Кроме очевидного (ходовая, подвеска) у ралийной машины и двигатель еще, наверно, другой. Потому-что для наших дорог характерно, что КАМАЗ не тянет совсем (в гору, например). Любой, кто хоть раз ездил по трассам, мог заметить, что, если образовалась колонна, которую не объехать - значит ее собрал КАМАЗ. А так видео хорошее.
Кроме очевидного (ходовая, подвеска) у ралийной машины и двигатель еще, наверно, другой. Потому-что для наших дорог характерно, что КАМАЗ не тянет совсем (в гору, например). Любой, кто хоть раз ездил по трассам, мог заметить, что, если образовалась колонна, которую не объехать - значит ее собрал КАМАЗ. А так видео хорошее.
именно так, на раллийнике 17-литровый дизель с двумя турбинами, мощность около 800 лошадей, плюс вес облегчен максимально, от стандартного камаза, пожалуй, одна кабина и то только вид снаружи
именно так, на раллийнике 17-литровый дизель с двумя турбинами, мощность около 800 лошадей, плюс вес облегчен максимально, от стандартного камаза, пожалуй, одна кабина и то только вид снаружи
:) сама платформа хороша у КАМАЗа для этих целей, вот это наши умели проектировать в СССР. 17 л?! ...однако..
17 л?! ...однако..