Результаты Гран-при России могут показаться вполне успешными как для Хэмилтона, так и для Мерседеса: Победа Льюиса, пятое место Боттаса (хотя по ходу гонки даже попадание в очки можно было бы назвать успехом) на фоне провала Переса. Но если рассмотреть как менялась таблица после летней паузы, с учётом того на каких трассах проходили гран-при - то можно сделать неутешительный вывод о перспективах британца и Мерседеса на первое место в личном зачёте.
"Спринт" в Бельгии
Естественно, сложно назвать это гонкой, но все же гонщики получили очки и можно сделать выводы. Изначально Мерседес не смотрелся здесь фаворитом, но и каким-то безнадежным этапом Бельгия не была. Половинчатые очки были даны по итогам квалификации и это помогло Хэмилтону не упустить здесь 7 очков, если бы Ферстаппен выигра гонку. Но проигрыш второго места Расселу лишил Хэмилтона 1.5 очков в борьбе за титул, что наверное не решит исход борьбы за титул, но тем не менее уверенности не добавит.
Оранжевый Зандорт
Этап в Голланди был бы сложным для Мерседеса и в прошлом году. Но в этом году, после измения регламента, шанса на победу были минимальны. Ред Булл был недосягаем, да и Ферстаппен обладал дополнительной мотивацией. По итогу лучшего чего мог достичь Хэмилтон - это 2 место и потеря неболшого количества очков.
Крайне неудачная Монца
Теперь переходим к этапам, где преимуществом обладал Мерседес. В Монце Мерседес казался абсолютным фаворитом и в практике, и в квалификации. Говорить много о спринте не имеет смысла: Хэмилтон провалился на 4 место и потерял очки, Ферстаппен не провалился, но занял второе место и получил 2 очка, что, наверное, можно назвать максимумом чего можно было добиться.
Теперь к гонке: Кто считался фаворитом? Конечно, Мерседес. Даже Боттаса можно было рассчитывать на победу Боттаса, но команда решила сменить ему двигатель. Все это было сделано до квалификации. И, наверное, в итоге это можно назвать ошибкой, так как был потерян поул, а трек все же не позволял добраться обратно до первого места. Теперь к Хэмилтону: застрял в траффике(застрял позади Норриса, хотя в кввалификации был быстрее на несколько десятых). Ферстаппен же застрял за Риккардо и не имел особых шансов его обогнать. То есть на трассе Мерседеса Хэмилтон не только ничего не отыгрывал, но и проигрывал 6 очков. И тут вмешался ужасный пит-стоп Ред Булла. И пои выезде с пит-лейна Хэмилтон обладал преимуществом и если вышел на вперёд, то Максу шансов его догнать было очень мало. Скорее Хэмилтон бы даже поборолся за победу, но тут произошел контакт и сход для каждого.в итоге что мы имеем после гран при: 2 очка для Макса и 0 очков Льюиса. Кто вышел победителем? Конечно же Ферстаппен. Что было бы проигрывал Льюис по 2 очка Ферстаппену на каждой трассе не подходившей Мерседесу? Хэмилтон был бы лидером и по сути имел гораздо большие шансы на титул. То есть Макс по сути отобрал у Льюиса победу, так и набрал больше очков(да, не намного, но все же).Из минусов можно назвать только штраф в три позиции на старте.
Неожиданный финал в Сочи.
Получив штраф в три позиции, Макс и команда решили сменить двигатель, поскольку трёх на весь сезон может и не хватить. Тем более трасса все равно больше подходит немецкой команде. И по сути план был добраться хотя бы финиша наверное в топ -5, поскольку Макларены быстры, да и трасса считалась не самой обгонной. Возможно, Ред Булл рассчитывал как раз на дождь и возможность лучше всего среагировать на изменение условий и за счет этого получить преимущество, но точно сказать смогут только в команде. Перейдем к Хэмилтону. Опять неудачное выступление в квалификации(этого ли мы ждём от семикратного чемпиона?) И соответственно намечающийся прорыв. Прорыв, наверное, можно назвать удачным хоть и подгонки Хэмилтон ничего не мог сделать. Но после пит-стопа и ошибок конкурентов второе место было обеспечено британцу, да и за победу можно было побороться, что Льюис и начал делать. Разрыв сокращался крайней быстро. Но как только он под ехал к Ландо, вся скорость будто бы пропала и насколько кругов Льюис не мог ничего сделать, и, наверное так и не смог, если бы не дождь. Тут Мерседесу не то что бы повезло, скорее они просто были в лучшей ситуации, поскольку могли обладать большей вариативностью действий, в отличие от Макларена(безумно жаль Ландо, но это его ошибка). По итогу не самая уверенная победа Льюиса должна считаться успехом, но тут мы смотрит на втрое место и видим Ферстаппена. Невероятны результат! С 20 на 2 место и в итоге всего лишь 7 очков потеряны относительно Льюиса в личном зачёте. И это на трассе, которая не подходила Ред Буллу. Ещё и свежий двигатель теперь в распоряжении Макса.
Теперь суммируем все что мы имеем. Разница в личном зачёте 2 очка, при том, что чисто "Мерседосовских" трасс , наверное, не осталось. При этом есть Мексика и Бразилия, где и в прошлом году Ред Булл не смотрелся хуже, а сейчас это, практически стопроцентно, будут их трассы. Также стоит учесть, что наверняка будет смена двигателя у Хэмилтона из-за чего ему придется стартовать с конца стартовой решетки (сможет ли он повторить результат Макса в Сочи?), либо будет явная потеря мощности. В общем, крайне негативные получаются прогнозы для Льюиса в его борьбе за титул.
Что касается зачета команд, то тут ситуация немного другая, так как Мерседес обладает бо́льшим преимуществом. Боттас кажется обладает большей стабильностью, несмотря на периодически провальные результаты. А у Переса Мало того что результаты бывают не очень хорошие, так и кажется, что и с везением на последних этапах возникают проблемы (чего толкьо стоит 9-секундный пит-стоп в Сочи). По итогу здесь складывается более оптимистичный прогноз для Мерседеса.
Да, много ещё впереди гонок чтобы объявлять кого-то победителем. Тем более, что Макс уже имел солидный отрыв от которого уже ничего и не осталось. Но если посмотреть как проходили гонки без форм мажоров на протяжении всего сезона, то тенденция явно указывает нам на то, что Льюису предется превозмогать, чтобы добиться 1 места по итогам сезона.
Комментарии