Льюис Хэмилтон: «Теперь нужно надеяться на удачу»
Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон рассказал о столкновении с Марком Уэббером во время Гран-при Сингапура и заявил, что теперь в борьбе за титул ему потребуется удача. «Увидел, что Марк допустил ошибку и решил, что смогу обойти его за счет слипстрима в седьмом повороте. Думал, что уже прошел его. Не видел его болид и оставил слишком много места. В следующий момент понял, что произошел контакт. Не знаю, что конкретно произошло. Нужно будет посмотреть видеозапись инцидента. Отставание в 20 очков серьезная проблема, особенно с учетом того, что до конца сезона осталось 4 гонки. Нужно напряженно работать и надеяться на удачу», цитирует Хэмилтона Би-би-си.
149 комментариев
Материалы по теме
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем
Господа, блин, неужели никто из вас не гоняется на картах?!...
Это же классический детский эпизод. Хэмилтон поехал именно так, как учат детишек на картах - при обгоне (тем более, если ты на полкорпуса впереди) ЗАЙМИ ПЕРВЫМ АПЕКС. А с апекса разгоняйся по внутренней стороне. Это исключает возможность контратаки.
А вот Веббер делал то, что тренеры детишек на картах учат ни в коем случае не делать - если ты чуть сзади - НЕ ПРОПУСТИ АПЕКС!!! У тебя нет шансов, если апекс ты проскочил. Дальше ты убьешь время на торможении за апексом и практически остановишься за траекторией разгона, если вообще поместишься на полотне. Со стороны Марка был банальный маневр отчаяния. Проще говоря, Веббер психанул и пошел на апекс под слишком острым углом без торможения. Так делают при «обгоне по внутренней». В этом случае ты занимаешь апекс «подрезая» соперника, и он вынужден оттормозиться до апекса и пропустить тебя или уйти за тобой на внешнюю. В первом случае у него, возможно, будет преимущество на разгоне, потому что тебе придется еще тормозить за апексом и оттуда разгоняться. Т.е. у соперника есть шанс «перекрестить» траектории. Во втором случае он заберет слишком широко и окажется на внешней за тобой. Для такого маневра нужно, как минимум, полкорпуса преимущества. У Веббера его не было. Напротив - у Вебера было полкорпуса проигрыша. И апекс он проиграл совершенно четко и однозначно. Хэмилтон УЖЕ оттормозился и с апекса жал на газ, когда Вебер атаковал апекс. Если бы там не было Хэмилтона, я не уверен, что Веббер вообще оттормозился бы до рельса. А так он оттормозился о Макларен.
Собственно резюме: детишек за пару-тройку таких маневров из гонок выгоняют насовсем. Зачем держать тех, кто элементарному не учится, а другим угрозу создает. Но в Ф-1, видать, некие свои понятия...
А Вебберу надо к психотерапевту, потому как с такими припадками он следующего «ковалайнена» он может и не пережить...
Вот это мнение юзера с ньюса считаю верным.
Избежать столкновения могли оба гонщика. Люис, если бы видел Марка и оставил больше места. И Марк, если бы сдался и пропустил Люиса без борьбы. Считаю, что каждый из них имел право сделать то, что в итоге сделал. Гонщики сами должны решать на какую степень риска они готовы идти. Никого наказывать за такие эпизоды не надо. Обелять Люиса, приписывая 100% вину Марку, считаю глупым.
А может быть, руководители формульных команд спекулируют слухами про Кими в своих целях.
Только канадка думает, что все это забыли. :)))))
Неужели помните, потому что трясётесь от давних угроз? ))))
У него комплекс на Хэма, да и на Макларен.
Видимо тот удар, что получил Фонц от Хэма в маках дошёл и до таких как «Канадка». И боль до сих пор уйти не может.
По поводу 20 очков отставания - это ничего не значит. Всего лишь одна победа Хэмильтона и один сход Уэббера. А это, судя по событиям этого чемпионата, более чем реальный вариант развития событий.
И больше всего мне нравится - что там, где Хэм - хам, Марк - мужЫк :)
Только, вот, если бы на месте Хэмильтона был Алонсо Вы бы написали, что Уэббер защищал позицию, был прав. А Алонсо сам виноват, ошибается, не умеет обгонять и много подобного. Не думаю, что я не права.:)
P.S.В данной конкретной гонке лучшим был именно Алонсо. И еще Кубица.