Первый круг. Вантор лидирует. Позади два Porsche, один из которых, под управлением Эрла Бамбера, чуть прижимает Mercedes Маро Энгеля к рельсу безопасности. Когда лидеры уже пошли на второй круг, в хвосте пелотона происходит авария, на трассу выезжает машина безопасности, несколько кругов возит всех за собой, после чего гонку решают остановить, так как требуется восстановить защитный барьер в месте вылета. Когда все уже готовятся к возобновлению заезда, судьи выписывают-таки Бамберу штраф за инцидент на старте. Наказание – 5 секунд к итоговому результату. На момент рестарта пилот Porsche второй, единственный шанс побороться за победу – обогнать Вантора и за оставшиеся 18 минут гонки создать отрыв, чтобы и после добавления 5 секунд остаться впереди.
Первая часть задуманного новозеландцу удалась: он прошёл бельгийца к первому повороту, но тот слишком оптимистично атакует бордюр внутри поворота, дальше вы знаете.
Теперь о регламенте. Статья 41.8 "Спортивного регламента FIA GT World Cup" гласит (дословно): Если гонка не может быть продолжена, результаты берутся по концу предпоследнего круга перед кругом, во время которого гонка была остановлена.
Здесь всё чётко. Вантор был впереди, ему и кубок в руки. Так? Так, да не так. Среди инцидентов, за которые судьи могут наказать пилотов (статья 16.1), есть и такой, как «спровоцировал остановку гонки». Нюанс в том, что никакой прямой ответственности за это не прописано. Статья 16.2 устанавливает, что наказание за любой инцидент, выносится судьями на их усмотрение. Итак, у судей был и повод наказать бельгийца, и целый список возможных способов (хотя в данном случае единственный подходящий разумный вариант – исключение из протокола), и правила позволяющие это наказание вынести (или не вынести). Так что вопрос, как обычно, не в «законах», а в их применении.
Больше всех, кроме Audi R8 LMS, пострадал Эрл Бамбер. Ему добавили 5 секунд и, вместо возможной победы, он откатился на 4-е место. Даже мимо подиума! После гонки у триумфатора Ле Мана 2015 были все причины быть в бешенстве. Штраф был отчасти сомнительный. Энгель пытался протиснуться в довольно узкое пространство, Бамбер как бы и оставил ему место, но в определённый момент времени, его, места, оказалось недостаточно.
Три машины в ряд на городской трассе, небольшой контакт был, хотя в рельс никто никого не убирал. Но даже не сами 5 секунд добили Бамбера, у него были все шансы уйти в отрыв и выиграть. Как мы уже писали, он вышел в лидеры, pedal to the metal… но тут произошло то, что произошло: пилот, шедший вторым, разбивает машину и становится победителем. Странная получилась гонка.
К чести Лоренса Вантора отметим, что он был быстр весь уикенд, был вторым в квалификации, выиграл квалификационную гонку (которая получилась в разы длиннее основной), а после итоговой «победы» не скрывал, что чувства у него, мягко говоря, смешанные. И радости в этом коктейле почти не было, кроме радости за своё здоровье. А ещё, он обещает вернуться в следующем году, чтобы выиграть «по-настоящему».
SK
photo:fia.com
Комментарии