Как подготовить SSV к ралли-рейду
Следите прямо сейчас за ралли Dakar? Хотите стать ближе к этому событию? Готовы попробовать свои силы на старте ралли-рейда? Тогда поехали. Сегодня мы подробно расскажем, что нужно сделать, если у вас есть деньги, время и желание.
Выбор техники
Если взглянуть на стартовые ведомости соревнований по ралли-рейдам сезона 2025, то вы легко поймете, какую технику предпочитают российские спортсмены.
Can-Am Maverick R — отличная мощность даже на стандартном моторе. Но есть болячки первых моделей: сложная работа с диагностикой коробки и своеобразный механизм отключения полного привода. С увеличением мощности машина стала тяжелее, что влияет на управляемость.
Polaris RZR Pro R — крепкая машина с надежным ремнем вариатора. Атмосферный 2-литровый мотор, большой вариатор и прочная подвеска делают эту технику сильным соперником.
Can-Am Maverick X3 — уже ветеран ралли-рейдов с понятным и предсказуемым сервисом. Баланс минимального веса и турбомотора все еще конкурентоспособный, особенно на сложном рельефе и в песках.
Главные документы, которые введут вас в мир ралли-рейдов, а, точнее, подготовки техники
Приложение 21 к КиТТ
Приложение 15 к КиТТ. Экипировка пилотов в автоспорте и оборудование безопасности
Подготовка омологированного каркаса безопасности.
Вы не сможете подготовить каркас самостоятельно. Российской автомобильной федерацией (РАФ) выдаются специальные свидетельства компаниям, которые могут это сделать.
Полный список вы можете найти на сайте РАФ в разделе Комитет спортивной техники
Вам могут помочь любые производители 1-й категории или производитель 2-й категории.
При выборе производителя обратите внимание: вы можете купить готовый каркас и сами установить его на свою технику.
Обратите внимание, что вместе с каркасом (и машиной) вам должны выдать Сертификат каркаса безопасности (он должен быть оформлен в соответствии с требованиями и на фирменном бланке РАФ). Этот сертификат вам нужно всегда брать с собой на спортивное соревнование и быть готовым предъявить на ВТИ (входная техническая инспекция).
В дальнейшем все изменения и переделки в каркасе должны быть отображены в документе от компании-производителя.
Установка пяти или шеститочечных ремней безопасности
Ремни должны иметь стандарт безопасности согласно Приложение 15 к КиТТ раздел 3.
Уделите внимание документации ремня, обычно там также пристутствует информация о способах крепления и правильной установке.
Отдельное внимание при выборе ремня нужно уделить толщине плечевого ремня и ситемы Hans, они должны совпадать. Важно: ремни должны быть надёжно закреплены. Скорее всего, для этого придётся сделать специальное усиление и дополнительный крепёж. Штатный крепеж для спортивных ремней в стандартной машине не предусмотрен.
Выбор сидения и салазок для жесткого крепления к раме.
Алексей Жуков, технический комиссар, член Спортивного комитета РАФ: «Важным элементом спортивного автомобиля или личной экипировки спортсмена является сиденье.
Сиденье - это не просто «стул» на котором сидит спортсмен. От выбора правильного размера сиденья (ширина подушки, высота и наклон спинки, правильное расположение отверстий под ремни (относительно плеч спортсмена) влияют не только на безопасность, но и на качество пилотирования автомобиля, на утомляемость, и даже на время реакции.
На сайте РАФ, там же где «Технические листы» есть раздел «Инструкции». Здесь вы как раз сможете найти рекомендации по выбору сиденья. Это не жесткое предписание, а документ, по положениям которого «спортсмен думающий» сможет подобрать для себя нормальный «стул» и правильно его установить».
Отметим, что сиденья одного размера могут отличаться по посадке и форме у разных производителей. Перед покупкой лучше сделать примерку.
Остекление или сетки.
Существует два мнения по поводу наличия лобового стекла.
Машина без лобового стекла может развивать большую скорость (меньше вес, меньше сопротивление - физика)
Если есть поддув воздуха в шлем даже пыль не страшна и ехать в жару комфортно.
Но дождь, грязь и холод - это испытание не только для экипировки, но и для нервов.
Лобовое стекло дает автомобильный комфорт, но есть ряд минусов:
• Полная герметизация - это лишний вес.
• Если дорога пыльная, на стекло осядет пыль с обратной стороны.
• Если на улице прохладно и дождливо, стекло запотевает, особенно если радиатор установлен спереди.
• Стекло может треснуть в гонке, всегда нужно возить запасное в техничке.
На заметку: стекло должно быть триплекс и иметь соответствующую маркировку, иначе техкомиссию не пройти, из соображений безопасности. (КиТТ 1.14.1. Окна.) В салоне е всегда должны быть запасные защитные мотоочки.
Подробная информация на сайте соревнования Alpha Race
