Победа на Ралли Японии – как это было? Рассказ от первого лица

Автор

От команды Трибуны: Привет! Вы в блоге «Ралли изнутри и снаружи», который ведет чемпион Европы по ралли U28 Николай Грязин. В мае за рулем «Лянчи» Ypsilon Rally2 HF Integrale Николай одержал победу во второй категории чемпионата WRC2 в Японии. Этот пост – про особенности той гонки и автомобиля.

***

Впечатления от победы и автомобиля

После Ралли Японии многие обратили внимание на то, что эта победа стала для нас первой в сезоне на новой Lancia, а также вывела нас на первое место в зачете WRC2.

Конечно, впечатления от победы отличные. Мы очень долго были рядом с первым местом, но каждый раз что-то мешало: технические проблемы, проколы или другие обстоятельства. В Японии наконец удалось довести дело до конца. Борьба была очень плотной до самого финиша. Мы постоянно находились под давлением, сами атаковали и старались держать высокий темп. До последних спецучастков было непонятно, кто окажется впереди. Поэтому эта победа особенно ценна.

Про перспективы и потенциал «Лянчи» в следующем сезоне

Что касается лидерства в чемпионате, я бы не стал сейчас делать из этого громких выводов. Если честно, смотреть только на таблицу и радоваться промежуточному первому месту было бы неправильно. В WRC2 нужно учитывать всю картину: сколько этапов проехал каждый экипаж, сколько зачетных гонок осталось и кто еще не собрал свои очки.

Особенность чемпионата в том, что результаты считаются не по всем этапам сезона, поэтому всегда присутствует элемент стратегии. Кто-то уже использовал часть своих зачетных стартов, кто-то еще нет. По этой причине до самого конца сезона часто невозможно объективно сказать, кто реально находится в лучшей позиции. Да, сейчас мы выглядим неплохо, но начало сезона для нас было далеко не идеальным. Поэтому я предпочитаю смотреть на ситуацию спокойно. Победа в Японии дала хорошую мотивацию и важные очки, но впереди еще много работы.

Как продвигается работа над машиной

Отдельно хочу отметить работу с Lancia. С самого начала проекта мы понимали, что речь идет не только о текущем сезоне, но и о подготовке к 2027 году, когда машина будет выступать по новым правилам в высшей категории чемпионата мира. У автомобиля хороший потенциал уже сейчас. Мы продолжаем активно работать как на асфальте, так и на гравии, собирая информацию после каждого теста и каждой гонки. Инженеры анализируют обратную связь от пилотов и постепенно внедряют новые решения.

Причем эта работа началась не вчера. Еще во время выступлений на Citroën многие наши пожелания и замечания были учтены при создании нынешней машины. Сейчас процесс продолжается, и я стараюсь максимально помогать команде своими отзывами и наблюдениями. Конечно, развитие автомобиля — это не быстрый процесс. Любая новая деталь требует разработки, испытаний и омологации, а это занимает время. Но направление работы понятно, и я уверен, что машина будет становиться только сильнее.

Подробнее про сам автомобиль я рассказывал в предыдущем посте.

По поводу разговоров о расстановке сил в 2027 году пока предпочитаю не спешить с выводами. Многие производители продолжают развивать свои проекты, и сегодня никто не может точно сказать, каким будет реальный баланс сил. Но одно могу сказать точно: у Lancia есть хороший потенциал, и мы делаем всё возможное, чтобы подойти к новому этапу чемпионата максимально готовыми.

А пока продолжаем работать, двигаться от гонки к гонке и бороться за победы.

Фото: Red Bull Content Pool, Личный архив автора.