Технический директор «Лотус-Рено»: «В Испанию привезем пакет обновлений аэродинамики»
Технический директор «Лотус-Рено» Джеймс Эллисон рассказал о том, какие аспекты будут важнейшими на Гран-при Испании, а также поделился ожиданиями от новинок, которые команда привезет в Барселону.
«То, что оба пилота набрали очки в Турции – это удовлетворительный результат. Конечно, мы бы предпочли финишировать поближе к лидерам, но это нормально, это реальный показатель нашего темпа.
В Испанию мы привезем пакет обновлений аэродинамики, мы не прекращаем развитие машины. Это не очень значительные новинки, но всего их шесть, и они добавят нам около 0,15-0,20 секунды на круге. Если мы продолжим развивать машину в том же духе, то это начнет сказываться.
На некоторых трассах шины очень важны, одна из них была в Турции, но и Барселоне не исключение. Нужно очень хорошо подготовиться к гонке по ходу тренировок. Кроме того, очевидно, что нужно экономить шины по ходу квалификации, чтобы улучшить воскресный результат.
Быстрые и стабильные пит-стопы будут очень важны. Наши аэродинамические новинки принесут около 10 секунд по ходу гонки, но один плохой пит-стоп может лишить нас этого преимущества. Даже если все они пройдут неплохо, если проводить все пит-стопы на секунду медленнее соперников, это тоже снизит ценность новинок.
Пит-стопы будут важны. И мы не слишком сильны в этом аспекте. Гоночная команда вместе с инженерами усердно работает, чтобы поднять проведение пит-стопов на высокий уровень. Мы пока не на высоте, но прогресс был заметен уже в Турции. Нужно продолжать прогрессировать в этом компоненте.
Трасса в Барселоне требует эффективной аэродинамики, это самое главное испытание! Комбинация длинных скоростных поворотов и характеристики покрытия делают трассу требовательной к шинам. Хотя «Пирелли» привезет в Испанию более жесткий состав жесткой резины, что слегка изменит картину, пит-стопов все равно будет много.
До этого момента наибольшее влияние на обгоны оказывали покрышки. Думаю, в Барселоне ситуация будет примерно такой же. Износ мягкой резины составляет примерно по 0,3 секунды с каждым кругом. Значит стратегии будут разными, а это ведет к разным выступлениями и временам на круге по ходу гонки. Пит-стоп всего на 3 круга раньше соперника даст разницу в скорости примерно в секунду на круге. DRS и KERS находятся на втором месте по облегчению обгонов. Думаю, нас ждет захватывающая гонка с обилием борьбы на трассе, чем никогда не славился Гран-при Испании», – цитирует Эллисона пресс-служба команды.