«Формула-1» приехала в Барселону – на одну из самых обкатанных трасс календаря, где обычно проходят предсезонные тесты. Кими Антонелли лидирует в чемпионате с фантастическими пятью победами подряд и бьет рекорд за рекордом.
Его отрыв от ближайшего соперника – Льюиса Хэмилтона, даже не напарника Джорджа Расселла – вырос до 66 баллов. Это дистанция в 3 победы при трех сходах Кими (за викторию дают 25 очков).
И последний триумф итальянца в Монако доказал: сила и потенциал «Мерседеса» заключены не только в моторе. Немецкая команда сделала отличное шасси и разработала классную подвеску под широкое окно настроек.
Это плохие новости для пелотона.
Логично, что Антонелли теперь считается главным фаворитом предстоящей гонки, хотя характеристики автодрома «Барселона-Каталония» вообще-то подходят и другим командам.
Шанс для «Макларена» и «Феррари»?
Успех в нынешнем сезоне с новым регламентом во многом зависит от темпов доработки машины. Чтобы раскрыть потенциал новых болидов, командам приходится привозить обновления практически на каждый этап. Этот процесс начался в Майами, где многие представили новые детали, и продолжился в Монреале.
Но трассы в Майами, Монреале и Монако обладают собственной спецификой и не отвечают на вопрос о реальной расстановке сил. Барселона в этом плане выглядит более показательным тестом. Команды прекрасно знают местный автодром, поэтому предстоящий этап позволит гораздо точнее оценить текущую иерархию в пелотоне.
«Барселона – более традиционная и, следовательно, более показательная трасса, – считает босс «Мерседеса» Тото Вольфф. – Она хорошо отражает истинный потенциал машины. Здесь есть длинная прямая и повороты всех типов, поэтому после двух спринтерских этапов и Монако мы сможем лучше понять наш уровень».
Но особенности каталонской трассы подойдут и главным преследователям «Мерседеса».
По соотношению характеристик лучше всего под требования Барселоны подходит «Макларен». Болид создан под прижимную силу в быстрых и среднескоростных поворотах, и в Каталонии их достаточно. Кроме того, команда уже продемонстрировала: у нее самый масштабный и проработанный план обновлений – каждая новинка делала машину быстрее и эффективнее. В Монреале и Майами оранжевые ставили по крупному пакету и не успели разобраться только с передним антикрылом – эта задача как раз и перенесена в Барселону. Если все сработает – действующие чемпионы смогут бросить вызов «Мерседесу», как в Майами.
Неплохие шансы будут и у «Феррари». В Маранелло сделали действительно классное шасси – особенно в медленных поворотах, а трасса в Барселоне должна подчеркнуть еще одну сильную сторону – эффективность аэрообвеса. Ради улучшения этого аспекта алые как раз представили новое переднее антикрыло – углубление предыдущей концепции, к чему активно призывал Хэмилтон.
Недооцененные фавориты: Хэмилтон и Пиастри
Если особенности каталонской трассы подойдут «Макларену» и «Феррари», то возникает следующий вопрос: у кого из пилотов этих двух команд окажутся наилучшие шансы на высокий результат?
Для начала взглянем на весь топ фаворитов. После Гран-при Монако на вершину рейтинга у букмекеров вернулись Кими Антонелли и Джордж Расселл.
Следом за «Мерседесом» идет Макс Ферстаппен, выигравший три из четырех последних гонок в Каталонии. Но букмекеров впечатлила не история, а возвращение «Ред Булл» к топовой форме в Монако: в Милтон-Кейнсе нашли хорошее рабочее окно для настроек, а Ферстаппен даже объявил, что «наконец почувствовал себя собой». Из-за отказа мотора в Монако побороться за победу не удалось, но в Барселоне Макс получит свежую – и, как выяснилось после замеров ФИА, самую мощную по части ДВС – силовую установку. №3 явно станет опасным соперником.
Лишь затем в списке появляются представители «Макларена» и «Феррари».
Есть основания поспорить и с расстановкой сил внутри этих команд. Из «Феррари» сейчас предпочтительнее выглядит Хэмилтон, но на Гран-при Барселоны он котируется ниже Леклера. Семикратный чемпион мира заметно прибавил – взял два подиума подряд и поднялся на второе место в личном зачете. Нынешний болид гораздо лучше соответствует его стилю пилотирования, тогда как Леклер продолжает мучиться. На домашнем этапе в Монако он и вовсе не добрался до финиша, а после гонки признался, что собирается перейти на тормоза, которые использует Хэмилтон. Команда действительно установила ему детали от нового поставщика – «Карбон Индастри» вместо традиционных «Брембо», – но на адаптацию к новой технике может уйти ценное время. Льюису же комфортно прямо сейчас, и он уже выступает флагманом новинок – ту самую доработку переднего антикрыла продвигал именно он. Да и в общем зачете он выше.
Похожие вопросы вызывает и выбор фаворита внутри «Макларена». Букмекеры ставят выше Норриса, хотя Пиастри выглядел не сильно медленнее в последних заездах. Барселона должна подойти его аккуратному и плавному пилотажному стилю больше – у действующего чемпиона нет очевидного преимущества на такой огромный разрыв в коэффициентах.
Конечно, победа Хэмилтона или Пиастри – непростая задача. Но подиум им вполне по силам. Вероятность финиша в топ-3 букмекеры оценивают в 23% для британца и 36% для австралийца. Однако с учетом текущей формы обоих гонщиков и особенностей трассы эти шансы выглядят несколько заниженными.
Расписание Гран-при Барселоны-Каталонии (московское время):
Суббота, 13 июня:
17:00. Квалификация.
Воскресенье, 14 июня:
16:00. Гонка.
Ферстаппен привел фанатов «Ф-1» в другие гонки. И это бесит!
Фото: Gettyimages.ru/Clive Mason
Комментарии
Сдаётся мне - увидим повтор Барселоны-2016.
(Сход обоих АМГ и победу Макса-РБР.)