближе к дорожным японским мотоциклам 1980-х годов.

Еще одна особенность Kawasaki ZL400 — карданный привод. Для мотоцикла такого класса это нетипичное решение, которое снижает необходимость регулярного обслуживания цепи и добавляет ощущение более «тяжелого» и основательного мотоцикла, несмотря на сравнительно компактные размеры.

Версии ZL400A и ZL400D отличались не только годами выпуска, но и рядом технических параметров: мощностью, настройкой крутящего момента, объемом топливного бака и элементами тормозной системы. Фактически под одним индексом существуют две версии с заметными отличиями в характеристиках.

Kawasaki ZL400 Eliminator занимает промежуточное положение между классами. По посадке и внешнему оформлению это круизер, однако по работе двигателя, динамике и отклику он ближе к дорожным мотоциклам, чем к традиционным представителям своего сегмента.

Маятник и мономаятник в мотоцикле: конструкция, различия и влияние на управляемость