«Макларен» не может объяснить принцип работы антикрыльев «Ред Булл» и «Феррари»
Технический директор «Макларена» Падди Лоу признался, что команда пока не нашла объяснения тому, за счет чего положение антикрыльев болидов «Феррари» и «Ред Булл» на скорости оказывается ниже, чем в тот момент, когда машина неподвижна. По всей видимости, антикрылья сгибаются на 25 миллиметров, что позволяет увеличить прижимную силу машины.
«Видел множество фотоснимков. Мы уверены, и не только мы, что антикрылья «Феррари» и «Ред Булл» располагаются ниже, чем положено. Вот такой феномен. Может быть, все легально, а может нет. Мы этого до конца не понимаем.
Разница довольно существенна, но ее трудно объяснить количеством топлива, давлением в шинах или настройками машины, рассчитанными на достижение высокой скорости. Эти характеристики оказывают на машину не такое значительное воздействие, как мы видим на фотографиях. Сейчас пытаемся понять принцип работы таких антикрыльев, и если они будут эффективны, то мы сделаем такие же», цитирует Лоу Autosport.
Да будет Вам известно, что я не только внимательно смотрю гонки, но ещё так же внимательно(!) читаю все новости и интервью связанные с Ф1. И Вам советую делать тоже самое. Так например Вы бы не пропустили тот факт, что гонщик команды, и его в этом поддержало руководство, Макларен, выражал разачерование от внедрёного дифузора, а Ваш гл. конструктор признаётся, что: «понятия не имеет, как работают антикрылья быков и фур». Повнемательней, повнемательней.
Не знаю как у Вас там цыплят считают. Но Вам не отвертется от факта того, что все «примочки», которые макларен копируют у соперников, на самом мкларене не работают. В этом собственно расписался и ваш технический гуру Пади Лоу.
у Падди и его людей есть еще время ее решить..
А что изменится от того, что я лишний раз посмотрю в таблицу. Может от этого у вас дифузор заработает или Пади догадается как сделать переднее антикрыло? И кстати таблица меняется!
не могут понять как легализировать крылья в ФИА
а подвижное крыло сделать не проблема