Уитмарш рад, что «Макларен» прибавил в скорости и надежности
Руководитель «Макларена» Мартин Уитмарш признался, что решение команды пересмотреть конструкцию выхлопной системы, вероятно, было правильным.
После многочисленных проблем на тестах с радикальной «осьминожьей» выхлопной системой, коллектив решил установить на болид MP4-26 другую конструкцию.
Кроме того, к Гран-при Австралии «Макларен» заметно повысил надежность автомобиля, и в пятницу во второй практике Дженсон Баттон установил лучшее время. Теперь Уитмарш с облегчением признался, что команде стало намного легче работать.
«Да, так и есть. Когда ты приезжаешь с болидом, задняя часть которого еще ни разу не проверялась на трассе, ты всегда рискуешь. И я не скрываю этот факт.
Но в то же время, когда ты можешь анализировать и моделировать работу систем, если ты веришь этим симуляциям, то больше уверен в успехе. Однако пока ты не появишься на трассе, то все равно ничего не знаешь.
Скажем честно, межсезонье у нас прошло очень неудачно. И когда ты при этом жаждешь побед, то затем – когда понимаешь, что не достиг того, чего хотел, – это на тебя давит», – цитирует Уитмарша Autosport.
Уитмарш отметил, что решение сменить выхлопную систему было принято уже после заключительных предсезонных тестов, которые прошли в Барселоне, после того, как в «Макларене» поняли, что если они не изменят конструкцию машины, то в Австралии будет выступать медленный и ненадежный автомобиль.
«Парни проделали фантастическую работу. Я попросил их сделать все за десять дней, и они потрясающе справились, начиная от проектировки и заканчивая производством и перевозкой деталей сюда, на гонку.
Я попросил команду, чтобы она прекратила работу над прежним проектом выхлопной системы. Да, там есть интересные вещи, но это серьезный технический вызов. Я сказал им: «давайте забудем об этом и сделаем что-то другое». Но уверен, как только возникнет передышка, они тут же начнут обдумывать ту систему», – добавил Мартин.
